Россия и Китай готовятся расширить пропускную способность основного погранперехода.

Правительство одобрило проект межправительственного соглашения с КНР о строительстве второго главного ж/д пути на трансграничном участке Забайкальск-Маньчжурия. Речь о дополнительной линии колеи 1435 мм, которая пройдет параллельно работающей инфраструктуре на ключевом экспортном направлении в Китай.

Минтрансу поручено провести переговоры с китайской стороной и подписать соглашение от имени правительства. Допускаются небольшие изменения в проект документа по итогам консультаций.

Переход Забайкальск-Маньчжурия – один из крупнейших сухопутных маршрутов вывоза российского угля в Китай. Поэтому увеличение пропускной способности погранпереходов – это относительно быстрый способ увеличить экспорт угля в Азию из Кузбасса и Якутии.

О кризисе вагоноремонта

В январе рынок плановых ремонтов просел почти на 40%. Через деповский и капитальный ремонт прошло 20,3 тыс. грузовых вагонов против 33,4 тыс. годом ранее. При этом число капремонтов - на околонулевом уровне: всего 1,1 тыс. вагонов (почти -70% к прошлому январю).

Эти цифры закрепляют тренд 2025 года, когда рынок ремонта всех видов подвижного состава, по оценкам, сократился примерно на 23 млрд рублей, а больше трети мощностей оставалось без загрузки.

Статистика по ремонту - всего лишь отражение экономики перевозок. При ставках аренды типовых полувагонов около 650 руб./сутки и одновременном росте издержек капремонт дороже 1 млн рублей на вагон превращается в инвестицию с запредельно длительной окупаемостью. Доходность при этом под вопросом: погрузка снижается, парк избыточен, заметная часть вагонов уходит в отстой. С такой конъюнктурой оператор осуществляет ремонты только той части парка, что окупает эти вложения.

Рынок действует в рамках базовой экономической логики - инвестиции идут туда, где есть ожидаемая отдача. Вагоны, не обеспеченные стабильной загрузкой, продолжают отправляться в отстой, а решения о ремонте принимаются всё более избирательно. И до тех пор, пока ставки остаются на минимальных уровнях, операторы будут выбирать сохранение денег вместо расширения ремонтных программ. Никто не станет работать себе в убыток.

Монголия ищет инвестора для освоения нового участка на 15 млн тонн кокса в год.

Госкомпания "Эрденес Тавантолгой" ищет инвестора для ввода нового участка в промышленную разработку. Контур проекта – "под ключ": добыча, переработка, сбыт и транспортная инфраструктура должны финансироваться за счет инвестора.

Лицензия на недропользование при этом не передается. Инвестор финансирует капзатраты и операционный контур, а выручка от реализации угля делится с принимающей стороной.

Доля Монголии в проекте будет не ниже 51%. Преференции, естественно, предоставят только для монгольских компаний.

Запасы на участке оцениваются в более 420 млн тонн угля, проектная мощность может достигнуть 15 млн тонн в год под экспорт в Китай.

В последние годы экспорт Монголии активно растет. Только за январь страна увеличила продажи на 73% г/г, до 10,1 млн тонн угля (см. график).

Индия ослабила ограничения на импорт китайского оборудования для энергетики и углепрома.

Власти Индии разрешили госкомпаниям закупать отдельные виды китайского оборудования для энергетики без лишних согласований. Это первые послабления с 2020 года после приграничного конфликта с КНР – тогда китайских поставщиков стали теснить с индийского рынка.

Ограничения неприятно сказались на индийской промышленности. По оценке местных экспертов, в ближайшие три года энергосектор Индии бы столкнулся с нехваткой трансформаторов и реакторов примерно на 40%. Это уже замедляет ввод ЛЭП, тепловой генерации и инфраструктуры угольных проектов.

В ближайшее время такие же временные исключения могут дать и на оборудование для угольной отрасли. Импорт планируется разрешать в индивидуальном порядке через межведомственную комиссию.

Индия и Китай стали сближаться после введения США тарифов на индийские товары. В угольной отрасли это может сократить сроки поставки критического оборудования и ускорить ввод добычных и генерирующих мощностей.

Ростехнадзор фиксирует восемь приостановок в Кузбассе за неделю.

• "Алардинская" : приостановлена эксплуатация шахтного подвесного локомотива за нарушения требований промбеза. Также приостановлена эксплуатация подвесной монорельсовой дороги в промежуточном вентиляционном штреке. Материалы в суде.

• "СУЭК-Кузбасс", шахта им. А.Д. Рубана : приостановлена эксплуатация дизель-гидравлического локомотива из-за превышения допустимой концентрации оксида углерода. Материалы переданы в суд.

• Шахта "Усковская": приостановлено проведение горных работ в конвейерном штреке. Нарушения требований к креплению выработок и промбезу – материалы переданы в суд.

• УК "Северный Кузбасс", шахта "Первомайская": приостановлены все горные работы кроме работ по жизнеобеспечению из-за отсутствия согласованного плана ликвидации аварий и договора со спасательной службой. Материалы переданы в суд.

• УК "Северный Кузбасс", шахта "Березовская" : также приостановлены все горные работы кроме работ по жизнеобеспечению из-за отсутствия договора с аварийно-спасательной службой.

•"СУЭК-Кузбасс", шахта им. А.Д. Рубана : приостановлены подготовительные работы в групповом конвейерном и путевом уклонах за невыполнение требований проектных решений. Материалы тоже в суде.

• "Южный Кузбасс", шахта им. В.И. Ленина : приостановлены работы по доставке материалов в водосборник пласта и насосную камеру из-за нарушений эксплуатации рельсового пути и отсутствия средств против скатывания вагонеток.

"Богатырь" планирует утроить добычу антрацита в 2026 году.

На разрезе "Богатырь" за прошлый год добыли 1,1 млн тонн антрацита. В этом году объем планируется увеличить в три раза – до ~3,3 млн тонн. Проект все еще активно развивается, в этом году начались первые отгрузки, пока небольшими партиями.

В 2021 "Богатырь" только получил лицензию на добычу – она обошлась компании в 3,2 млрд руб. Инвестиции в первый этап разработки оценивались в 65,8 млрд руб. По расчетам региональных властей, реализация проекта позволит создать до 5 тыс. рабочих мест.

Проект включает строительство разреза, ж/д инфраструктуры, углепогрузочной станции и ОФ, а также реконструкцию ЛЭП и подстанций. Компания обязалась вывозить не менее 10 млн тонн угля в год по ветке Бердск-Новоалтайск и даже построить не менее пяти специализированных судов.

Не Нобелевская премия мира, но тоже приятно.

Вашингтонский угольный клуб – группа, лоббирующая интересы угольной промышленности – решил заискивающе показать свою поддержку Дональду Трампу.

Президенту США вручили награду как "бесспорному чемпиону по экологически чистому углю". Рядом с президентом стоит Джим Грек – глава крупнейшей компании Peabody и главный угольный лоббист Штатов.

Мы стоим здесь сегодня, представляя тысячи шахтеров по всей стране, чтобы выразить нашу глубокую благодарность вам, сэр, за действия, которые вы предприняли для поддержки нашей отрасли, – Джим Грек.

Несмотря на символические жесты поддержки, многие аналитики до сих пор сомневаются, что действия Трампа приведут к ренессансу угольной промышленности в США.

Кузбасс и РЖД все же заключили соглашение о вывозе угля на Восток.

Финальная цифра – 55 млн тонн. Формально даже выше, чем прошлогодние 54,1 млн тонн, но все равно меньше, чем 60 млн тонн, которые предложили в Минэнерго и поддержал президент.

Хотя эти 5 млн тонн в теории еще можно будет наверстать:

При необходимости договоренность позволит увеличить квоту еще на 5 миллионов тонн. Также РЖД обязуется полностью закрыть потребности региона в использовании вагонов повышенной грузоподъемности для вывоза угля, – губернатор Кузбасса Илья Середюк.

При этом за прошлый год Кузбасс так и не выполнил план по вывозу угля на экспорт на Восток – было отправлено 53,8 млн тонн из запланированных 54,1 млн тонн.

В "Колмаре" отчитались по закупкам техники за прошлый год. Всего вышло более 100 единиц машин и оборудования для подземной добычи, ОГР и переработки.

География поставок далека от импортонезависимости:

• ЮАР: анкероустановщик MMS Bolting Solutions CHDDRRA и погрузочно-доставочные машины Vent Serve VS10.

• США: проходческо-добычной комбайн JOY 12CM15, самоходный вагон JOY 10SC 32-48C.

• Китай: 39 автосамосвалов SHACMAN.

• Япония: восемь гидравлических экскаваторов Komatsu PC1250 и два бульдозера Komatsu WD600.

• Китай: буровой станок CMS1-2300/45 IP65, буровые установки ZEGA и двухваловая выкатная дробилка DK625.

• Беларусь: 17 самосвалов БЕЛАЗ.

• Россия: забойный скребковый конвейер "Анжера-38".

В 2023 году Анна Цивилева оценивала подземное ГШО "Колмара": 89% – техника из Европы и США. У 60% оборудования срок службы превышал три года. Импорт доминировал в ключевых узлах подземной добычи: механизированные крепи – 70,6%, очистные комбайны – 91,8%, погрузочные машины – 62,3%. Дизелевозы – импортные полностью.

Появились первые цифры по перевалке в "Порту Эльга" в Хабаровском крае. По оценке первого зампреда края Сергея Абрамова, это более 4 млн тонн угля.

Всего в эксплуатацию было введено три причала. Уголь в порт поступает через частную Тихоокеанскую железную дорогу. Торжественное открытие "Порта Эльга" планируется в сентябре.

Тощие годы для инфраструктуры

В 2026 году РЖД направят на развитие Восточного полигона всего 33,8 млрд рублей. Для сравнения: в 2023 году на БАМ и Транссиб выделили 260,2 млрд рублей, в 2024-м - 366 млрд, в 2025-м - 116,9 млрд.

Монополия сосредоточится на завершении электрификации участка Волочаевка - Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань в Хабаровском крае протяжённостью 870 км. Это важный отрезок пути, который соединяет восточную часть Транссиба и БАМа с выходом к морским портам в Татарском проливе.

Уже в этом году на электротягу должны перевести участок Волочаевка - Комсомольск-на-Амуре (350 км), а финальный отрезок до Советской Гавани - в следующем.

Чехия закрывает последнюю шахту и страницу 250-летней истории добычи.

Этой зимой в Чехии будет остановлена последняя шахта по добыче каменного угля – CSM в г. Стонава у польской границы. Шахту думали закрыть еще в 2022 году, но на фоне энергокризиса работу решили продлить. Теперь же шахту закрывают навсегда.

Уголь в регионе добывали еще при Габсбургах.
Но в итоге предприятие загубила нерентабельная экономика добычи. По мере углубления выработок себестоимость производства растет, а глобальные цены на уголь остаются низкими.

В 1980-е годы в Остравском бассейне работало более 100 тыс. шахтеров, а OKD добывала до 25 млн тонн угля в год. В 2025 году – лишь 1,1 млн тонн, штат горняков сократился до 2,3 тыс. человек.

Регион проходит постугольную трансформацию с 90-х годов, еще до мировой фиксации на энергопереходе. Тем не менее на развитие бывших угольных регионов Чехия получит 19 млрд крон (~$908 млн) из фонда Just Transition.

Сама OKD планирует сохранить присутствие на рынке уже без добычи. Среди проектов: торговля углем, аккумуляторный парк, дата-центр и небольшая электростанция на метане, который будут добывать в закрытых выработках.

Индия добрала российский кокс из-за непогоды в Австралии.

В январе российские поставки коксующегося угля в Индию выросли до 1,22 млн тонн. Это +58% к декабрю и +63% год к году – максимальный месячный прирост среди ключевых экспортеров. По объему Россия вышла на второе место поставщиков после Австралии.

Австралия отгрузила 2,94 млн тонн (+2,9% м/м; –13,4% г/г), США – 0,82 млн тонн (–31,7% м/м; +12,2% г/г). Индонезия просела сильнее всех: поставки упали почти в шесть раз к декабрю и более чем вдвое год к году – до 0,13 млн тонн на фоне ожиданий снижения квот по добыче.

Металлурги пополняли склады перед концом финансового года в конце марта, когда традиционно усиливается спрос на сталь. Из-за этого общий импорт Индии вырос до 5,9 млн тонн (+5,4% м/м; +3,5% г/г).

Главная причина роста поставок из России – дожди в Австралии и рукотворный провал Индонезии. Российский уголь стал доступной альтернативой без просадки по качеству.

Если восстановление добычи в Австралии затянется, окно возможностей для закрепления РФ сохранится. Новый риск – возможное усиление США за счет недавних торговых договоренностей с Индией, которые, впрочем, страну ни к чему не обязывают.

По оценкам аналитиков, при ценовом преимуществе и стабильной логистике экспорт российского кокса в 2026 году может прибавить еще 10–15% к прошлогодним 9,7 млн тонн.

"Инскую" арестовали по делу о невыплате зарплат.

В Кузбассе завершено расследование самого громкого уголовного дела последних лет вокруг шахты "Инская". Следствие считает, что с октября 2023-го по декабрь 2024-го предприятие не выплатило более 77 млн руб. зарплат.

Фигуранты имели реальную возможность своевременно и в полном объеме производить оплату труда и осуществлять обязательные платежи, однако поступающие денежные средства расходовались на иные цели, не вызванные крайней необходимостью.

По ходатайству СК арест наложен как на имущество владельца и гендира на 42 млн руб., так и на саму шахту. Стоимость "Инской" следствие оценивает более чем в 1 млрд руб. Дело скоро окажется в суде.

Отдельный эпизод связан со сбытом. Следствие считает, что "Инская" отгружала уголь контрагенту по заниженной цене. Это могло нанести шахте ущерба еще на 54 млн руб.

Несмотря на задолженность перед налоговой, расчеты с покупателями велись через счета кредиторов – и так было сокрыто более 106 млн руб. от принудительного взыскания.

Будущее "Инской" предсказуемо мрачное. Найденный в ноябре инвестор обязательства по погашению задолженности не выполнил, после чего начались сокращения. В дальнейшем власти сообщили, что ни один из инвесторов в актив вкладываться не собирается.

Напомним, ФНС уже обращалась в арбитраж с заявлением о банкротстве юрлица, управляющего "Инской".

Закон о штрафах внесен в Думу.

Правительство внесло в Думу законопроект, который унифицирует ответственность за нарушения промбеза во всей подземной горной добыче, а не только в углепроме.

Сейчас жесткие нормы КоАП применяются только к угольщикам. Документ предлагает распространить их на любые объекты подземных горных работ – от рудников до подземной добычи металлов и алмазов.

Что должно поменяться:

• Санкции будут действовать не только при добыче угля и горючих сланцев, но и при добыче любых полезных ископаемых в шахтах.

• В перечень обязательных требований добавляется предотвращение прорывов воды в выработки.

• Штрафы для контролирующих лиц за аварии с погибшими (сейчас 5–10 млн руб. для угольных шахт) будут распространяться на все объекты подземной добычи.

• Оборотный штраф в случае аварии с двумя и более погибшими – от 1/100 до 1/10 выручки – будет рассчитываться уже не от реализации угля, а от выручки от реализации любых полезных ископаемых на объекте (минимум 15 млн руб.).

Если закон примут, новые нормы вступят в силу уже с 1 сентября 2026 года.

Никому не нужны миллиардные долги.

В Новосибирске не состоялись торги по продаже задолженности экс-руководителя ООО "Углетранс" Андрея Филиппова на сумму более 5,3 млрд руб.

На аукцион выставлялись сразу три крупных лота: права требования к шахте "Заречная" (начальная цена – 17,6 млрд руб.), к шахте "Алексиевская" (6,6 млрд руб.), а также личный долг учредителя "Углетранса".

Новые торги состоятся в апреле – минимальный платеж за выставленные лоты стал примерно на 10,5% ниже: 15,8 млрд руб., 5,9 млрд руб. и 4,7 млрд руб. соответственно.

С 2017 года "Углетранс" кредитовал угольные предприятия и поставлял оборудование. На фоне падения цен на уголь и экспортных ограничений компания столкнулась с финансовыми проблемами, после чего ВТБ подал иск о ее банкротстве.

Предписание как операционная издержка.

В углепроме о Россельхознадзоре вспоминают нечасто, но иногда он все же заходит на огонек с предписанием. Мировой суд привлек к административной ответственности ш/у "Майское" за неисполнение в установленный срок предписания Россельхознадзора. Компании назначен штраф в неподъемные 50 тыс. руб.

Речь о земельном участке площадью 28,6 тыс. кв. м в Прокопьевском округе, где по итогам проверки в сентябре зафиксировали нарушения:

• не проводились работы по устранению вреда почвам.
• не была выполнена рекультивация нарушенных земель.
• не предпринимались меры по восстановлению плодородия на землях.
• участок не приведен в состояние, пригодное для сельхозиспользования.

При этом надзорное ведомство выдало компании повторное предписание. Новый срок исполнения – до 30 апреля 2026 года.

Лучегорский разрез ускоряется вслед за Приморской ГРЭС

Губернатор Приморья Олег Кожемяко съездил на Лучегорский разрез. На встрече озвучили результаты работы и планы на ближайшие годы.

В 2025 году разрез отгрузил 5,134 млн тонн угля. План на 2026 год – 6,955 млн тонн отгрузки. К 2029 году предприятие рассчитывает выйти на 10,6 млн тонн в год.

Рост обеспечивается прежде всего обновлением горнотранспортного парка. В 2024 году разрез закупил три 22-кубовых экскаватора "Амур". Также на предприятии введены в эксплуатацию новые самосвалы 220-тонники.

Расширение добычи напрямую увязано с планами по развитию Приморской ГРЭС. В ближайшие годы мощность станции должна превысить 1400 МВт, что и увеличит спрос на топливо со стороны разреза.

В фокусе антикризисной поддержки пока находится только угольная отрасль. Металлургические компании аналогичных преференций пока не получили.

Монголия присматривается к метану угольных пластов.

Минэнерго Монголии подписало меморандум с австралийской TMK Energy о совместном исследовании роли природного газа, включая метан угольных пластов.

Речь идет прежде всего о применении метана для покрытия пиковых нагрузок в энергосистеме. Зимой Монголия регулярно сталкивается с дефицитом мощности на фоне роста спроса на отопление и промышленное потребление. Изношенная генерация уже сейчас приводит к перебоям в энергоснабжении.

Пилотный проект TMK на участке Gurvantes XXXV на юге страны показывает постепенный рост добычи: суточный рекорд – 674 кубов газа, месячный – 18 370 кубов. На этап промышленной добычи проект вышел в сентябре.

Проект занимает порядка 8,4 тыс. кв. км, он расположен рядом с китайской границей. Ранее сообщалось, что газ с месторождения может пойти в Китай уже в 2026 году.

Добыча же "Газпромом" метана в Кузбассе исторически не складывается. В последний раз о проекте вспоминали в 2025 году, и то, когда было отменено выездное совещание по господдержке проекта.

В Германии взорвали уникальную машину для добычи угля.

Речь о транспортно-отвальном мосте F60 – самоходной установке, которая почти полвека обеспечивала вскрытие буроугольных пластов.

Характеристики машины впечатляют:

• больше полукилометра длины – 502 (!) метра.
• 80 метров высоты.
• Около 13,5 тыс. тонн массы.
• До 29 тыс. м³ вскрыши в час.
• 27 МВт потребляемой мощности.

За время работы F60 переместила около 3,5 млрд кубометров породы, давая до 14 млн тонн угля ежегодно. Но теперь на месте уникальной машины лежит 13 тыс. тонн никому не нужного металлолома.

Разворот на Восток наглядно.

Как видно по графикам ИЭРТ, в прошлом году Северо-Запад отгрузил 38,3 млн тонн угля – это более чем вдвое ниже пикового уровня 2018 года (89,2 млн тонн). Даже относительно прошлых лет спад сильный: еще в 2023 году на экспорт поставили 56,4 млн тонн.

Южное направление вышло на 20,5 млн тонн против максимума в 31,6 млн тонн в 2023 году. Текущие поставки примерно на треть ниже пиковых значений, несмотря на рост г/г.

Восток, напротив, продолжает обновлять максимумы: 118,2 млн тонн в 2025 году против 107–111 млн тонн в 2023–2024 гг. Это не только выше пиков прошлых лет, но и более чем на 60 млн тонн больше уровня 2013 года.

С Днем всех влюбленных!

В честь праздника подготовили валентинки для тех, кто в отрасли по любви.

Таван-Толгой переходит на конвейер вместо грузовиков.

Госкомпания "Эрдэнэс Тавантолгой" ввела в строй новую транспортно-погрузочную инфраструктуру: 12,6-километровый магистральный конвейер, дробильную систему и автоматизированную погрузку на обогатительной фабрике.

Благодаря этому фабрика выйдет на полную загрузку и резко сократит зависимость от автопарка. По оценке властей Монголии, пылевые выбросы при перевозке угля снизятся на 90%, а риски аварий – почти исчезнут.

По подсчетам, при транспортировке 10 млн тонн в год стоимость доставки падает на 78% против автомобилей – это экономия в примерно $75 млн ежегодно.

K-pop фанаты бойкотируют банк из-за угля в Индонезии.

Индонезийские фанаты K-pop развернули публичную кампанию против корейского Hana Bank. Всему виной инвестиции банка в угольную генерацию.

Что иронично, деньги идут на индустриальный кластер по переработке никеля для батарей и электромобилей. Но "энергопереходная" история работает за счет угольной генерации. Сейчас там насчитывается более 1,6 ГВт угольных ТЭС, а Harita Group планирует разогнать мощности свыше 4 ГВт.

На этом фоне платформа Kpop4Planet и десятки фан-клубов корейских бойзбендов запустили кампанию "Hana, bring K-pop, not coal". Подростки обвиняют банк в лицемерии: тот еще в 2021 году пообещал выйти из угольного финансирования, но продолжает поддерживать уголь до сих пор.

Банк вынужден оправдываться, что после 2021 года не выдавал проектного финансирования новым угольным объектам, а его участие в сделках было миноритарным внутри синдикатов. И вообще, полностью избежать кредитования компаний, которые используют уголь в развивающихся странах, просто нереалистично.

Индия может увеличить закупки коксующегося угля из США.

Большая политика опять вмешивается в торговлю углем. Как сообщил Белый дом, Индия планирует закупить у США товаров на полтриллиона долларов. Речь об энергоресурсах, металлах, самолетах и коксующемся угле. Соглашение принято в рамках спора стран вокруг индийских закупок российской нефти.

При этом министр торговли и промышленности Индии уже пояснил, что соглашение отражает намерение, а не обязательство.

По данным МЭА, в 2024 году Индия закупила около 9 млн тонн американского металлургического угля. Это на 5 млн тонн меньше, чем поставки из России и 29 млн тонн – из Австралии. То есть в теории потенциал для роста есть.

Но будет ли Индия в самом деле увеличивать импорт угля, насколько и пострадают ли от этого другие поставщики – сейчас сказать трудно. Слишком много неопределенности, чтобы делать хоть какие-то прогнозы.

ИИ с Сахалина заходит в Африку.

Технологии, обкатанные на Солнцевском угольном разрезе на Сахалине, покажут на международной выставке Mining Indaba 2026 в Кейптауне. Их представит разработчик – компания "Операционное совершенство".

Речь об ИИ-системах операционного управления для открытых горных работ. Они в режиме реального времени анализируют данные с техники и процессов и помогают диспетчерам быстрее реагировать на простои и отклонения от плана.

Компания говорит о возможных эффектах внедрения таких ИИ-систем:

• рост перевозки горной массы до 17%

• увеличение производительности по вскрыше до 12%

• снижение удельного расхода топлива до 10%.

Финальные результаты зависят от геологии, парка техники и уровня организации на производстве.

Как отмечает гендиректор "Операционного совершенства" Владимир Свинцов, система не только собирает данные, но и переводит их в управленческие решения, позволяя оперативно устранять потери и предотвращать сбои.

Росстат фиксирует небольшое снижение добычи по итогам года.

По данным Росстата, в 2025 году Россия добыла 429 млн тонн угля – на 0,2% меньше, чем в 2024-м. Показатель добычи традиционно ниже, чем, например, в данных Александра Новака.

Общая добыча почти не изменилась, но сместилась структура производства:

• Каменный уголь всех видов просел на 1,4%, до 329 млн тонн.

• На этом фоне вырос бурый уголь, +4,1%, до 99,9 млн тонн.

• Антрацит упал сильнее всего, на 9,9%, до 20,2 млн тонн.

• Коксующийся уголь снизился на 8,8%, до 101 млн тонн – давление на металлургический сегмент сохраняется.

• Прочий каменный уголь прибавил 3,6%, до 207 млн тонн.

Итоги погрузки на экспорт за 2025 год от ИЭРТ.

• Хабаровский край увеличил экспорт примерно на 1,8 млн тонн благодаря росту восточных поставок.

• Новосибирская область прибавила около 1,4 млн тонн за счет восточного направления после провала 2024 года.

• Кузбасс добавил около 0,1 млн тонн – регион держится на уровне 2024 года.

Большинство регионов сократило экспорт:

• Сильные потери у Тувы, -0,6 млн тонн при полном обвале восточных поставок.

• Забайкальский край потерял около 0,9 млн тонн, Амурская область и Приморье – примерно 0,7–0,9 млн тонн каждая.

• Якутия просела на 0,4 млн тонн, Иркутская область – на 0,2 млн тонн, Красноярский край – на 0,11 млн тонн.

Индонезия в самом деле начала резать добычу.

Правительство Индонезии выдало крупнейшим угольщикам квоты на 2026 год на добычу – они на 40–70% ниже уровней 2025-го. По оценкам аналитиков, общая добыча по итогам года может снизиться примерно на 24% – с 790 млн тонн до около 600 млн тонн.

Из-за квот спотовые поставки фактически встали: трейдеры говорят, что партии не предлагаются даже с премией в 1–2 доллара за тонну, а новые сделки почти не заключаются. Долгосрочные контракты пока исполняются, но часть компаний обсуждает возможность их пересмотра.

Цены уже реагируют на сокращение добычи. Низкокалорийный индонезийский уголь 4 200 ккал/кг вырос примерно на 7% в январе. По оценкам DBX Commodities, если добычу сократят на 20%, этот он может подорожать на 40–70%, а более качественные марки – на 10–20%.

Покупатели из Японии, Китая и Кореи активнее ищут альтернативные поставки, премии на другие источники растут. Для Индии риск краткосрочных перебоев и скачка цен особенно высок.

При этом сильного и долгого ралли может и не случиться: спрос Китая и Индии остается слабым, часть потребителей готова переключаться на более качественный уголь из других стран, а низкие цены на газ продолжают давить на рынок.

Ростехнадзор фиксирует четыре приостановки в Кузбассе за неделю.

Надзорные органы отметили четыре эпизода нарушений. По трем объектам материалы переданы в суд, по одному – решено административно приостановить работы на семь суток.

• "ММК-Уголь", шахта им. С.Д. Тихова.

Приостановлены работы на подготовительном забое. Ростехнадзор выявил превышение допустимой концентрации метана, нарушения в работе системы аэрогазового контроля, а также отсутствие контроля за качеством дегазационных работ.

Решение ведомства – остановка на семь суток.

• "Северный Кузбасс", шахта "Первомайская".

Суд приостановил эксплуатацию вентиляторов местного проветривания и трансформаторных подстанций на 60 суток из-за истекшего срока службы устройств без заключения экспертизы.

• Шахта "Грамотеинская".

Суд остановил подготовительные работы в конвейерном штреке на десять суток. Нарушение связано с эксплуатацией вентиляторов местного проветривания.

• "ММК-Уголь", шахта "Чертинская-Коксовая".

Ростехнадзор приостановил эксплуатацию транспортных машин с дизельным приводом в конвейерном штреке из-за необеспечения выработки расчетным количеством воздуха.

Перевалка угля в Тамани при этом выросла только на 5 млн тонн по итогам года.

В 2024-м показатель обрушился до ~12 млн тонн против 25,5 млн тонн в 2023 году.

Британские страховщики усилили роль в экспорте российского угля.

Исследователи из CREA пытаются раскачать лодку с российским углем, застрахованную британскими клубами. Как подсчитали аналитики, несмотря на политику, доля британских страховщиков в покрытии морских поставок российского угля с 2021 года только выросла.

В 2025 году британские P&I-клубы застраховали примерно 60% российского морского экспорта угля против 52% в 2021 году. В денежном выражении речь о поставках на 15,1 млрд евро.

Ключевыми игроками на рынке остаются именно лондонские клубы: London P&I Club и West of England Shipowners, на которые суммарно пришлось около 73% застрахованных перевозок. Еще около четверти распределились между NorthStandard, UK P&I Club и Britannia.

Формально схема не нарушает британские санкции. С 2022-го года Британия запретила импорт российского угля, но запрет не упоминает страховки поставок в третьи страны. Представители клубов подчеркивают, что покрытие предоставляется лишь при соблюдении действующих санкционных режимов и не зависит от страны происхождения груза.

Угольные разрезы удерживают позиции.

Минэнерго ожидает, что по итогам года доля открытого способа добычи угля в России сохранится на уровне 79%. В ведомстве не ожидают резких сдвигов, баланс между открытыми и подземными работами пока стабилизировался.

В 2021-м на разрезы приходилось 74% добычи, к концу прошлого года показатель вырос до 79%, то есть примерно до 344 млн тонн угля.

Параллельно меняется и структура производства. Доля коксующегося угля в общей добыче продолжает увеличиваться: с 23,3% в 2021 году до 27,2% в 2025-м. Это отражает смещение добычи в сторону более маржинальных марок, прежде всего для металлургии.

В дальнейшем тренд продолжится – в первую очередь за счет увеличения добычи в Якутии и "управляемого сжатия" в Кузбассе.

Верховный суд разрешил стивидору требовать 800 млн руб.

Вокруг угольной перевалки в порту Находка развивается инфраструктурный конфликт – речь о споре между АО "Дальмормонтаж" и ООО "Геомар".

"Дальмормонтаж" владеет угольным терминалом и примыкающими к станции Находка ж/д путями. Именно через эти пути в порт идут вагоны с углем. "Геомар" – более скромный стивидор без своих подъездных путей, который зависел от доступа к инфраструктуре конкурента.

В 2024 году ФАС установила, что "Геомар" неоднократно просил "Дальмормонтаж" согласовать пропуск вагонов и заключить договор, но получал отказ. В итоге компания просто не могла принимать груз, а работа была парализована на несколько лет.

Антимонопольная служба еще в 2024-м году посчитала это злоупотреблением доминирующим положением и выдала обязательное предписание прекратить нарушение.

Теперь же и Верховный суд поддержал позицию ведомства. В ходе разбирательства ФАС оценила упущенную выгоду "Геомара" более чем в 800 млн рублей. Это значит, что пострадавшая компания теперь может требовать возмещения ущерба с "Дальмормонтажа".

При этом в 2023 году выручка "Дальмормонтажа" составляла лишь около 1,4 млрд руб. при чистой прибыли в 718,7 млн руб. У "Геомара" обороты еще скромнее – примерно 92 млн руб. выручки и 2,7 млн чистой прибыли.

Совфед готовится помогать угольной промышленности Запорожья.

Совет Федерации готовит спецсовещание по реструктуризации угольной промышленности Донбасса. Поводом стало резкое ухудшение состояния отрасли: по словам Валентины Матвиенко, сегодня в регионе работает не более 10% шахт, а износ оборудования достиг критических значений.

Тему вынес сенатор от Запорожской области Дмитрий Ворона. Он прямо заявил, что деградация угольной отрасли – это не только экономическая проблема, но и социальный риск для целых городов.

Ворона ссылался на подготовленный проект реструктуризации. Он предполагает технологическую реорганизацию предприятий, меры социальной поддержки работников и программы переобучения горняков с шахт. К обсуждению планируют привлечь Минэнерго, Минпромторг и Минэкономразвития.

Матвиенко подчеркнула, что ситуация осложняется санкциями и логистическими ограничениями, но для исторических регионов внимание государства должно быть особым – в том числе и Запорожской области.

Игорь Шувалов съездил в Кузбасс.

С председателем ВЭБ. РФ провели "стратегическую сессию" по развитию угольной отрасли. Из публичных отчетов мы знаем, что там говорили о глубокой переработке угля, синтетических газах, других высокотехнологичных продуктах и даже производстве углеродного волокна для космоса.

Однако даже в официальных релизах признается, что это долгий и крайне непростой путь.

Предположим, что не на публику могло обсуждаться "управляемое сжатие" угольной отрасли. Год назад уже ходили разговоры о возможном создании на базе ВЭБ. РФ специального инструмента – агентства по реструктуризации, санации и оздоровлению проблемных угольных активов.

С тех пор новостей об агентстве не прибавилось, но кризис за год в регионе только обострился. По январским данным, в Кузбассе приостановлена работа 19 угольных компаний из 151 действующей.

Всего в "красной зоне" сейчас 32 предприятия – то есть каждый пятый игрок рынка испытывает критические финансовые трудности.

Кузбасс выступил против "вези или плати".

Лоббистские битвы продолжаются. Власти Кузбасса раскритиковали схему "вези или плати" вместо региональных соглашений о гарантированном вывозе угля на Восток.

Этот механизм сделает экспорт угля "запредельно рискованным" бизнесом и может лишить грузоотправителей доступа к ж/д перевозкам.

С 2021 года работала система соглашений РЖД с угольными регионами. Еще в 2024 году по ней было закреплено 99,3 млн т вывоза сразу для шести регионов. Для Кузбасса эта модель была предсказуемой, но в РЖД ее считали убыточной.

По расчетам ИЭРТ, преференции угольщикам стоили компании более 200 млрд руб., а только на Восточном полигоне в январе–октябре 2025-го убытки достигли 14,8 млрд руб. С точки зрения монополии, квоты вытесняют более доходные грузы и сдерживают инвестпрограмму.

На этот год нового документа все еще нет, хотя Минэнерго настаивает на квоте в 60 млн тонн хотя бы для Кузбасса, президент позицию уже поддержал.

РЖД же отвечает, что они готовы везти весь предъявляемый уголь и без соглашений, но строго по очереди ПНД. Проблема в том, что угольщики сами системно не выполняют свои заявки.

Аналитики оценивают, что из-за "вези или плати" издержки угольщиков могут вырасти на 5–10%.

Ростехнадзор предлагает увеличить штрафы угольщикам вплоть до 43 млрд руб.

Это следует из законопроекта, который на днях одобрила правительственная комиссия. Он привязывает штрафы за грубые нарушения безопасности не к фиксированной сумме, а к выручке компании.

Сейчас максимальный штраф для юрлиц за нарушения требований промбеза составляет 5 млн руб. Теперь же штраф предлагается устанавливать в диапазоне от 1/100 до 1/10 годовой выручки компании, что "повысит уровень правосознания и дисциплинированности учредителей или участников организаций".

Надзорное ведомство ссылается на статистику – число нарушений растет, а санкции остаются малочувствительными:

• В 2022-м было выписано 819 штрафов на 62,4 млн руб.
• В 2023-м – 869 штрафов на 78 млн руб.
• В 2024-м – уже 976 штрафов на 81,7 млн руб.

Математика выходит как минимум курьезная. Получается, что максимальная сумма штрафа для средней компании с выручкой в 1 млрд руб. составит 100 млн руб. А для условного "Кузбассразрезугля", который в 2023-м году отчитался о выручке в 431 млрд руб., – аж 43,1 млрд руб.

Кроме того, законопроект распространяет штрафы за аварии с гибелью людей не только на угольные шахты, но и на все подземные объекты добычи полезных ископаемых.

В КоАП также предлагается добавить новую формулировку причин аварий – прорыв воды в подземные горные выработки. Что и произошло на руднике "Мир" в 2017-м (восемь погибших) и на руднике "Пионер" в 2024-м году (13 погибших).

На фоне и без того сложной конъюнктуры для угольной отрасли инициатива выглядит чрезмерно жесткой. Велик риск, что законопроект может надолго зависнуть на согласованиях.

На прошлой неделе контрольно-надзорные органы проверили работу угольных терминалов в Находке.

По итогам инспекций серьезных нарушений не выявили. Замечания носили в основном эксплуатационный характер: локальные просыпи угля, а также конструктивные ограничения защитных сеток, которые требуют доработки.

В надзорных ведомствах отметили, что проблемы связаны скорее с износом инфраструктуры и необходимостью ее обновления, а не с системными сбоями в работе терминалов.

За последние годы уровень пылевого загрязнения в городе снизился. Это совпало с ужесточением экологических требований к стивидорам и более регулярным контролем со стороны местных властей и главы региона Олега Кожемяко.

Как итог, операторы терминалов стали больше инвестировать в системы пылеподавления и модернизацию перевалки, так как это фактически стало условием продолжения их работы в регионе.

У кого быстрее всего росли зарплаты в угле в 2025 году.

По данным hh.ru, в прошлом году резкий рост зарплат в углепроме показали массовые рабочие специальности, которые связаны с ремонтом и транспортом.

Самый большой скачок пришелся на слесарей и сантехников: их медианная зарплата выросла на 118%, до 200 тыс. руб. Это нетипично высокий темп, который скорее указывает на острый дефицит ремонтников, чем на индексацию зарплат.

Следом идут водители – плюс 42% за год, до 244 тыс. руб.

У разнорабочих рост был скромнее – 24%, до 92 тыс. руб. Это нижняя планка отраслевых зарплат, но даже она заметно подтянулась.

Более сдержанная динамика у ключевых производственных профессий. У машинистов и сварщиков прирост составил по 7% – до 210 тыс. и 103 тыс. руб. соответственно. Для электромонтажников медиана осталась на уровне 92 тыс. руб. без изменений.

Отметим, что подборка HH выглядит неполной – в ней не отмечается динамика по ряду ключевых профессий добычи и переработки: проходчиков, горнорабочих, машинистов экскаваторов, буровых установок и пр.

МТС запустила систему экомониторинга на Сокольском ЦБК "Сегежа Групп".

В углепроме экоконтроль уже давно стал нормой: датчики, непрерывные замеры и данные в режиме реального времени – это базовая защита от претензий регуляторов и вынужденных простоев. Похожие решения появляются в лесопроме, но там к экологии добавляют полноценную цифровую аналитику.

Например, на Сокольском целлюлозно-бумажном комбинате в Вологодской области МТС внедрила систему экологического контроля на базе платформы МТС Экомониторинг.

Это комплекс полностью отечественного оборудования и ПО: на территории установлены автоматические стационарные посты с датчиками, которые каждые 20 минут фиксируют концентрации ключевых загрязняющих веществ в воздухе. Данные идут в единую цифровую систему, которая размещена на российских серверах.

Платформа использует отечественный ИИ и предиктивную аналитику. На основе реальных замеров формируется "цифровой двойник" предприятия, с помощью которого можно строить прогнозы по экологическим рискам и отклонениям от норм.

Система внесена в реестр Минпромторга и позиционируется как импортонезависимая альтернатива зарубежным аналогам.

Проект пока пилотный, а следующим шагом станет внедрение аналогичного решения на Сегежском ЦБК в Карелии. Если тиражирование пройдет успешно, технология может стать стандартом цифровизации экоконтроля и для других отраслей.

В Макеевке хотят запустить смарт-шахту с господдержкой.

Пока из ЛНР уходят инвесторы, в Макеевке на базе шахты "Горняк-95" готовят пилотную "смарт-шахту". Поставленная цель – максимально автоматизировать добычу и сократить присутствие людей в опасных зонах под землей.

Проект предполагает дистанционно управляемую технику, роботизированные очистные комплексы, цифровой мониторинг состояния выработок и оборудования, а также использование ИИ для прогнозирования рисков и оптимизации работы машин.

Концепцию должны завершить в ближайшие месяцы. Инвестором выступает промгруппа "Родина". При этом группа рассчитывает на господдержку проекта, хотя первый "умный уголь" планируют получить лишь через 1,5–2 года.

Не совсем очевидно, получит ли проект поддержку на уровне государства на фоне сложного положения в регионе и в целом кризиса в углепроме. При этом сама идея автоматизации выглядит рациональной: власти ЛНР и ДНР признают острый кадровый дефицит, а беспилотные технологии могли бы частично закрыть нехватку персонала и снизить риски для шахтеров.

Снижение за снижением.

Погрузка угля потеряла в январе 2,6 млн тонн – снижение на 8,7%, до 27,1 млн тонн. Это худший январь за последние годы.

И дело не только в угольщиках. В целом погрузка на сети по итогам месяца снизилась на 4%. Фиксируются большие потери по погрузке промышленного сырья (-16%), цемента (-30%) и черных металлов (-14,5%).

Андрей Мельниченко за год стал богаче на 15%.

Bloomberg обновили индекс миллиардеров. Андрей Мельниченко, основатель СУЭК и "Еврохим", оказался на 124 месте среди богатейших людей мира. Среди россиян он расположился лишь на шестом месте.

Состояние Мельниченко оценивается в $21,8 млрд. Всего за год оно увеличилось на $2,83 млрд.

ЛНР забирает шахты у "Донских углей".

Правительство ЛНР решило расторгнуть договор аренды с крупнейшим частником – "Торговым домом "Донские угли". До 15 февраля регион должен получить обратно оставшиеся три из десяти шахт: "Суходольскую-Восточную", "Должанскую-Капитальную" и "Красный партизан". Управление и эксплуатацию активов временно берет на себя региональный ГУРШ.

Причины расторжения понятны: задержки зарплат, долги за электроэнергию и расчеты с контрагентами, а также невыполненные обещания по инвестициям (подробнее о проблемах – здесь).

Сейчас власти берут паузу для аудита активов. На уровне вице-премьеров обсуждается вариант сохранить в работе только одну шахту – вероятно, "Суходольскую-Восточную". Но даже ей для выхода на рентабельность нужно около 4–5 млрд руб. инвестиций. По двум другим объектам рассматриваются процедуры консервации или ликвидации, что ляжет на региональный бюджет.

Со стороны инвестора картина выглядит иначе. "Донские угли" настаивают, что проект сорвался из-за банков. Весной прошлого года им открыли кредитную линию на 40 млрд руб., выдали первые 5,46 млрд, после чего финансирование остановили. Альтернативные кредиты получить не удалось: банки ссылались на высокий риск отрасли, работу на новых территориях и требования ЦБ по резервам. Запрос на льготные средства из ФНБ под 3% также был отклонен.

При этом за неполные два года аренды добыто 1,8 млн тонн угля, выпущено 967 тыс. тонн концентрата, из них 88 тыс. ушло на экспорт. В активы вложено 2,85 млрд руб., но накоплены и крупные убытки: 6,7 млрд руб. в 2024-м и около 12,8 млрд руб. по итогам 2025-го.

Сейчас регион через суд пытается взыскать с компании 1,15 млрд руб. возвратной ссуды на зарплаты.

При этом источники РБК говорят о возможном дефиците антрацита в ближайшие месяцы. Его планируют закрывать поставками из ДНР и Ростовской области, но поднималась речь о доставке угля аж из Кузбасса. С коксующимися углями для металлургии проблем не ожидается.

В распоряжении редакции оказалась детская книга "Тайна черных камней", выпущенная под редакцией "Кузбассразрезуголь".

Формат получился удачный: плотная полиграфия, аккуратные иллюстрации, много деталей, которые хочется рассматривать.

По содержанию это базовый детский научпоп без перегруза терминами: как формируется уголь, где и зачем он используется и т.д. Хороший вариант для первого знакомства с темой, особенно если нужно на понятном языке объяснить ребенку, чем вообще занимаются родители на работе.

Сюжетно книга, понятно, не Носов и не Твен, но целевая аудитория ее все равно запомнит не за это. В качестве подарка детям или просто любопытным школьникам – разумный и небанальный вариант.

Вице-премьер Александр Новак провел заседание подкомиссии по устойчивости финансового сектора с участием министра энергетики, профильных ведомств, представителей регионов и угольщиков.

В сухом пресс-релизе отмечается, что угольная отрасль проходит этап структурной трансформации: добыча смещается на Восток, а компании оптимизируют издержки и повышают эффективность на фоне кризиса.

Главное, что известно по итогам встречи – вице-премьер поручил проработать дополнительные логистические и финансовые меры поддержки отрасли. Что именно это будут за меры, в каких объемах и в какие сроки – пока без деталей.

Экспорт дальневосточного угля вырос на 3,3%.

Как следует из данных ДВЖД, экспортные отправки угля с Дальнего Востока в прошлом году увеличились на 3,3%, до 30 млн тонн.

Главный вклад обеспечили два месторождения:

• Эльгинское (Якутия) – 19,1 млн тонн на экспорт, +5,7% г/г.
• Ургальское (Хабаровский край) – 7,4 млн тонн, +30% год к году.

При этом общая погрузка дальневосточного угля по железной дороге, включая внутренние перевозки, снизилась на 2%, до 35,4 млн тонн. То есть экспорт растет быстрее внутреннего сегмента и частично компенсирует его просадку.

По сети ДВЖД в целом динамика смешанная:

• суммарная погрузка всех грузов – 72,5 млн т, −4,8% за год.
• грузооборот – 246 млрд тарифных тонно-километров, +3,3%.

"Лавна" вышла на 12 млн тонн перевалки угля в год.

Пока речь только о мощности. Мурманский порт "Лавна" ввел очередной этап инфраструктуры и нарастил мощности перевалки до 12 млн тонн угля в год – это 67% от проектного уровня. В строй введены пересыпная станция, три конвейерные эстакады и складская площадка.

Проектная мощность терминала составляет 18 млн тонн, по действующим планам ее должны достичь к 2027 году. В перспективе также рассматривается расширение до 24 млн тонн.

Совокупные инвестиции в создание терминала превысили 87 млрд руб. В стратегических планах – перевод угольной перевалки Мурманска на мощности "Лавны".

Однако фактически цифры по перевалке за 2025 год заметно ниже. Со слов министра развития Арктики и экономики Мурманской области известно, что за январь-ноябрь "Лавна" обработала порядка 1 млн тонн. Вероятно, по итогам года показатель приблизился к 1,2 млн тонн.