#криминал

Ленинский районный суд Новосибирска отправил под арест начальника Западно-Сибирской железной дороги Александра Грицая. Срок меры пресечения составит 1 месяц и 29 суток — до 16 июня 2026 года.

«Избрать Грицаю Александру Валерьевичу (…) меру пресечения в виде заключения под стражу на срок 1 месяц 29 суток до 16 июня 2026 года», — объявил судья Артем Хоменко.

После заседания Грицай заявил, что не признаёт вину. «Нет, не считаю», — сказал он журналистам.

Его защита уже сообщила о намерении обжаловать решение.

Следствие вменяет ему получение взятки в особо крупном размере (ч. 6 ст. 290 УК РФ). По версии правоохранительных органов, на протяжении года — с апреля 2025-го по апрель 2026-го — он получал деньги и имущество на общую сумму около 50 млн рублей от представителя компаний, работающих в сфере железнодорожного строительства и грузоперевозок, в обмен на покровительство и содействие.

В рамках этого же дела рассматриваются ходатайства об аресте двух предполагаемых взяткодателей, обвиняемых по статье о даче взятки в особо крупном размере. Операцию по пресечению, как уточняется, проводили сотрудники УФСБ по Новосибирской области.

#ЧП

Следственный комитет предъявил обвинение инженеру по делу о сходе пассажирского поезда в Ульяновской области, где пострадали десятки человек.

Фигурант проходит по ч. 1 ст. 263 УК РФ — нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. По версии следствия, 27 марта он, работая с данными диагностики пути, “допустил преступную небрежность”.

Как указывают в СКР, специалист получил расшифровку дефектограммы участка Куйбышевской железной дороги, выявил дефекты, однако не инициировал дополнительную проверку. В результате 3 апреля на перегоне Путевой — Бряндино произошёл излом рельса, что привело к сходу восьми вагонов поезда №302 Москва — Челябинск.

«Вследствие неосторожных действий обвиняемого более 80 пассажирам поезда, в том числе детям, причинены телесные повреждения различной степени тяжести. Кроме того, повреждены объекты инфраструктуры ОАО “РЖД”. Размер ущерба устанавливается», — сообщили в СКР.

#криминал

Федеральная служба безопасности задержала начальника Западно-Сибирской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» Александра Грицая. Его подозревают в получении взяток от коммерческих структур на 50 миллионов рублей за «общее покровительство».

Важно понимать: начальник дороги не подписывает напрямую каждый контракт и не распределяет вручную каждую нитку графика. Но он формирует правила игры — через подчинённых, через приоритеты, через управленческие решения. И этого достаточно, чтобы вокруг него выстраивалась система неформальных договорённостей.

Подробнее — в материале Vgudok.

https://vgudok.com/lenta/korrupciya-v-rzhd-na-skorosti-50-mln-rubleygod-fsb-zaderzhala-nachalnika-zapadno-sibirskoy

Ж/д в заголовках СМИ, 17 апреля 2026

🚊Vgudok — «Коррупция в РЖД на скорости 50 млн рублей/год»: Федеральная служба безопасности задержала начальника Западно-Сибирской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» Александра Грицая.

🚊ТАСС — «РЖД приобрели в I квартале 129 новых локомотивов»: среди них есть 66 электровозов и 63 тепловоза, отметили в холдинге.

🚊Интерфакс — «США продлили на год запрет на заход связанных с РФ судов в американские порты»: такое решение принято с учетом того, что «политика и действия России все еще представляют угрозу (...) для внешней политики США».

🚊РЖД-Партнёр — «РЖД внедрят приоритетную отправку биржевых грузов АПК»: подобный механизм уже применялся в тестовом режиме с ноября 2025 года — за этот период через него перевезено 76,6 тыс. тонн биржевой продукции АПК.

#инфраструктура

Россия возобновит строительство железнодорожного участка Решт — Астара, как только позволит ситуация в регионе. Об этом заявил вице-премьер РФ Алексей Оверчук.

«Мы, естественно, заинтересованы в строительстве недостающего железнодорожного участка Решт — Астара. <…> Фактические работы по строительству уже начинались. Как только позволят условия, мы возобновим эту работу», — отметил он.

По словам Оверчука, до обострения обстановки на Ближнем Востоке проект активно продвигался: шёл выкуп земельных участков в соответствии с договорённостями с Ираном, причём к началу марта большая их часть уже была приобретена. Российские компании также успели приступить к топографо-геодезическим работам и развернуть геодезическую сеть.

Участок Решт — Астара рассматривается как ключевое звено международного транспортного коридора «Север — Юг», который должен обеспечить прямое сообщение между иранскими портами и российскими портами на Балтике, включая Мурманск.

#криминал

Пачки пятитысячных банкнот и несколько видов огнестрельного оружия нашли в ходе обысков у начальника Западно-Сибирской железной дороги, следует из видео, опубликованного СК.

Дома у задержанного нашли гладкоствольное ружье, две нарезных винтовки, а также боеприпасы к ним. Следователи также обнаружили пять мобильных телефонов, ноутбук Macbook.

На рабочем месте у главы ЗСЖД обнаружили футляр с запонками.

#криминал

Задержан руководитель Западно-Сибирской железной дороги, сообщили в СК.

По данным следствия, он незаконно получил от бизнесменов более 50 миллионов рублей за покровительство.

#порты

Китай усиливает давление на европейских операторов портов Панамского канала. По данным Financial Times, Национальная комиссия по развитию и реформам (NDRC) в марте потребовала от Maersk и Mediterranean Shipping Company (MSC) немедленно прекратить управление панамскими портами.

Регулятор также предупредил компании о рисках для китайского бизнеса и призвал соблюдать нормы. По словам источников, NDRC предостерегла их от «незаконных действий, наносящих ущерб интересам китайских компаний», и указала на необходимость придерживаться «коммерческой этики и международных правил». Параллельно Минтранс КНР настаивал на сохранении устойчивых логистических цепочек на фоне перебоев из-за конфликта на Ближнем Востоке.

Ситуация обострилась после того, как власти Панамы аннулировали контракты гонконгской CK Hutchison на управление портами Бальбоа и Кристобаль и передали их во временное управление Maersk и MSC. Дочерняя структура холдинга — Panama Ports — уже оспаривает решение, оценив ущерб более чем в $2 млрд, и подала иск против Maersk в лондонский арбитраж.

Важным контекстом остается крупная сделка. CK Hutchison ранее договорилась о продаже зарубежных портов консорциуму во главе с BlackRock и MSC за $23 млрд, куда входят и панамские активы. Сделку поддержал Дональд Трамп, назвав ее шагом к возвращению контроля США над каналом, тогда как Пекин расценил ее как угрозу своим интересам и настаивает на участии Cosco.

Источники FT отмечают, что в случае ухода европейских операторов контроль над портами, вероятно, перейдет к американским компаниям — сценарий, который в Китае считают еще менее приемлемым.

#контейнеры

Стоимость морской доставки контейнеров из Азии на Дальний Восток к началу апреля заметно выросла: плюс 18,5% к уровню ноября–февраля и более чем на четверть год к году, следует из апрельского обзора Банка России. Основной фактор — подорожание топлива.

«По оценкам транспортных компаний, в марте - первой половине апреля наблюдалась частичная переориентация поставок контейнерных грузов из стран Азии с прямых маршрутов через северо-западные и южные порты на дальневосточное направление (из-за ситуации на Ближнем Востоке)», - отмечается в докладе.

Параллельно подорожала и железнодорожная доставка контейнеров в западные регионы. Общий грузооборот портов Дальнего Востока в феврале вырос за счет нефти, нефтепродуктов, угля и контейнеров. Экспорт нефти поддерживается стабильным спросом в Азии, а увеличение перевалки нефтепродуктов связано, в том числе, со снятием экспортных ограничений.

По итогам первого квартала грузооборот бассейна составил 60,2 млн тонн (+10,6%): сухие грузы — 38,8 млн тонн (+12,2%), наливные — 21,4 млн тонн (+7,8%).

Подробнее об ограничениях и возможностях рынка — в материале Vgudok.

https://vgudok.com/lenta/ot-chastnyh-sudov-do-gosudarstvennyh-zapretov-konteynernyy-rynok-rossii-mechetsya-mezhdu

#СГ_Транс

В Никулинском райсуде Москвы завершились прения по делу бывшего совладельца лизинговых компаний «Трансфин-М» и «СГ-Транс» Алексея Тайчера, пишет «Ъ». Его обвиняют в мошенничестве на сумму около 1,2 млрд рублей. Прокуратура просит назначить 11 лет колонии общего режима, штраф и запрет на руководящие должности, тогда как защита настаивает на оправдании.

По версии следствия, речь идет о трех эпизодах: выводе около 680 млн рублей через займы компании «Рейл стрим», незаконном приобретении акций «Т-Генерации» и попытке получения контроля над 75% долей ООО «РРЛ». Обвинение опирается на экспертизы, показания свидетелей и признание вины гендиректора «Рейл стрим» Сергея Франка, заключившего сделку со следствием.

Сам Тайчер вину не признает и в последнем слове заявил, что «всегда действовал прозрачно и вовремя расплачивался со всеми грузоотправителями», подчеркнув, что за жизнь выплатил около 5 млрд рублей налогов. Защита утверждает, что ответственность за займы лежала на Франке, а часть обязательств уже погашена, в том числе за счет личных средств подсудимого. Адвокаты также настаивают на переквалификации обвинения и считают, что спор должен рассматриваться в гражданско-правовой плоскости. Приговор по делу ожидается 20 апреля.

#тяга

Трансмашхолдинг закрепляет долгосрочное сотрудничество с РЖД. Компания подписала трёхлетний контракт на поставку локомотивов на 2025–2027 годы, сообщил гендиректор ТМХ Кирилл Липа в интервью «Ъ».

«Контракт фиксирует, по сути, объемы прошлого года, он же утверждает объемы этого года и продлевает на следующий год. Но я думаю, что эти цифры изменятся в лучшую сторону в части электровозов», - сообщил Кирилл Липа, отметив, что сокращение инвестпрограммы РЖД привело к уменьшению выручки ТМХ от продажи тяги в 2025 году на 23%.

Параллельно компания делает ставку на новые разработки. В 2026 году планируется завершить создание электровоза 2ЭС9, а также продвигается проект газодизельного локомотива 3ТЭ30 — ответ на растущий спрос на тягу на газомоторном топливе, особенно в условиях Восточного полигона.

«Газомоторное топливо как вид тяги в этих регионах — значительно более правильная история, нежели электрификация. <…> В Якутии есть собственные газовые месторождения. Там сейчас ездят на газомоторном топливе — собственно, они как раз и говорят о том, что газовое топливо лучше, чем дизельное. А я, в свою очередь, добавлю: и чем электричество. Поэтому наши планы — сделать тепловоз, который будет работать на газомоторном топливе, и считаем, что это перспективное направление», - отметил Кирилл Липа.

Контракт вписывается в расширение кооперации с РЖД. Ранее стороны впервые заключили трёхлетнее соглашение на поставку электропоездов, а также подписали крупный контракт с ФПК на более чем 2,7 тыс. пассажирских вагонов общей стоимостью свыше 400 млрд рублей.

#логистика

США заявили о полном введении морской блокады Ирана. По словам главы Центрального командования ВС США на Ближнем Востоке адмирала Брэда Купера, ограничения охватывают иранские порты в Персидском и Оманском заливах.

«Блокада иранских портов полностью введена в условиях сохраняющегося морского превосходства американских сил на Ближнем Востоке», - сказал он.

«Менее чем за 36 часов с момента введения блокады американские войска полностью остановили экономическую торговлю с Ираном и из Ирана по морю», - отметил адмирал, подчеркнув, что около 90% экономики страны связано с морской торговлей.

По данным The Washington Post, как минимум шесть торговых судов, направлявшихся через Ормузский пролив, были вынуждены развернуться из-за действий американских ВМС.

«Ввиду американской блокады шесть судов, вышедших из Ормузского пролива, легли на обратный курс. Более десятка американских военных кораблей, размещенных в Оманском заливе и Аравийском море, действуют как сеть», - сообщило издание со ссылкой на источники.

При этом, как отмечает газета, инциденты с гражданскими судами не привели к эскалации. Источники также указывают, что американские силы не размещаются непосредственно у иранских портов или в Ормузском проливе — после начала боевых действий иранская сторона заминировала пролив.

#уголь

Весной 2026 года российская угольная отрасль показывает рост экспортной доходности. Нетбэки по ключевым направлениям прибавляют, котировки в портах растут, а оживление спроса — в том числе со стороны Турции — поддерживает маржинальность.

Однако эксперты предупреждают: эффект во многом иллюзорен. Слабый рубль и геополитическая конъюнктура временно «подсвечивают» показатели, тогда как структурный кризис никуда не делся — и может проявиться, как только внешняя поддержка ослабнет.

Подробнее — в материале Vgudok.

https://vgudok.com/lenta/ugolnyy-zhirok-uhodit-na-nalogi-i-dolgi-ot-kuzbassa-do-nyukasla-135-dollarov-za-tonnu-i-rosta

#нефть

США одновременно ужесточают и смягчают санкционный режим в отношении российской нефти. По данным Politico, действие отсрочки, введённой на фоне конфликта вокруг Ирана, завершилось 11 апреля — санкции против российской нефти вновь вступили в силу. В Вашингтоне изначально называли эту меру краткосрочной: она позволяла сдержать рост цен после напряжённости вокруг Ормузского пролива.

На этом фоне США точечно продлили послабления. Ограничения по зарубежным активам «Лукойла» частично сняты, а лицензия Минфина позволяет АЗС под брендом компании за пределами России продолжать работу до 29 октября. Отдельно Румыния добилась исключения из санкционного режима НПЗ Petrotel.

В результате складывается какая-то разнонаправленная политика: общее давление на российскую нефть усиливается, но отдельные элементы инфраструктуры сохраняют доступ к рынку — в расчёте на сдерживание мировых цен на топливо.

#а_как_у_них

Внешняя торговля Китая в I квартале 2026 года показала заметное ускорение. По данным таможни, общий объём импорта и экспорта достиг 11,84 трлн юаней, увеличившись на 15% в годовом выражении — это максимальные темпы роста за последние пять лет и первый случай, когда показатель превысил 11 трлн юаней за аналогичный период.

Экспорт составил 6,85 трлн юаней (+11,9% г/г), импорт — 4,99 трлн юаней (+19,6%). Более высокая динамика импорта указывает на активизацию внутреннего спроса и восстановление закупочной активности, тогда как экспорт продолжает расти, но более умеренными темпами. Китай сохраняет значительный вклад внешней торговли в экономическую динамику страны, при одновременном усилении роли внутреннего рынка. Идеальный баланс…

Ж/д в заголовках СМИ, 15 апреля 2026

🚇Vgudok — «Угольный «жирок» уходит на налоги и долги»: в портах Балтики котировки достигли $73,1 за тонну, в Тамани — $85,1 за тонну (FOB).

🚇ТАСС — «АО "ФГК" нарастило объем погрузки на полигоне Северокавказской желдороги до 1 млн т»: в марте также отмечен рост объема погрузки в полувагоны ФГК на 46% к аналогичному периоду 2025 года.

🚇Интерфакс — «В Иране могут отказаться от использования Ормузского пролива в ожидании переговоров с США»: в Иране обдумывают вариант поставить ненадолго на паузу отправку грузов через Ормузский пролив, чтобы не проверять блокаду США и не мешать новому раунду мирных переговоров.

🚇Прайм — «Число лизинговых сделок в транспорте снизилось»: снижение продолжается второй год подряд, в 2025 году отрицательная динамика составила более значимые 38%.

#зерно

Погрузка зерна на сети РЖД в первом квартале 2026 года достигла 9,2 млн тонн, увеличившись на 46,5% год к году. Это максимальный показатель за всю историю компании — предыдущий рекорд был зафиксирован в январе–марте 2024 года на уровне 8,7 млн тонн.

В марте объём погрузки составил 3,3 млн тонн (+57,8% г/г). В том числе 186 тыс. тонн было отправлено в контейнерах (12,5 тыс. TEU), что на 30,4% больше, чем годом ранее.

Основной рост обеспечил экспорт. За месяц за рубеж отправлено 2,4 млн тонн зерна — в 2,3 раза больше, чем год назад. Через порты отгружено 1,6 млн тонн (рост в 2 раза), из них через южные порты — 1,5 млн тонн (+2,2 раза). Поставки через Северо-Запад составили 97 тыс. тонн (рост в 2 раза), через Дальний Восток — 51 тыс. тонн (-26,6%).

Экспорт через сухопутные погранпереходы также резко вырос — до 828 тыс. тонн в марте (в 2,9 раза). При этом внутрироссийские перевозки сократились до 908 тыс. тонн (-13,7%).

В целом погрузка на сети РЖД в марте снизилась на 2,1% год к году, до 95,6 млн тонн. По итогам первого квартала показатель составил 269,1 млн тонн, что на 3,1% ниже уровня прошлого года.

#экспорт

Россия рассматривает введение временных ограничений на экспорт гелия на фоне ухудшения ситуации на глобальном рынке.

По данным СМИ, мировой дефицит гелия усилился из-за конфликта на Ближнем Востоке: перебои с поставками из Катара, одного из ключевых производителей, привели к сокращению предложения и росту цен. Гелий критически важен для высокотехнологичных отраслей — он используется при производстве полупроводников, в том числе для охлаждения оборудования и литографии.

The Wall Street Journal пишет, что ограничения поставок уже создают риски для выпуска чипов, дронов и другой высокотехнологичной продукции. Поставщики предупреждают клиентов о возможных перебоях, а цены на спотовом рынке выросли более чем вдвое.

Дополнительное давление на рынок создают логистические и инфраструктурные факторы: повреждения газовых мощностей в Катаре и ограничения судоходства через Ормузский пролив снизили экспорт гелия, а восстановление может занять годы.

На этом фоне аналитики отмечают, что затяжной конфликт повышает риски дефицита сырья для полупроводниковой отрасли, а перебои поставок уже начинают отражаться на глобальных технологических цепочках.

#БлижнийВосток

Саудовская Аравия призывает США отказаться от блокады Ормузского пролива и вернуться к переговорам с Ираном. По данным The Wall Street Journal, в Эр-Рияде опасаются, что дальнейшая эскалация может затронуть и другие стратегические маршруты.

«Если Иран действительно захочет перекрыть Баб-эль-Мандебский пролив, хуситы могут стать для этого инструментом», — отмечает газета.

Риски уже начинают проявляться на практике. Как сообщает Reuters, китайский танкер Rich Starry прошёл через Ормузский пролив, несмотря на действующие ограничения со стороны США. Это первое судно, покинувшее Персидский залив после введения блокады.

Судно перевозит около 250 тыс. баррелей метанола, загруженных в порту Хамрия (ОАЭ). Танкер ходит с китайским экипажем и ранее попадал под санкции за сотрудничество с Ираном.

#вагоны

В России до 2035 года предстоит заменить около 7 тыс. вагонов пригородных поездов с истекающим сроком службы. Такую оценку озвучили в Минтрансе на парламентских слушаниях в Совете Федерации.

Ключевая проблема — модель финансирования: сейчас обновление парка в основном ложится на перевозчиков, которые вынуждены привлекать заёмные средства. При этом короткие контракты с регионами не позволяют равномерно распределить расходы на длительный срок.

«Если мы хотим, чтобы это была система, то те расходы, которые несет перевозчик, должны учитываться в оплате транспортного заказа полноценно. И здесь возникает самая главная проблема <…> – это политика субъектов по заключению договоров транспортного обслуживания на срок бюджетного цикла или на один год. <…> Сама политика сегодня не позволяет разложить лизинговые платежи на длительный срок, для того чтобы они не были тяжёлым бременем для бюджета», – говорит замминистра Алексей Шило.

Власти делают ставку на переход к долгосрочным контрактам — их срок планируется привязывать к жизненному циклу подвижного состава. Часть регионов уже перешла на такую модель.

«Ряд субъектов такой переход осуществили. Это, например, Пензенская, Нижегородская область, Бурятия, Башкортостан, Москва, Московская область. В этих субъектах договоры заключены на срок более 20 лет», – рассказывает Шило.

Однако пока ситуация остаётся неоднородной: из 74 регионов с пригородным железнодорожным сообщением только 29 заключили договоры более чем на три года, тогда как значительная часть субъектов продолжает работать в краткосрочном формате.

Дополнительной мерой поддержки стало решение правительства: в течение трёх лет планируется ежегодно направлять РЖД по 20 млрд рублей на закупку нового пригородного подвижного состава.

Ж/д в заголовках СМИ, 14 апреля 2026

🚅Vgudok — «Где тонко, там и льётся»: Белый дом США должен продлить действие разрешений, позволяющих ряду стран закупать российскую нефть.

🚅РЖД-Партнёр — «Погрузка удобрений на РЖД в марте снизилась на 5,8% на фоне глобального кризиса и логистического сдвига»: казалось бы, дефицит и ажиотажный спрос должны толкать объемы перевозок вверх, но реальность оказывается сложнее.

🚅ТАСС — «Россия готова предложить Узбекистану технологии ВСМ»: министр транспорта Андрей Никитин отметил, что РФ может предоставить пакет решений, связанных с обновлением скоростного железнодорожного транспорта.

🚅Интерфакс — «РФ с 1 по 10 апреля увеличила отгрузки пшеницы на экспорт в 1,4 раза почти до 1,1 млн т»: пшеница в первую декаду апреля поставлялась в 11 стран, год назад - в 14.

#порты

Грузооборот морских портов России в первом квартале 2026 года превысил 210 млн тонн, показав рост на 0,6% год к году, сообщает АО «Морцентр».

Динамика по бассейнам оказалась разнонаправленной: рост зафиксирован в Каспийском (+24,1%), Арктическом (+12,2%) и Дальневосточном (+10,6%), тогда как в Азово-Черноморском (-5,8%) и Балтийском (-5,6%) наблюдается снижение. Экспортные перевозки увеличились на 1,1% — до 166,67 млн тонн, каботаж вырос на 20,7% — до 18,97 млн тонн. При этом транзит сократился на 19,8% (14,49 млн тонн), импорт — на 1,8% (9,92 млн тонн).

Перевалка сухогрузов выросла на 3,5% — до 102,49 млн тонн, контейнерный сегмент составил 98% от уровня прошлого года (1,316 млн TEU, -4,4%). Объем наливных грузов снизился на 2% — до 107,57 млн тонн: рост отмечен только по сжиженному газу, тогда как по остальным позициям зафиксировано сокращение.

#БлижнийВосток

Иран пригрозил влиянием на ключевые морские маршруты в ответ на действия США. В КСИР заявили, что в случае шагов Вашингтона в Ормузском проливе следующим может закрыться Баб-эль-Мандебский.

Жёсткую риторику поддержали и в парламенте: спикер Мохаммад Багер Галибаф предупредил о возможном росте цен на топливо, намекнув на последствия для мирового рынка. Баб-эль-Мандебский пролив — один из важнейших коридоров мировой торговли, связывающий Красное море с Индийским океаном через Суэцкий канал. Ранее движение там уже ограничивали йеменские хуситы, что напрямую влияло на логистику и энергорынки.

#сход

Сход поезда №302 «Москва — Челябинск» — не случайность, а цепочка проигнорированных сигналов. Дефекты рельса фиксировались системой диагностики задолго до аварии, но решения так и не последовало.

Подробный разбор аварии — в материале Vgudok.

https://vgudok.com/rassledovaniya/rels-ne-dozhdalsya-zameny-i-chut-ne-ubil-lyudey-samouverennost-nachalnikov-privela-k

#логистика

Война в Иране усложнила логистику российских алюминиевых заводов и сделала их еще более уязвимыми для транспортных расходов. Морской путь от гвинейских портов до Балтики и АЧБ составляет около 4 тысяч миль и около 15 дней пути.  Но теперь глиноземный завод в Николаеве не работает, и отправлять надо в другие места. Текущие геополитические реалии и блокировки стратегических проливов на Ближнем Востоке заставляют логистов еще больше усложнять маршруты. Когда судно вынуждено огибать мыс Доброй Надежды или идти через Магелланов пролив (а сейчас рассматриваются такие варианты), время в пути увеличивается на с 2 недель до 50-60 дней, а протяженность маршрута с 4 до максимально 14,5 тысяч морских миль. Расходы на фрахт и страхование военных рисков взлетают в разы. Это логистическое «эхо» долетает до российских заводов, закладываясь в стоимость каждой тонны продукции.

После морского этапа начинается железнодорожный транзит, который для глинозёма является критически важным звеном. Внутри России тысячи километров  отделяют порты от площадок в Красноярске или Братске. Тарифы РЖД оставляют за собой вторую по значимости статью расходов после электроэнергии (напомним, выпуск алюминия – крайне энергоёмкий процесс).

Предупреждение Федеральной антимонопольной службы (ФАС) в адрес компании «Русал» с требованием до 30 апреля пересмотреть принципы ценообразования для внутренних потребителей выявило опасность заблуждений о происхождении российского алюминия. Две трети алюминия в России производятся из импортного сырья, и цены на металл зависят не только от мировой конъюнктуры, но и от мировой логистики. Ведь произведенный в Сибири алюминий надо потом доставить и до внутренних потребителей и обратно до российских портов для экспорта. И затем снова грузить на суда. В нюансах ценообразования мировой торговли необходимо разобраться, чтобы избежать поспешных выводов, считают эксперты, опрошенные Vgudok.

Подробности — уже на сайте.

https://vgudok.com/lenta/tyazhyolaya-doroga-lyogkogo-metalla-stavki-na-fraht-i-tarify-rzhd-ostavlyayut-rossiyu-bez

#кадр_дня

Сложности с доступом к соцсетям и интернету толкают на подвиги.

#БлижнийВосток

По данным The New York Times, власти Ирана могли использовать небольшие суда для установки морских мин в акватории Ормузского пролива. И теперь не могут понять, где они точно находятся, чтобы их обезвредить и открыть пролив.

Издание со ссылкой на американских чиновников сообщает, что часть минирования осуществлялась силами Корпуса стражей исламской революции. Источники газеты отмечают, что мины устанавливались с малых катеров, а контроль за точными координатами их размещения мог быть неполным. В результате часть устройств могла сместиться под воздействием морских течений, что затрудняет разминирование и создаёт неопределённость в акватории.

В публикации подчёркивается, что даже ограниченное количество мин может представлять угрозу для коммерческого судоходства и повлиять на движение танкеров и грузовых судов через один из ключевых мировых маршрутов транспортировки нефти.

#Вектор_Рейл

ПСБ объявил о продаже 100% уставного капитала АО «Вектор Рейл» в рамках публичного предложения. Прием заявок стартует 13 апреля, начальная цена актива составляет 20,35 млрд рублей.

Согласно условиям, стоимость может последовательно снижаться — до 50% от стартовой цены с шагом 10%. В случае, если несколько участников подтвердят одну и ту же цену на любом этапе, будет проведен аукцион на повышение с шагом 5%.

Заявки принимаются до 7 мая, сами торги запланированы на 13 мая и пройдут на электронной площадке «Российского аукционного дома».

#нефть

Россия нарастила экспорт нефти из западных портов в начале апреля, несмотря на атаки беспилотников, сообщает Reuters.

По данным агентства, отгрузки увеличились даже на фоне сохраняющихся рисков для инфраструктуры.

#море

Великобритания отказалась от идеи перехвата российских танкеров «теневого флота» из-за рисков нарушения международного права, сообщает The Telegraph. Ранее премьер Кир Стармер заявлял о намерении «взяться» за такие суда, однако на практике меры не были реализованы.

По данным издания, Королевский военно-морской флот до сих пор не задержал ни одного подсанкционного российского танкера. Более того, одному из таких судов, сопровождаемому российским военным кораблем, недавно позволили пройти через Ла-Манш.

Генеральный прокурор Великобритании подготовил заключение, допускающее возможность абордажа с участием спецназа и сотрудников Национального агентства по борьбе с преступностью. Однако подобные операции не проводятся из-за юридических ограничений: для каждого случая требуется отдельное обоснование и доказательства нарушения санкционного режима.

Вопрос правовой базы для таких действий обсуждался британскими военными с союзниками по Объединенному экспедиционному корпусу (JEF).

#авиа

Европа рискует столкнуться с масштабными перебоями в авиасообщении уже этим летом из-за дефицита авиатоплива, сообщает Corriere della Sera. По данным издания, запасов топлива в большинстве стран хватает лишь на 8–10 дней, и к концу мая возможны массовые приостановки полетов.

Отмечается, что только две страны располагают резервами на срок до 90 дней, тогда как остальные могут оказаться в условиях острого дефицита.

В Брюсселе рассчитывают на разблокировку Ормузского пролива после объявленного перемирия между США, Израилем и Ираном. Однако даже при восстановлении поставок, по оценкам, нехватка топлива может сохраняться как минимум два месяца.

#ВСМ

В России завершены испытания аккумуляторных батарей для первого отечественного высокоскоростного поезда — они готовы к серийному производству. Об этом сообщили в «Российских железных дорогах».

«Аккумуляторные батареи для высокоскоростного поезда готовы к серийному выпуску. <…> Опытные образцы аккумуляторов прошли проверку на контрольно-испытательной станции. Изделия тестировали в термокамерах и на специальных стендах», — отметили в компании.

Батареи обеспечивают работу ключевых систем поезда, включая управление, связь, освещение и противопожарное оборудование. Производство организовано в России: аккумуляторы изготавливаются в Тюмени, а финальная сборка проходит в Екатеринбурге. Все используемые материалы — отечественные, суммарная емкость одного энергоблока составляет 380 А·ч.

«Энергоблок сделан в виде металлического контейнера, который крепится под днищем поезда. Внутри - аккумуляторные ящики с выдвижными корзинами. На них закреплены 12-вольтовые модули, соединенные в две параллельные цепи», — уточнили в РЖД.

#вагоны

При сохраняющемся дефиците провозной способности ЖД-сети традиционные методы развития тяжеловесного движения упираются в физические барьеры, и внимание участников рынка смещается в сторону габарита «Т», который позволяет увеличить площадь сечения вагона на один квадратный метр.

Несмотря на колоссальные вложения в инфраструктуру, протяжённость узких мест остается значительной — порядка 9 тысяч километров. Перед отраслью стоит задача кратного роста объёмов перевозок к портам, однако некоторые варианты решения проблем, такие как удлинение составов или резкое повышение осевой нагрузки, сопряжены с технологическими и экономическими рисками. Здесь-то и приходит на помощь «Т».

Подробнее — в материале Vgudok.

https://vgudok.com/lenta/t-obraznyy-perekryostok-rossiyskih-zheleznyh-dorog-plyus-14-k-tonnazhu-rzhd-i-vagonostroiteli

#а_как_у_них

В Германии массово отменяют авиарейсы из-за забастовки бортпроводников Lufthansa. В аэропорту Франкфурта аннулировано около 75% из почти 350 запланированных вылетов, десятки рейсов также сняты с расписания в Гамбурге и Берлине.

Акцию протеста объявил профсоюз UFO после срыва переговоров с Lufthansa по рамочному коллективному соглашению. Забастовка затронула в том числе рейсы дочерней компании Lufthansa CityLine.

Член правления Lufthansa Михаэль Ниггеманн назвал забастовку «безответственной», отметив, что она создает серьезные проблемы для пассажиров, возвращающихся с каникул на фоне завершения пасхального периода в ряде регионов Германии.

В самой авиакомпании подчеркнули, что забастовки должны быть «крайней мерой», и заявили о готовности продолжать переговоры, призвав профсоюз вернуться к диалогу.

#БлижнийВосток

Иран в рамках соглашения о прекращении огня будет пропускать через Ормузский пролив не более 15 судов в день. Об этом заявил высокопоставленный иранский источник ТАСС перед переговорами в Исламабаде.

По его словам, движение судов строго зависит от согласия Ирана и соблюдения конкретного протокола. Эта новая нормативно-правовая база, действующая под наблюдением Корпуса стражей исламской революции, была официально доведена до сведения сторон в регионе. Возврата к довоенному статусу-кво не будет.

Значит ли это, что арабская нефть теперь по определению будет дороже, что делает отечественное топливо более привлекательным для международных покупателей?…

#лес

Лесопромышленные компании Северо-Запада просят ввести трёхлетний мораторий на банкротства на фоне резкого роста транспортных издержек и ухудшения экспортной экономики. Соответствующее обращение к первому вице-премьеру Денису Мантурову подготовлено в Архангельской области, пишет «Ъ».

Одной из ключевых проблем участники рынка называют логистику. За год стоимость транспортировки пиломатериалов выросла более чем в два раза — с $30 до $70 за кубометр. Это напрямую ударило по финансовым результатам: только у группы УЛК дополнительные расходы на перевозку достигли 2,4 млрд рублей. Рост железнодорожных тарифов и прекращение субсидий на морские отгрузки из портов Северо-Запада усилили давление на отрасль.

На этом фоне предприятия сталкиваются с падением экспортных цен и ростом налоговой нагрузки. В результате даже крупные игроки работают с убытками и накапливают задолженности. По оценкам, совокупный убыток отрасли за три года превысил 15 млрд рублей.

Бизнес предлагает не только мораторий на банкротства и отсрочки по налогам, но и меры, напрямую связанные с логистикой: возврат субсидий на экспортные перевозки и введение понижающего коэффициента к железнодорожным тарифам.

«Зачем добивать этими платежами компании, которые и так находятся в сложном положении?» — отмечает владелец УЛК Владимир Буторин.

В отрасли предупреждают, что без дополнительных мер к концу 2026 года может закрыться до половины предприятий, включая крупные. Власти, по данным источников, признают сложность ситуации и обсуждают возможные варианты поддержки.

#тяга

Компания «Уралэнергосервис» получила льготное финансирование от федерального Фонда развития промышленности и ФРП Пермского края для запуска импортозамещающего производства тяговых двигателей для электропоездов.

«ФРП совместно с регфондом Пермского края профинансировали проект по созданию нового российского производства двигателей для «Финиста» и «Ласточки». Федеральный ФРП предоставил предприятию 100 млн рублей, а РФРП Пермского края — еще 30 млн рублей. Связка федерального и регионального финансирования позволяет реализовывать относительно небольшие, но важные для развития регионов промышленные проекты. И это уже 400-й проект, профинансированный ФРП совместно с региональными фондами. Таким образом, практически каждый пятый профинансированный проект в портфеле фонда — совместный с нашими амбассадорами в регионах», — отметил директор ФРП Роман Петруца.

Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин подчеркнул значимость такой поддержки для запуска высокотехнологичных производств.

«Заем «Уралэнергосервису» это хорошо показывает — в том числе на пермских двигателях скоро поедут знакомые всем россиянам электропоезда. Это также вклад в технологический суверенитет страны, замена иностранной продукции. Спасибо коллегам за уверенность в наших производителях», — заявил он.

В рамках проекта предприятие создаст производство тяговых двигателей мощностью 330 кВт для поездов «Финист» и «Ласточка». Они должны заменить импортные аналоги. Общий объем финансирования с учетом собственных средств компании составит 193,7 млн рублей.

Планируется выпускать до 48 двигателей в год. Заказчиками продукции выступят «Уральские локомотивы» и структуры РЖД. Средства займа направят на закупку технологического оборудования, включая станки, печи и подъемную технику.

#логистика

Ормузский пролив остаётся ключевой точкой напряжения даже на фоне заявлений о перемирии между США и Ираном. Через него проходит около пятой части мировых поставок нефти и газа, и любые сбои быстро отражаются на глобальной экономике.

По оценке МВФ, последствия конфликта уже выходят за рамки энергетики: сокращение перевозок провоцирует рост издержек, давление на цепочки поставок и усиливает риски для стран с уязвимой экономикой.

Как ситуация в проливе влияет на мировую торговлю и почему риски нарастают — читайте в материале Vgudok.

https://vgudok.com/lenta/mvf-pugaet-deficitom-hleba-zrelishch-i-geliya-s-nikelem-mezhdunarodnyy-valyutnyy-fon-krizis-v

Ж/д в заголовках СМИ, 9 апреля 2026

🚂Vgudok — «Не везёшь — научим, не захочешь — заставим»: инициатива, призванная дисциплинировать грузоотправителей и обеспечить возврат государственных инвестиций в инфраструктуру, столкнулась с жёстким сопротивлением со стороны не только бизнеса, но и профильных ведомств.

🚂Интерфакс — «Экспорт угля по сети РЖД вырос в марте на 5,9% до 15,9 млн т»: экспорт угля в восточном направлении вырос в марте на 6% к прошлогоднему показателю и составил 11,1 млн тонн.

🚂ТАСС — «РЖД: для посадки в поезд по биометрии на время тестирования потребуется паспорт»: сервис посадки без паспорта будет работать через Единую биометрическую систему. Чтобы воспользоваться им, нужно заранее зарегистрировать подтвержденную биометрию.

🚂Прайм — «Панамский портовый оператор начал арбитраж против Maersk»: власти Панамы временно взяли под контроль порты Бальбоа и Кристобаль на Панамском канале после решения Верховного суда признать недействительным концессионный контракт с PPC - структурой гонконгской группы CK Hutchison.

#порты

Панамский портовый оператор Panama Ports Company (PPC), входящий в структуру гонконгской CK Hutchison, инициировал арбитраж против датской транспортно-логистической группы Maersk на фоне конфликта вокруг портовой инфраструктуры страны.

Как следует из заявления компании, разбирательство касается долгосрочного контракта с Maersk, который предусматривал эксклюзивное использование терминалов PPC и доступ к операционным данным. В PPC утверждают, что Maersk нарушила условия соглашения и действовала в координации с властями Панамы в рамках кампании по замещению оператора.

По версии компании, 23 февраля 2026 года панамские власти, применив чрезвычайные меры, отстранили PPC от управления терминалами, установили контроль над активами и передали их новым операторам, связанным с Maersk.

Арбитраж пройдет в Лондоне и станет отдельным процессом от других исков PPC к Панаме, в которых компания оспаривает действия властей как нарушение инвестиционных и контрактных обязательств.

Ранее Верховный суд Панамы признал недействительным концессионный контракт с PPC, заключенный в 1997 году и действующий с продлением до 2047 года. После этого власти страны временно взяли под контроль ключевые порты Бальбоа и Кристобаль на Панамском канале: управление первым передано APM Terminals (входит в Maersk), вторым — структурам Mediterranean Shipping Company на переходный период.

Ситуация вокруг портов вызвала международный резонанс и критику со стороны Китая.

#Дело

Основатель и совладелец ГК «Дело» Сергей Шишкарёв обращался в ВТБ за финансированием сделки по выкупу доли госкорпорации «Росатом» в группе, однако окончательное решение пока не принято. Об этом сообщил глава ВТБ Андрей Костин.

«Обращался, по-моему, мы вопрос пока не решали. Посмотрим», — сказал он журналистам.

Ранее Шишкарёв заявлял о планах привлечь бридж-кредит для покупки 49% «Росатома» в УК «Дело», оцениваемых примерно в 74 млрд рублей. Параллельно он договорился о создании совместного предприятия с «Ростехом», которое должно заняться стратегическим управлением группой после выхода «Росатома». Рассматривается вариант, при котором «Ростех» в дальнейшем может погасить привлечённый кредит.

На фоне разногласий между акционерами «Росатом» ранее инициировал процедуру взаимного выкупа долей в группе («русская рулетка»). В начале марта Шишкарёв официально уведомил госкорпорацию о намерении приобрести её пакет.

#БлижнийВосток

Иран пока не открыл Ормузский пролив, однако рассматривает возможность его частичного разблокирования в ближайшие дни. Речь может идти об «ограниченном открытии» уже с четверга или пятницы.

Как сообщает издание Asharq Al-Awsat, такой шаг возможен при условии согласования первоначочной рамочной договоренности о прекращении огня. Она необходима для проведения встреч в Исламабаде и должна соответствовать условиям, выдвинутым Тегераном.

Окончательное решение будет зависеть от хода переговорного процесса.

#БлижнийВосток

Иран готов частично открыть Ормузский пролив на период двухнедельного перемирия, однако проход судов станет платным.

По данным Associated Press, Иран совместно с Оманом планирует взимать сборы с судов за транзит через пролив. Полученные средства предполагается направить на восстановление инфраструктуры.

На текущий момент судоходство в Ормузском проливе остается резко ограниченным: по данным CNN, через него проходит около 5% от прежнего объема трафика. Также сообщается, что Иран может запрашивать до $2 млн за проход одного судна, однако информации о фактической оплате таких сборов пока нет.

Заявлено, что Иран потратит собранные средства на восстановление страны.

#поезда

Сервис посадки на поезд с использованием биометрии стал доступен гражданам России. Об этом сообщил вице-премьер — руководитель аппарата правительства РФ Дмитрий Григоренко в ходе пленарной сессии на конференции Data Fusion.

По словам Григоренко, сервис «Мигом», который позволяет подтверждать личность без предъявления документов, работает в пилотном режиме. На данный момент он доступен в поездах скоростного сообщения РЖД на начальных станциях маршрутов Москва — Кострома, Москва — Иваново и Москва — Нижний Новгород.

#удобрения

Мировые цены на азотные удобрения резко выросли. Стоимость мочевины превысила $700 за тонну, увеличившись примерно на 70% с начала года.

Основным фактором роста стал конфликт в Персидском заливе. Он спровоцировал скачок цен на природный газ — ключевое сырьё для производства мочевины, а также ограничил поставки через Ормузский пролив, по которому проходит около трети мирового экспорта удобрений.

Дополнительным подтверждением тренда стало ускорение роста глобального индекса цен на минеральные удобрения. В марте он прибавил 38 пунктов к февралю и достиг 183 пунктов (при базовом уровне 100 в 2010 году).

Ж/д в заголовках СМИ, 8 апреля 2026

🚝Vgudok — «Уголь попал в не подвижной состав»: вагоны, которые могли повезти уголь на экспорт, ушли в металлолом.

🚝Интерфакс — «Экспортные перевозки пиломатериалов по сети РЖД в марте выросли на 21% м/м»: всего за I квартал 2026 года на экспорт железнодорожным транспортом было поставлено 2 млн 592,8 тыс. тонн лесных грузов.

🚝Прайм — «В МИД высказались о создании зернового хаба в Египте»: сейчас привлекать другие страны не планируется, и египетские партнеры целевым образом обращаются именно к России с подобным предложением.

🚝Интерфакс — «Акции ДВМП подорожали на 11,5% на публикации об одобрении ФАС СП "Росатома" и DP World»: сделка находится на рассмотрении в правительственной комиссии по контролю за осуществлением иностранных инвестиций.

#криминал

Генпрокуратура добивается изъятия активов бывшего замглавы Минтранса Семенова на сумму свыше ₽6 млрд.

Иск уже подан в суд. По версии ведомства, экс-чиновник вместе с бывшими руководителями ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» организовал схему вывода бюджетных средств через подконтрольную IT-компанию, оформленную на родственников и доверенных лиц.

Следствие считает, что деньги по госконтрактам направлялись в эту структуру, после чего на них приобретались недвижимость в России и Франции, а также дорогостоящие автомобили и другое имущество.

#грузы

Экспорт стальной и трубной продукции по сети РЖД в марте 2026 года остался на уровне февраля — 1,9 млн тонн, свидетельствуют данные транспортной статистики.

При этом структура поставок изменилась. Основной вклад обеспечила стальная заготовка: ее экспорт вырос до 1,1 млн тонн против 950 тыс. тонн месяцем ранее (+12%). Поставки чугуна также увеличились — до 178 тыс. тонн (+5% к февралю). В то же время экспорт прочих видов стального проката снизился до 617 тыс. тонн с 683 тыс. тонн (-10%).

Общий объем перевозок черных металлов по железной дороге (включая внутренние, импортные, экспортные и транзитные направления) в марте достиг 5,1 млн тонн, увеличившись на 6% к февралю (4,8 млн тонн). Внутренние перевозки составили 2,9 млн тонн против 2,7 млн тонн месяцем ранее.

Импорт стальной и трубной продукции по сети РЖД также показал рост — до 243 тыс. тонн с 218 тыс. тонн в феврале.

Параллельно увеличились перевозки железной руды и концентрата: экспорт вырос до 1,6 млн тонн (с 1,4 млн тонн), а общий объем перевозок этого сырья достиг 9,6 млн тонн против 8,2 млн тонн месяцем ранее.

#ТМХ

РЖД и «Трансмашхолдинг» впервые переходят на долгосрочное планирование: стороны подписали трехлетний контракт на поставку электропоездов. Ранее такие договоры заключались только на один год.

В рамках соглашения РЖД получит поезда серий ЭП3Д и ЭП2ДМ — переменного и постоянного тока соответственно. Их производит Демиховский машиностроительный завод, входящий в структуру «Трансмашхолдинга».

На 2026 год запланирована поставка 110 вагонов (15 составов). В том числе:

🔹70 вагонов серии ЭП3Д (10 составов: 1 — в четырехвагонном исполнении, 3 — в шестивагонном и 6 — в восьмивагонном);

🔹40 вагонов серии ЭП2ДМ (5 составов по 8 вагонов).

Новый подвижной состав направят на замену поездов, выбывающих по сроку службы, сразу на шести железных дорогах: Октябрьской, Горьковской, Северо-Кавказской, Куйбышевской, Красноярской и Дальневосточной.

Параллельно обновление парка позволит расширить пригородную маршрутную сеть — за счет повышения доступности и гибкости перевозок.

#уголь

Индия показывает, как можно переосмыслить угольное наследие без сложных и дорогих решений.

В Чхаттисгархе старый разрез, где почти шесть десятилетий добывали уголь (всего — более 38,7 млн тонн), после закрытия не забросили. Карьер затопили, сформировав озеро протяжённостью около 1,75 км и глубиной до 12 метров, площадью порядка 10 га.

Дальше территорию адаптировали под туризм. Появились прогулочные зоны, детские площадки и даже «плавучие» кафе. Турпоток — около 200 посетителей в день.

Экономику проекта поддерживают сопутствующие активности: на воде работает рыбоводческий кооператив, рядом развернули солнечную генерацию (40 га, 12 МВт). Это даёт рабочие места местным жителям с доходом около 15 тыс. рупий в месяц.

Проект не выглядит витринным, но решает сразу несколько задач — занятость, использование территории и минимальную экологическую реабилитацию. Для Индии это уже результат.