Команда Тверского вагоностроительного завода уверенно лидирует в хоккейном турнире ЕХЛ сезона 2025-2026, поражая всех своей сплоченностью и боевым духом. Спортсмены твердо нацелены на итоговую победу.

За пройденный этап турнира хоккеисты ТВЗ провели 16 матчей, одержали 12 убедительных побед и набрали 27 очков. До завершения чемпионата остаются лишь два решающих матча, каждый из которых насыщен напряженной борьбой и надеждой на успех.

«Мы играем стабильно весь турнир, радуя зрителей яркой игрой и хорошим настроением, — подчеркивает Ярослав Егоров, тренер команды. — Болельщики всегда поддерживают нас, создавая особую атмосферу».

Главная цель, по словам Ярослава Егорова, остается неизменной – бороться за медали. «Если удастся завоевать золото, я буду гордится спортсменами и руководством завода, все это время поддерживающим хоккейную команду», — заметил тренер.

Успехи команды не ограничиваются одной ледовой ареной. Хоккеисты также участвуют в спартакиаде ТВЗ, которая проходит при поддержке ТРО СоюзМаш России. Они выступают в самых разных спортивных дисциплинах, демонстрируя свою приверженность здоровому образу жизни.

Ритмичная и эффективная

Алексей Щуров курирует сборку головных вагонов, его напарник – Алексей Акимов, отвечает за монтаж электрооборудования. Такое разделение полномочий между руководителями помогает обеспечить эффективность работы, координацию действий и контроль за выполнением задач, уверены в ВСЦ.

Алексею Щурову хорошо известны все тонкости электромонтажных работ, когда-то он сам начинал в вагоносборке с рабочей профессии в этом направлении.

«У меня юридическое образование, и я, конечно, никогда не предполагал, что буду строить вагоны», – улыбается наш собеседник. – Начинал в 2019 году, можно сказать, с нуля – учеником слесаря-электромонтажника на серийных вагонах. Осваивал схемы и чертежи, учился понимать логику работы вагонного электрооборудования. Конечно, было нелегко, но помощь коллег сделала свое дело».

Уже буквально через год его как слесаря-электромонтажника перевели на линию сборки моторных и немоторных вагонов «Иволги». Именно здесь через какое-то время Алексею предложили исполнять обязанности мастера, а затем и должность мастера.

«На тот момент в серию запускалась «Иволга 3.0». Моя смена (а это свыше 50 человек) отвечала за внутрисалонные электромонтажные работы. Время было горячее, целый день буквально, как белка в колесе», – признается он. – Но и опыт вынес значительный: не только производственный, но и общения с людьми. А это, уверен, очень важно в нашей работе».

И вот уже год Алексей Щуров как начальник участка курирует сборку головных вагонов «Иволги».

Эталонная линия на пять постов. На первый приходит голый кузов головного вагона, и здесь начинается сборка: производится его утепление и шумоизоляция, устанавливаются окна и двери, проводится настил полов, вклеивается лобовое стекло и так далее. На линии в одну смену трудятся 22 слесаря механосборочных работ, которые разбиты на бригады. Такт лини – 32 часа, то есть каждые четыре дня с нее сходит готовый вагон. Затем он идет на испытательную станцию, потом в восьмой пролет КМС на испытания, далее – на 83-й путь, где формируется состав электропоезда. Понятно, этот срок не всегда выдерживается из-за дефицита комплектующих – иногда подводит поставка. Но из рамок плана здесь не выходят никогда.

«Работа очень ответственная, трудоемкая и кропотливая», – отмечает начальник участка. – Но наш коллектив с ней справляется. Мне, можно сказать, повезло: на участке трудятся настоящие профессионалы, люди ответственные и добросовестные».

🩸На Тверском вагоностроительном заводе состоялся день донора, организованный Тверским региональным отделением Союза машиностроителей России.

В рамках акции кровь сдали 6️⃣0️⃣ машиностроителей, среди которых были и новички — 9️⃣ доноров впервые приняли участие в подобном мероприятии.

Общий объем собранной крови позволит медикам заготовить компоненты, необходимые для спасения жизни 1️⃣8️⃣0️⃣ пациентов.

Хакатон ТМХ: технология и практика на службе железнодорожного дела

Инновационный научно-технологический центр «Сириус» совместно с Центром перспективных технологий ТМХ и Научно-технологическим университетом «Сириус» организовали для студентов ИТ-направлений масштабный Хакатон. Мероприятие посвящено развитию инновационных решений в сфере железнодорожных перевозок и транспортной промышленности. Перед молодыми разработчиками стояла амбициозная цель — за ограниченное время создать эффективные инструменты для преодоления текущих отраслевых вызовов.

Подробнее по ссылке

Фото: федеральная территория «Сириус»

Дмитрий Тимонин устроился на ТВЗ в 2022 году. Родом он из Ивановской области, юность прошла на Крайнем Севере, образование получил на родине – окончил механический факультет Ивановской государственной текстильной академии. А в Тверь переехал уже с Байконура (Казахстан), где жил и 22 года работал на легендарном космодроме.

– Сначала был начальником котельной. Потом назначили руководителем отдела эксплуатации систем жизнедеятельности правого фланга космодрома. Обеспечивали теплом и водой здания и сооружения, включая монтажно-испытательные
корпуса,


– рассказывает Дмитрий Валерьевич.

– Байконур – уникальный город, положивший начало развитию космической отрасли, котор
ый для России имеет статус федерального значения, где все функционирует ради выполнения космических программ. Там я нашел свою вторую половину, и, конечно, за столько лет город стал для нас родным. Но мы всегда знали, что со временем вернемся на Большую землю. И наш выбор пал на Тверь.

В качестве места работы Дмитрий Тимонин рассматривал только вагоностроительный завод, который, по его мнению, является такой же глыбой для пассажирского вагоностроения, как Байконур для космоса. Однако с первой попытки подходящих вакансий здесь не нашлось. И только год спустя, уже будучи мастером смены на кабельном заводе, Дмитрий Валерьевич получил предложение устроиться инженером-технологом в отдел эксплуатационной надежности ТВЗ, где в то время уже работала его супруга.

– Работа была абсолютно новой, но я знаю, что «терпение и труд все перетрут». Тем более мне очень хотелось вникнуть в суть здешних процессов,
– вспоминает мой собеседник.
– После того, как освоился, начал принимать участие в наблюдениях за техническим состоянием опытных узлов на гарантийных вагонах, для этого стал выезжать в командировки и участвовать в проведении осмотров вагонов по методикам эксплуатационного контроля. По результатам нашей работы конструкторы, техническая дирекция принимают решения о проведении корректирующих действий для обеспечения требуемого уровня надежности и качества вагонов.

По словам Дмитрия Валерьевича, командировки в пункты формирования или оборота пассажирских вагонов бывают часто – Москва, Питер, Адлер, Сочи… Несмотря на разъездной характер, такая работа его не тяготит, ведь это важно для производства. Дмитрий Тимонин уверен, что каждый на своем месте должен и может приносить пользу родине, подразумевая завод.

И за этим скрываются не просто слова, а реальные дела, которые приносят эффективный результат. Неудивительно, что портрет Дмитрия Тимонина сегодня на заводской Доске почета.

14 октября отмечается Всемирный день стандартизации.
Желаем эталонной точности во всех начинаниях, успехов! Пусть все проекты реализовываются по самым высоким стандартам. Спасибо за профессиональную работу!

О работе бюро стандартизации Тверского вагоностроительного завода читайте ВКонтакте и Одноклассниках

Память о подвигах дедов и прадедов в годы Великой Отечественной войны живет в сердцах потомков. Особенно ярко эти воспоминания встают перед нами в связи с новыми открывающимися фактами и историческими датами. Ровно 84 года, 14 октября 1941 года город Калинин (ныне Тверь) был захвачен фашистами.

С захватом Калинина немецкое командование планировало создать угрозу охвата столицы с севера и использовать город для дальнейшего наступления на Москву, Ленинград и крупные промышленные центры страны. Во время оккупации, которая продлилась 62 дня, и боев за освобождение, город был сильно разрушен.

Подробнее ВКонтакте и Одноклассниках