На старт, внимание – НЕДЕЛЯ БЕЗ ТУРНИКЕТОВ! 🚀

🛤️На площадке Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ) дан старт проведению в регионе Всероссийской профориентационной акции «Неделя без турникетов». Акция проводится с 2015 года в апреле и октябре при поддержке Союза машиностроителей России. Её цель — познакомить школьников и студентов с региональными предприятиями и востребованными профессиями.

В этом году в Тверской области сделан акцент на масштабировании «Недели без турникетов»: в акции впервые участвуют десятки компаний из разных сфер, не только машиностроительных. На ТВЗ пройдут и онлайн-мероприятия, чтобы охватить как можно больше молодёжи 👩‍💻👨‍💻

🤝Заметную роль в расширении круга площадок для «Недели без турникетов» сыграло Министерство промышленности и торговли Тверской области, сформировав список предприятий и учебных заведений, заинтересованных в профориентации. Достигнута договоренность о сопровождении школьных экскурсий на предприятиях студентами профильных колледжей, задача которых – рассказать о своих учебных заведениях.

💭Заместитель министра промышленности и торговли Тверской области Алексей Логвинов отметил, что такой комплексный подход позволяет качественно усилить профориентационную работу по линии школа–колледж–предприятие. В этом году регион участвует в эксперименте по сдаче ОГЭ – девятиклассникам, которые решат поступать в колледжи, достаточно сдать экзамены по двум предметам вместо четырех, русскому языку и математике. Инициатива направлена на подготовку востребованных в экономике региона специалистов.

💭Руководитель Министерства молодежной политики Тверской области Ирина Пелевина подчеркнула уникальность «Недели без турникетов». Акция ориентирована исключительно на школьников и студентов и помогает им изнутри увидеть, чем живут предприятия региона и какой вносят вклад в развитие Тверской области и всей страны.

🤔❓Как собирают пассажирские вагоны? Зачем в логистическом центре ТВЗ нужен лифт? Какие профессии есть на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ)?

🍭🧸Ответы на эти и другие вопросы ребята узнали на Детском дне. Юные гости от 7 до 14 лет посетили завод, чтобы увидеть предприятие, где работают их родители. Сварочный, вагоносборочный цеха стали для детей настоящим открытием – они впервые наблюдали за тем, как создают настоящие вагоны. В логистическом центре они узнали, как работает современное складское хозяйство.

🧁☕️В завершении экскурсии детей ждал приятный сюрприз от комбината общественного питания — самого «вкусного» подразделения ТВЗ.

📌Детский день на ТВЗ прошел в рамках Всероссийской профориентационной акции Союза машиностроителей России «Неделя без турникетов».

⚙️НАМ ВАЖНО ВАШЕ МНЕНИЕ ⚙️

Уважаемые подписчики!

✨ТВЗ стремится быть лучше не только в производстве, но и в диалоге с вами. Специально для этого мы запустили опрос о качестве информирования и актуальных темах.

🤝Ваши ответы помогут нам:
🔹Понять, какие рубрики вам действительно нужны.
🔹Улучшить обратную связь.
🔹Освещать самые актуальные новости завода

📌Пройти опрос: forms.yandex.ru/u/69cbebca...
⌛️Время заполнения: не более 5 минут
✅Опрос анонимный

Спасибо, что участвуете в жизни ТВЗ!

🥗💪52 года заботы о здоровье: С Днём рождения, санаторий-профилакторий ТВЗ!

👩‍⚕️👨‍⚕️Расположенный в одном километре от предприятия, здравница предоставляет уникальную возможность сотрудникам Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ) проходить курс профилактического лечения без отрыва от производства — в обеденный перерыв, до или после рабочей смены.

💊Для отдыхающих представлен широкий перечень лечебно-оздоровительных процедур, комфортабельные двух- и трёхместные номера, а также столовая.

👍За 2025 год курс профилактического лечения прошли 485 вагоностроителей, из которых 131 – ветераны ТВЗ. В летний период дополнительно проводятся 2 детские смены, принимающие более 100 юных гостей.

📽️В киножурнале «Наш край» представлены архивные кадры 1976 года, где можно увидеть, как закладывались традиции заботы о человеке труда.

🎉👏Желаем санаторию-профилакторию процветания и благополучия, а коллективу – крепкого здоровья и успехов! Благодарим за ваш труд!

Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ) посетила делегация Ассоциации торгово-промышленных палат Центрального федерального округа.

Экскурсия началась у обелиска «Павшим в боях за Родину». Директор по внешним связям и стратегическим коммуникациям ТВЗ Наталия Магеря рассказала гостям об истории предприятия и вкладе вагоностроителей в Великую Победу. Представители торгово-промышленных палат возложили цветы в память о подвиге героев.

В Центре управления производством участники делегации узнали, как планируется работа завода, используется моделирование при составлении планов и организовано управление производственно-сборочными линиями.
Затем гости побывали в сварочном цехе, где осмотрели кузовное производство, и перешли в вагоносборочный цех. Здесь их внимание привлёк электропоезд «Иволга».

Участники делегации также посетили логистический центр ТВЗ. Они увидели, как собираются комплекты в оборотной таре для эталонных сборочных линий, и познакомились с организацией зон хранения и входного контроля.
В цехе новой техники представители торгово-промышленных палат узнали о специальной продукции, выпускаемой на ТВЗ, включая уникальный медицинский поезд «Святой Пантелеймон».

После экскурсии гости приступили к официальной части — обсуждению проектов и актуальных вопросов.

🌸«Игробум» на ТВЗ: каникулы с пользой для детей сотрудников

💙Активисты Совета Инжен ТВЗ, молодые специалисты Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит ТМХ), совместно с ГК КСК и ТМХ Профсоюзом провели для детей сотрудников второй по счёту «Игробум», который прошел во Дворце культуры «Металлист».

🍭В нём приняли участие 110 ребят. Разделившись на команды, они прошли маршрут из семи станций, где их ждали задания на смекалку, ловкость и умение работать вместе. Мероприятие завершилось энергичным флешмобом с участием маскотов, что добавило игре яркости и динамики.

«Игробум» прошел при поддержке Тверского регионального отделения Союза машиностроителей России.

👀Смотрите в ролике, как это было, и забирайте фотографии на память в нашем фотоальбоме по ссылке https://vk.com/album-53771861_310591704

Мы продолжаем обновлять подвижной состав на Ярославском направлении. Теперь поездки по нему станут еще комфортнее!

Сегодня мы вместе с ЦППК и АО «ТМХ» запустили здесь обновленный электропоезд ЭП2ДМ. Смотрите, какой он стильный 👆

До конца 2026 года на Ярославском направлении будут курсировать 5 таких электропоездов. Они дополнят парк «Иволг 4.0», которые перевозят пассажиров с лета прошлого года.

Теперь вы сами можете осмотреть новый салон, проехать в поезде и ощутить комфорт в пути. В составах есть:

🔹 эргономичные и стильные кресла в мятно-серых оттенках
🔹 система климат-контроля
🔹 дополнительные поручни
🔹 стойки для велосипедов и электросамокатов с зарядкой
🔹 разъемы для зарядки гаджетов
🔹 ЖК-информационные табло и медиаэкраны
🔹 пеленальные столики для пассажиров с детьми

«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем обновлять подвижной состав на Ярославском направлении. Каждый рабочий день по нему совершают в среднем более 300 тыс. поездок. Летом 2025 года сюда впервые вышли современные электропоезда «Иволга 4.0», которые успешно зарекомендовали себя на МЦД. В них и в обновленных ЭП2ДМ есть все необходимое для комфортных поездок. Устаревшие поезда планируем полностью заменить до 2030 года», — рассказал Максим Ликсутов.

На базе Тверского вагоностроительного завода состоялось заседание Цехового клуба. В центре внимания стали вопросы управления несоответствиями в производстве.

Цеховой клуб ТМХ – сообщество производственных и технических специалистов, которые говорят на одном языке и сталкиваются с одинаковыми задачами на своих площадках. Вопросы, поднятые на заседаниях Цехового клуба, помогают быстрее выявлять и устранять производственные потери, внедрять лучшие практики операционной системы ТМХ TOS, а также повышать эффективность производства без дополнительных затрат.

Заседание Цехового клуба впервые было проведено в «ТМХ-Энергетические решения», и сегодня этот формат уже вышел далеко за пределы дивизиона: на ТВЗ собрались свыше 40 представителей ГК ТМХ.

Первый день начался со знакомства участников мероприятия с вагоностроительным производством ТВЗ, затем предприятия ТМХ поделились своими практиками управления несоответствиями в производстве – формирования акта несоответствия, технормирования, бухгалтерского учета потерь от брака и др. Второй день был ориентирован на решение практических кейсов, подготовленных с учетом решения реальных проблем управления несоответствиями на ТВЗ.

На заседании Цехового клуба участники обменялись опытом и вместе проработали актуальные задачи. Это позволит быстрее внедрять эффективные решения, сократить потери, повысить качество продукции и укрепить профессиональное сообщество.

Взаимодействуйте! Нам есть чем делиться

На ТВЗ состоялось выездное заседание Цехового клуба, в центре внимания которого были вопросы управления несоответствиями в производстве. Предприятия ГК ТМХ представили кросс-функциональные группы, работающие на своих площадках с модулем «Акт о несоответствии» в 1С:ERP. Яркие доклады, живое общение дали возможность участникам мероприятия поделиться опытом и получить лучшие практики в этом направлении.

Подробнее читайте по ссылке https://dzen.ru/a/ac0hAdpd8zlTiTgK?share_to=link

Стратегия на опережение

Чем отличаются социальные и высокотехнологичные поезда для агломераций, как эволюционируют платформы «Иволги» и ЭП2ДМ, почему будущее пригородных перевозок — это не разовые закупки, а управление жизненным циклом техники и качеством сервиса — на эти и другие вопросы ответил заместитель генерального директора Трансмашхолдинга по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов.

Опубликовано в журнале "Вектор ТМХ"

В колледже имени А. Н. Коняева прошла встреча с представителем Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ). Специалист по связям c общественностью ТВЗ, член регионального отделения Союза машиностроителей России Екатерина Журавлева рассказала студентам второго курса о своем пути на ведущем предприятии страны в сфере пассажирского вагоностроения.

Она поделилась опытом обучения в колледже имени А. Н. Коняева и рассказала, как сегодня реализует свой потенциал на ТВЗ. Помимо развития профессиональных компетенций, Екатерина также принимает участие в мероприятиях Молодежного движения ТМХ «Поколение Инжен», спортивных соревнованиях и благотворительных акциях.

Ее история стала наглядным примером начала успешного профессионального пути, что, возможно, помогло ребятам смелее посмотреть в будущее.

Целевое обучение, перспективы карьерного роста и молодежная политика стали основными темами встречи. Студенты смогли задать вопросы о том, какие возможности их ждут при трудоустройстве на Тверской вагоностроительный завод.

Мероприятие прошло в рамках соглашения между Тверским региональным отделением Союза машиностроителей России и Министерством промышленности и торговли Тверской области.

Фото: Тверской колледж им. А. Н. Коняева

Сегодня, на Ярославском вокзале Москвы состоялась официальная презентация поезда ЭП2ДМ  для Ярославского направления. Поезд журналистам официально представили заместитель гендиректора ЦППК Олег Ульянов  и заместитель гендиректора компании «ТМХ-Пассажирский транспорт» Валерия Шарафутдинова.

«Этот поезд — усовершенствованная версия надежного и комфортабельного состава ЭП2ДМ. Мы разработали его совместно с Дептрансом Москвы и ТМХ. В обновленном поезде есть доработки, о которых нас просили пассажиры. Например, в тамбурах разместили навигационные табло и прислонные накладки с зарядками для гаджетов. В салоне использовали полюбившийся пассажирам мятный цвет, установили кресла как в поездах «Иволга 4.0». Еще в салоне на поручнях теперь появились крючки для сумок на уровне кресел. Уверен, пассажирам понравится. Первый состав выйдет на линию на следующей неделе», — отметил Олег Ульянов.

«Эта хорошо зарекомендовавшая себя платформа электропоездов  соответствует нашей давнишней совместной с коллегами из Департамента транспорта и  ЦППК установке: мы делаем поезда вместе с пассажирами. В этом поезде мы увидим абсолютно все решения, которые отвечают за высокое качество предоставляемой услуги  перевозки, ее комфортность. Такие решения доказывают возможность модернизации абсолютно любого состава под изменяющиеся требования и современные запросы пассажиров» - отметила В. Шарафутдинова.

В начале марта ЦППК получила пять одиннадцативагонных электропоездов ЭП2ДМ в обновленном дизайне.  Поезд производится из отечественных комплектующих и включен в Реестр российской промышленной продукции, который ведет Минпромторг России.

Фото: ЦППК

Золотое правило закупок – соблюсти баланс

Что помогает снабженцам балансировать между дефицитом и профицитом? Пытаемся разобраться в этом вопросе на примере группы горюче-смазочных материалов (ГСМ) бюро неметаллических материалов, которой руководит Виктория Короткова. «Если кратко, то мы закупаем все, что горит и опасно», – поясняет она суть работы своего коллектива. Но по факту этот перечень товарно-материальных ценностей намного сложнее

Подробнее читайте по ссылке https://dzen.ru/a/acaRI9_eNBIevhsm?share_to=link

Перед профессиональным праздником, мы продолжаем рассказывать о работающих в холдинге машинистах. На предприятиях ТМХ трудятся в том числе машинисты, которые ранее управляли подвижным составом на железной дороге. Это огромный опыт, который важен при создании и проверке новой техники.

Дмитрий Шатеев четыре года работал помощником машиниста в РЖД – «летал» на «Иволге» третьей и четвертой модификаций по Москве и Подмосковью.

«Иволга» ни на что не похожа», — говорит Дмитрий. – Это совершенно другая категория электропоездов – он очень резвый и надежный. К тому же «Иволга» укомплектована всем необходимым, чтобы пассажиры и поездная бригада чувствовали себя комфортно в поездке».

Заводчанин получил профессию машиниста электропоезда в Лихоборском подразделении Московского учебного центра профессиональных квалификаций, после чего устроился в Центральную пригородную пассажирскую компанию. Теперь Дмитрий трудится на Тверском вагоностроительном заводе в службе приемо-сдаточных испытаний.

На производящем электропоезда предприятии машинист должен обладать теми же качествами, что и на железной дороге: хорошее здоровье, внимательность, быстрая реакция, умение разбираться в сложных технических устройствах. Путь новой «Иволги» под управлением Дмитрия Шатеева пролегает по территории ТВЗ. Вместе с коллегами по службе приемо-сдаточных испытаний он проверяет работоспособность оборудования электропоезда после его выхода из вагоносборочного цеха.

Всего на ТВЗ трудятся 38 машинистов, 30 из них управляют маневровыми тепловозами из парка железнодорожного цеха. В их зоне ответственности находятся погрузочно-разгрузочные работы, которые ведутся на территории предприятия, подача вагонов с приемно-отправочных путей в цехи и на испытания, а также обкатка готовой продукции на железнодорожных путях общего следования.

«На заводе, конечно, не разгонишься, как на МЦД, но я пришел сюда за другим – чувством сопричастности к созданию умной и надежной техники. Немаловажным при выборе работы были и условия – в частности, нормированный график труда», - делится Дмитрий.

Что касается развития беспилотных технологий в транспортном машиностроении, то у Дмитрия есть уверенность в том, что профессия машиниста от этого не станет менее востребованной. По его мнению, «возможно, эта работа перейдет в кабинетный режим и появится, к примеру, профессия машинист-оператор. Но совсем без машинистов в ближайшее время мир не останется».

Поздравляем всех машинистов с профессиональным праздником!

Выражаем всем машинистам Трансмашхолдинга и всем машинистам страны огромную благодарность за нелегкий и очень нужный труд! Без преувеличения можно сказать, что ежедневно от ваших действий зависит жизнь большого количества людей, при этом романтика, увлекательность, постоянные изменения и являются вашими непременными ежедневными попутчиками.

Желаем вам отличного здоровья, безаварийных поездок, легкости при прохождении любых кривых!

Вышел в свет очередной номер журнала «Вектор ТМХ». Главные темы выпуска:

🔹Интервью: Заместитель генерального директора ТМХ по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов — о настоящем и будущем пригородных перевозок;

🔹Новинка: Как обновился легендарный поезд «Красная стрела» снаружи и внутри;

🔹Управление: Как Трансмашхолдинг сочетает процессное управление с культурой изменений;

🔹История вопроса: 20 лет с момента выпуска первого магистрального грузового тепловоза с асинхронным тяговым приводом — 2ТЭ25А "Витязь".

Полная версия журнала доступна по ссылке

11 новых электропоездов «Иволга 4.0» закупим для Ярославского направления до конца 2026 года.

Первые современные «Иволги 4.0» вышли на Ярославское направление летом 2025 года:

1️⃣ Сегодня парк поездов обновили уже на 22%. Это результат нашей совместной работы с перевозчиком ЦППК и производителем АО «ТМХ».
2️⃣ После того, как в депо прибудут еще 11 современных «Иволг 4.0», парк поездов обновится до 34%.

Вы не раз подчеркивали преимущества современных составов в сравнении с устаревшими. Чаще всего вы отмечаете:

🔹 тихий и плавный ход
🔹 климат-контроль
🔹 стильные и эргономичные кресла
🔹 встроенные беспроводные зарядки на столиках у окон

«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем обновлять подвижной состав на Ярославском направлении, по которому каждый день совершают более 300 тыс. поездок. Для нас важно, чтобы пассажиры передвигались на современных и комфортных электропоездах: уже сейчас «Иволги 4.0» стали новым стандартом качества. Всего до 2030 года для Ярославского направления планируем закупить 92 современных состава, тем самым повысим показатель обновления до 100%. Благодаря этому средний возраст парка поездов на Ярославском направлении сократится до 3,5 лет», — отметил Максим Ликсутов.

🏭В сварочном цехе Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ) ведется монтаж станка лазерной резки труб и металлопроката. Это высокотехнологичное оборудование позволит изготавливать широкую номенклатуру деталей и существенно снизить объем ручного труда.

Лазерный труборез закупили для изготовления сложных деталей из разных видов металлопроката: трубы, швеллера, двутавра и других. Он способен заменить традиционные методы резки — ленточнопильные станки, угловые шлифовальные машинки, газовую резку.

Ключевые преимущества новой техники:
🔹высокая точность резки;
🔹высокая производительность;
🔹снижение влияния человеческого фактора на качество изделий.

✅Введение в эксплуатацию нового оборудования позволит повысить производительность труда и качество выпускаемой продукции.

Лазерный труборез приобретен в рамках инвестиционной программы с привлечением средств ВЭБ.РФ в рамках Кластерной инвестиционной платформы.

Профориентация в деле! 🤝

Девятиклассники гимназии №10 посетили Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ), чтобы увидеть своими глазами, как производят подвижной состав на лидирующем предприятии страны по выпуску пассажирских вагонов локомотивной тяги.

🕰️Школьники побывали в корпоративном музее ТВЗ, где им рассказали об истории завода, основных этапах его развития и выпускаемой продукции.

🏭Сварочный и вагоносборочный цеха стали для ребят настоящим открытием. Передовое производство, высокие стандарты качества, автоматизация и квалифицированные кадры – всё это позволяет ТВЗ изготавливать инновационную продукцию.

✅Профориентационные экскурсии на ТВЗ организованы при поддержке Тверского регионального отделения Союза машиностроителей России и Министерства образования Тверской области.

Семья в центре внимания

Вопросы адресной поддержки семей и системных подходов к демографической политике стали главной темой круглого стола, прошедшего на Тверском вагоностроительном заводе. Мероприятие организовано по инициативе Министерства семейной и демографической политики Тверской области и регионального отделения СоюзаМаш России

Подробнее читайте в Дзене

ТМХ построит 36 вагонов для нового фирменного поезда компании «Тверской экспресс»

Завод ТМХ в Твери изготовит вагоны для поезда «Ночной экспресс» и поставит по лизинговому договору с компанией Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК, входит в группу ВЭБ.РФ) частной железнодорожной компании «Тверской экспресс».

Планируется, что эти вагоны будут включены в состав нового поезда, который будет работать на маршруте Москва – Адлер.

В настоящее время «Ночной экспресс» уже курсирует между Москвой и Санкт-Петербургом.  Он сформирован из вагонов Тверского вагоностроительного завода. Главной отличительной чертой этого фирменного поезда стал оригинальный дизайн экстерьера: вагоны окрашены в черный цвет с ярко-золотистыми элементами в эстетике ночного звездного неба.

Для компании «Тверской экспресс» будут изготовлены 36 вагонов, из которых предполагается сформировать два состава: купейные, СВ, штабные и вагоны-рестораны. Купейные вагоны - в четырехместном и двухместном исполнениях (СВ) – оборудуются комфортными санитарно-бытовыми узлами, пурифайерами для питьевой воды. Купе оборудованы индивидуальными сейфами с электронными замками, все пассажирские места оснащены розетками и USB-разъемами. В купейных штабных вагонах располагаются органы управления поездными системами, интерфейсы поездных систем и рабочее место начальника поезда, а также расширенное купе для людей с ограниченными возможностями здоровья. Специализированное купе имеет индивидуальный аварийный выход с надувным спуском. В вагоне два туалета, один из которых предназначен для пассажиров-инвалидов. Для посадки и высадки маломобильных пассажиров из вагона с низких платформ предусмотрено специальное подъемное устройство. Вагоны-рестораны также включены в состав поездов и позволяют обеспечить горячим питанием всех пассажиров. В вагоне оборудована кухня с холодильниками, пароконвектоматами и микроволновой печью, а также бар и общий зал для комфортного размещения пассажиров.

Предназначенный для южного направления «Ночной экспресс» сохранит свой яркий и узнаваемый внешний вид. Для интерьера выбраны сдержанные пастельные тона, что располагает к гармонии и спокойному настрою, важному для ночного поезда.

Согласно плану производства, вагоны будут построены уже к лету.

На Тверском вагоностроительном заводе (входит в АО «ТМХ») успешно применяется роботизированная сварка. В частности, при изготовлении боковых стен кузовов вагонов задействован специализированный комплекс контактно-точечной сварки. На видео показано, как ведутся работы над боковиной модели 61-4517 – пассажирского одноэтажного купейного вагона.

Технологический процесс адаптирован под особенности каждой модели подвижного состава: для каждого типа боковины предусмотрена индивидуальная программа сварки, которую оператор выбирает перед началом цикла.

Комплекс обеспечивает высокоточное соединение, что исключает деформацию стоек и гарантирует надежность изделия. Контроль осуществляется оператором наглядно и с пульта управления.

Применение роботизированных комплексов в сочетании с квалифицированным контролем специалистов позволяет предприятию обеспечивать высокую точность сборки и надежность выпускаемой продукции.

«Аврора» – это не просто поезд, а современный комплекс для комфортных путешествий. Он изготовлен на Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав ТМХ). Этот двухэтажный состав успешно курсирует по маршруту Москва – Санкт-Петербург, предлагая пассажирам высокий уровень сервиса.

Он преодолевает расстояние между двумя столицами всего за пять с половиной часов, делая поездки максимально быстрыми и удобными.

Подвижной состав включает различные модели вагонов: с местами для сидения повышенной комфортности, купе, а также вагон-бистро. Особое внимание уделено созданию максимально комфортных условий для каждого пассажира: продуманный дизайн кресел и пространств обеспечивает удобство во время всей поездки.

В распоряжении пассажиров – вагон-ресторан, а также многочисленные розетки и USB-порты для зарядки устройств.

Для удобного размещения багажа предусмотрен просторный багажный отсек с полками и крючками.

Также 11 июня 2025 года «Аврора» была внесена в "Книгу рекордов России", как регулярный поезд с самым большим количеством пассажирских мест. В этот день состав из 18 вагонов за одну поездку перевез 1504 пассажира.

20 марта 1944 года из Ленинграда в Москву отправился поезд «Красная стрела».

С началом Великой Отечественной войны его движение было прервано на 2 года 9 месяцев. Один состав укрыли в Ленинграде, другой эвакуировали. Работники дороги сохранили всё фирменное оборудование. В 1944 году, несмотря на повреждения и дефицит материалов, поезд был полностью восстановлен силами железнодорожников.
Десятилетиями «Красная стрела» оставалась главным поездом страны, обслуживая партийные съезды, фестивали и даже доставив олимпийский огонь из Москвы в Ленинград в 1980 году.

С 1998 года вагоны для фирменного поезда изготавливаются на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ). В 2006 специально для «Красной стрелы» изготовили 39 вагонов с новыми ходовыми частями.
А в декабре 2025 года был запущен фирменный поезд «Красная стрела», впервые сформированный из пассажирских вагонов габарита Т, произведенных на ТВЗ.

Главное отличие нового состава – вагоны увеличенного габарита Т. Это позволило заметно расширить пространство: длина кузова увеличилась на 73 сантиметра, а ширина – на 28 сантиметров. Новые размеры позволили конструкторам переосмыслить планировку внутреннего пространства. Экстерьер и интерьер выполнены в оригинальном дизайне, а технические решения призваны обеспечить пассажирам максимальный комфорт в пути.

Каждое купе оснащено системами кондиционирования, позволяющими пассажирам самостоятельно регулировать температуру. Для удобства предусмотрены откидные столики для гаджетов на верхних полках, а также общие столики с встроенными зарядными устройствами.

В штабном вагоне обновленного состава находятся два четырехместных купе, бытовое помещение с душевой, кухня для обеспечения горячим питанием всего состава, а также багажное отделение с полками-трансформерами.
Особое внимание уделено потребностям маломобильных пассажиров: предусмотрены два специализированных просторных купе (для пассажира и сопровождающего) и два санузла. Для удобства посадки вагон оснащен подъемным устройством с увеличенной телескопической платформой.

Обновленный состав «Красной стрелы» объединяет исторические традиции и современные технологии. Этот поезд не просто способ передвижения, а символ надёжного и комфортного путешествия между двумя столицами, который задает высочайшую планку качества на российских железных дорогах.

Как 11 раз от Москвы до Владивостока! Наша сотая черная «Иволга 4.0» под управлением машинистов ЦППК преодолела по D4 уже более 100 тыс. км.

За это время черная «птичка», которую мы разработали и произвели совместно с коллегами из АО «ТМХ», успела по-настоящему полюбиться пассажирам, а для некоторых даже стала своеобразным символом удачи. Говорят, если встретить ее на D4 и загадать желание, оно обязательно сбудется.

Мы не раз слышали от пассажиров истории, связанные с нашим поездом. Делимся ими с вами 👆

🏭Тверской вагоностроительный завод приглашает на работу грузчиков.

Все подробности о вакансии вы можете найти на информационных карточках

☎️ По всем интересующим вопросам звоните по номеру: (4822) 30-30-25

🏭 Тверской вагоностроительный завод приглашает на работу лебедчика.

Все подробности о вакансии вы можете найти на информационных карточках. По всем интересующим вопросам звоните по номеру: (4822) 30-30-25 📞

🏆 Тверские вагоностроители – снова в числе лучших инженеров России. Шестеро заводчан стали победителями и призерами Всероссийского конкурса «Инженер года – 2025». Специалисты Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ) в числе других его участников своим трудом и талантом делают нашу страну сильной, а инженерную профессию – престижной и востребованной.

Высшей награды конкурса – звания лауреата – по версии «Профессиональные инженеры» в номинации «Машиностроение» удостоен ведущий инженер-технолог группы сборки металлоконструкций управления главного технолога (УГТ) ТВЗ Михаил Кириллов.
Инженеру-технологу технологического бюро цеха сварки металлоконструкций (ТБ ЦСМ) ТВЗ Максиму Кузьменко и ведущему инженеру-технологу ТБ ЦСМ ТВЗ Александру Казённову присвоено звание «Профессиональный инженер России».

По версии «Инженерное искусство молодых» дипломами «Победитель первого тура Всероссийского конкурса «Инженер года» награждены инженер-технолог ТБ ЦСМ Никита Жилкин, инженер-технолог-программист УГТ Семен Громов и инженер-технолог технологического бюро тележечного цеха ТВЗ Дмитрий Олейников.

«Инженеры Тверского вагоностроительного завода не первый год подтверждают, что являются достойными преемниками традиций русской инженерной школы и способны решать серьезные стратегические задачи, стоящие перед заводом, успешно внедрять новые технологии в производство, создавать инновационную технику. Мы гордимся нашими инженерами и желаем им дальнейших успехов в работе и новых побед», – отметил генеральный директор ТВЗ Артем Овелян

🏆Волейбольная команда Тверского вагоностроительного завода заняла первое место в турнире «Кубок мужества», который прошел в Череповце и был посвящен Дню Защитника Отечества.

Соперниками ТВЗ стали восемь команд из шести городов: Вологды, Череповца, Иваново, Костромы, Ярославля и Твери. За три дня турнира наши волейболисты провели пять игр и не потерпели ни одного поражения.

Финал с командой из Иваново выдался особенно напряженным. Выиграли решающую партию со счётом 3:2,
– поделился Андрей Минин, играющий тренер сборной команды ТВЗ.

🥇Кроме общекомандной награды, три игрока команды ТВЗ отмечены индивидуальными призами: Лучший игрок команды – Дмитрий Константинов, лучший либеро турнира – Валерий Завьялов, самый ценный игрок турнира – Андрей Минин.

Спорт на Тверском вагоностроительном заводе пользуется всесторонней поддержкой руководства. Заводские команды активно участвуют в различных соревнованиях, укрепляя не только спортивную славу предприятия, но и командный дух среди сотрудников.

📸Фото организаторов мероприятия

⭐️С Днем защитника Отечества!

Для нашей Родины, в истории которой было немало судьбоносных военных испытаний, этот праздник вполне закономерно стал всенародным - праздником всех россиян, каждой семьи.

Он объединяет тех, для кого высшими ценностями являются независимость нашего государства, мир и процветание на родной земле.

Кто не только с оружием в руках, но и повседневным трудом укрепляет могущество Родины, работает для людей и во имя людей.
В этом ряду находитесь и вы - вагоностроители!
Ваша самоотверженность, умение преодолевать трудности и добиваться результата во многом служат залогом процветания нашего предприятия, а значит и России.

🇷🇺Дорогие защитники Отечества! От всей души
Желаем вам и вашим близким крепкого здоровья, счастья, удачи, уверенности в завтрашнем дне, мирного неба и благополучия!

Команда Тверского вагоностроительного завода уверенно лидирует в хоккейном турнире ЕХЛ сезона 2025-2026, поражая всех своей сплоченностью и боевым духом. Спортсмены твердо нацелены на итоговую победу.

За пройденный этап турнира хоккеисты ТВЗ провели 16 матчей, одержали 12 убедительных побед и набрали 27 очков. До завершения чемпионата остаются лишь два решающих матча, каждый из которых насыщен напряженной борьбой и надеждой на успех.

«Мы играем стабильно весь турнир, радуя зрителей яркой игрой и хорошим настроением, — подчеркивает Ярослав Егоров, тренер команды. — Болельщики всегда поддерживают нас, создавая особую атмосферу».

Главная цель, по словам Ярослава Егорова, остается неизменной – бороться за медали. «Если удастся завоевать золото, я буду гордится спортсменами и руководством завода, все это время поддерживающим хоккейную команду», — заметил тренер.

Успехи команды не ограничиваются одной ледовой ареной. Хоккеисты также участвуют в спартакиаде ТВЗ, которая проходит при поддержке ТРО СоюзМаш России. Они выступают в самых разных спортивных дисциплинах, демонстрируя свою приверженность здоровому образу жизни.

Ритмичная и эффективная

Алексей Щуров курирует сборку головных вагонов, его напарник – Алексей Акимов, отвечает за монтаж электрооборудования. Такое разделение полномочий между руководителями помогает обеспечить эффективность работы, координацию действий и контроль за выполнением задач, уверены в ВСЦ.

Алексею Щурову хорошо известны все тонкости электромонтажных работ, когда-то он сам начинал в вагоносборке с рабочей профессии в этом направлении.

«У меня юридическое образование, и я, конечно, никогда не предполагал, что буду строить вагоны», – улыбается наш собеседник. – Начинал в 2019 году, можно сказать, с нуля – учеником слесаря-электромонтажника на серийных вагонах. Осваивал схемы и чертежи, учился понимать логику работы вагонного электрооборудования. Конечно, было нелегко, но помощь коллег сделала свое дело».

Уже буквально через год его как слесаря-электромонтажника перевели на линию сборки моторных и немоторных вагонов «Иволги». Именно здесь через какое-то время Алексею предложили исполнять обязанности мастера, а затем и должность мастера.

«На тот момент в серию запускалась «Иволга 3.0». Моя смена (а это свыше 50 человек) отвечала за внутрисалонные электромонтажные работы. Время было горячее, целый день буквально, как белка в колесе», – признается он. – Но и опыт вынес значительный: не только производственный, но и общения с людьми. А это, уверен, очень важно в нашей работе».

И вот уже год Алексей Щуров как начальник участка курирует сборку головных вагонов «Иволги».

Эталонная линия на пять постов. На первый приходит голый кузов головного вагона, и здесь начинается сборка: производится его утепление и шумоизоляция, устанавливаются окна и двери, проводится настил полов, вклеивается лобовое стекло и так далее. На линии в одну смену трудятся 22 слесаря механосборочных работ, которые разбиты на бригады. Такт лини – 32 часа, то есть каждые четыре дня с нее сходит готовый вагон. Затем он идет на испытательную станцию, потом в восьмой пролет КМС на испытания, далее – на 83-й путь, где формируется состав электропоезда. Понятно, этот срок не всегда выдерживается из-за дефицита комплектующих – иногда подводит поставка. Но из рамок плана здесь не выходят никогда.

«Работа очень ответственная, трудоемкая и кропотливая», – отмечает начальник участка. – Но наш коллектив с ней справляется. Мне, можно сказать, повезло: на участке трудятся настоящие профессионалы, люди ответственные и добросовестные».

🩸На Тверском вагоностроительном заводе состоялся день донора, организованный Тверским региональным отделением Союза машиностроителей России.

В рамках акции кровь сдали 6️⃣0️⃣ машиностроителей, среди которых были и новички — 9️⃣ доноров впервые приняли участие в подобном мероприятии.

Общий объем собранной крови позволит медикам заготовить компоненты, необходимые для спасения жизни 1️⃣8️⃣0️⃣ пациентов.

Хакатон ТМХ: технология и практика на службе железнодорожного дела

Инновационный научно-технологический центр «Сириус» совместно с Центром перспективных технологий ТМХ и Научно-технологическим университетом «Сириус» организовали для студентов ИТ-направлений масштабный Хакатон. Мероприятие посвящено развитию инновационных решений в сфере железнодорожных перевозок и транспортной промышленности. Перед молодыми разработчиками стояла амбициозная цель — за ограниченное время создать эффективные инструменты для преодоления текущих отраслевых вызовов.

Подробнее по ссылке

Фото: федеральная территория «Сириус»

Дмитрий Тимонин устроился на ТВЗ в 2022 году. Родом он из Ивановской области, юность прошла на Крайнем Севере, образование получил на родине – окончил механический факультет Ивановской государственной текстильной академии. А в Тверь переехал уже с Байконура (Казахстан), где жил и 22 года работал на легендарном космодроме.

– Сначала был начальником котельной. Потом назначили руководителем отдела эксплуатации систем жизнедеятельности правого фланга космодрома. Обеспечивали теплом и водой здания и сооружения, включая монтажно-испытательные
корпуса,


– рассказывает Дмитрий Валерьевич.

– Байконур – уникальный город, положивший начало развитию космической отрасли, котор
ый для России имеет статус федерального значения, где все функционирует ради выполнения космических программ. Там я нашел свою вторую половину, и, конечно, за столько лет город стал для нас родным. Но мы всегда знали, что со временем вернемся на Большую землю. И наш выбор пал на Тверь.

В качестве места работы Дмитрий Тимонин рассматривал только вагоностроительный завод, который, по его мнению, является такой же глыбой для пассажирского вагоностроения, как Байконур для космоса. Однако с первой попытки подходящих вакансий здесь не нашлось. И только год спустя, уже будучи мастером смены на кабельном заводе, Дмитрий Валерьевич получил предложение устроиться инженером-технологом в отдел эксплуатационной надежности ТВЗ, где в то время уже работала его супруга.

– Работа была абсолютно новой, но я знаю, что «терпение и труд все перетрут». Тем более мне очень хотелось вникнуть в суть здешних процессов,
– вспоминает мой собеседник.
– После того, как освоился, начал принимать участие в наблюдениях за техническим состоянием опытных узлов на гарантийных вагонах, для этого стал выезжать в командировки и участвовать в проведении осмотров вагонов по методикам эксплуатационного контроля. По результатам нашей работы конструкторы, техническая дирекция принимают решения о проведении корректирующих действий для обеспечения требуемого уровня надежности и качества вагонов.

По словам Дмитрия Валерьевича, командировки в пункты формирования или оборота пассажирских вагонов бывают часто – Москва, Питер, Адлер, Сочи… Несмотря на разъездной характер, такая работа его не тяготит, ведь это важно для производства. Дмитрий Тимонин уверен, что каждый на своем месте должен и может приносить пользу родине, подразумевая завод.

И за этим скрываются не просто слова, а реальные дела, которые приносят эффективный результат. Неудивительно, что портрет Дмитрия Тимонина сегодня на заводской Доске почета.

14 октября отмечается Всемирный день стандартизации.
Желаем эталонной точности во всех начинаниях, успехов! Пусть все проекты реализовываются по самым высоким стандартам. Спасибо за профессиональную работу!

О работе бюро стандартизации Тверского вагоностроительного завода читайте ВКонтакте и Одноклассниках

Память о подвигах дедов и прадедов в годы Великой Отечественной войны живет в сердцах потомков. Особенно ярко эти воспоминания встают перед нами в связи с новыми открывающимися фактами и историческими датами. Ровно 84 года, 14 октября 1941 года город Калинин (ныне Тверь) был захвачен фашистами.

С захватом Калинина немецкое командование планировало создать угрозу охвата столицы с севера и использовать город для дальнейшего наступления на Москву, Ленинград и крупные промышленные центры страны. Во время оккупации, которая продлилась 62 дня, и боев за освобождение, город был сильно разрушен.

Подробнее ВКонтакте и Одноклассниках