За последние десять лет Ferrari пять раз становились лучшими по итогам предсезонных тестов — чаще любой другой команды. Однако ни один из этих сезонов так и не завершился для итальянцев титулом — ни в личном зачёте, ни в Кубке конструкторов.

В 2016 году Ferrari финишировали лишь третьими в Кубке конструкторов, не одержав ни одной победы за сезон. В 2017–2019 годах команда трижды подряд завершала чемпионат второй. А в сезоне-2024 Ferrari впервые за долгое время боролись за титул до самого конца, но в последней гонке уступили McLaren.

Сумеет ли Ferrari в этом сезоне наконец прервать 18-летнюю серию без титулов?

@racejournal • #PST 🏷

🇧🇭 Лучшие времена каждой команды по итогам шести дней предсезонных тестов в Бахрейне.

@racejournal • #PST 🏷

🇧🇭 Количество кругов, пройденных командами и производителями силовых установок за шесть дней предсезонных тестов в Бахрейне.

» У Aston Martin и Honda ситуация плачевная: за шесть дней британская команда проехала более чем в два раза меньше кругов, чем все остальные соперники, за исключением Cadillac.

» Силовые установки Honda проехали практически в девять раз меньше кругов, чем Mercedes — колоссальная разница в количестве собранных данных.

Среднее количество кругов, пройденных одной командой на каждой из силовых установок:

» Mercedes — 741 круг
» Audi — 702 круга
» Ferrari — 700 кругов
» RBPT Ford — 700 кругов
» Honda — 331 круг

@racejournal • #PST 🏷

🇧🇭 Все три блока предсезонных тестов завершены! Результаты заключительного дня в Бахрейне:

» Шарль Леклер оказался быстрейшим со временем 1:31.992 на шинах C4 — это лучший результат предсезонных тестов в Бахрейне.

ℹ️ К слову, это уже всего на 2.1 секунды медленнее прошлогоднего поула Оскара Пиастри в Бахрейне.

» Haas преодолели наибольшее количество кругов за день — 170. Худшими по этому показателю, не считая Aston Martin, стали Cadillac — 99 кругов.

Пройденная дистанция каждым мотористом за третий день вторых тестов в Бахрейне:

» Mercedes — 503 круга (126 в среднем на команду);
» Ferrari — 401 круг (134 в среднем на команду);
» RBPT Ford — 289 кругов (145 в среднем на команду);
» Audi — 135 кругов;
» Honda — 6 кругов;

🇦🇺 А всего через две недели нас ожидает первый этап сезона-2026 в Мельбурне (6-8 марта).

@racejournal • #PST 🏷

Британское издание The Race сообщает, что голосование по введению новой процедуры проверки степени сжатия на двигателе, прогретом до рабочей температуры, может не набрать необходимых четырёх голосов производителей.

По информации источника, часть мотористов поддерживала введение нового теста на «горячем» двигателе, поскольку изначально он должен был полностью заменить действующую проверку при температуре окружающей среды. Однако на голосование предложение было вынесено в качестве дополнительной процедуры к уже существующей, а не в качестве её замены.

Дело в том, что некоторые производители рассчитывали доработать свои двигатели так, чтобы при измерении на прогретом ДВС степень сжатия соответствовала моторному регламенту и составляла 16:1, тогда как в холодном состоянии фактическое значение превышало бы установленное ограничение — то есть реализовать буквально обратный решению Mercedes трюк с переменной степенью сжатия.

Как объясняет источник, двигатели всех производителей, кроме Mercedes, с номинальной степенью сжатия 16:1 в холодном состоянии по мере роста температуры в рабочих условиях демонстрируют снижение показателя примерно до 15,2:1 из-за теплового расширения материалов блока цилиндров.

Поэтому, чтобы достигнуть степени сжатия 16:1 в рабочих условиях при высоких температурах, необходимо, чтобы значение в холодных условиях превышало установленное регламентом ограничение.

И если бы проверка на холодном двигателе была полностью заменена тестом на горячем, Ferrari, Red Bull Racing, Honda и Audi получили бы возможность не только нивелировать потенциальное преимущество двигателя Mercedes с переменной степенью сжатия, но и обеспечить себе дополнительный прирост мощности.

Надёжность: 5/5

@racejournal • #слухи 🏷

🇧🇭 Результаты утренней сессии третьего дня вторых предсезонных тестов в Бахрейне.

@racejournal • #PST 🏷

В Honda сообщили, что сегодняшняя программа Aston Martin будет сокращена из-за выявленных накануне проблем с батареей, а также нехватки запасных компонентов силовой установки.

«Во время заключительной серии заездов с Фернандо Алонсо вчера была обнаружена неисправность, связанная с батареей, что повлияло на выполнение нашей тестовой программы с Aston Martin.

С тех пор мы проводим дополнительные симуляции на испытательном стенде HRC в Сакуре. В связи с этим, а также из-за ограниченного количества компонентов силовой установки, программа сегодняшних заездов была пересмотрена: она будет существенно сокращена и ограничится короткими сериями кругов», — говорится в заявлении Honda.

@racejournal • #PST 🏷️

🇧🇭 Меньше чем через 30 минут начнется заключительный третий день вторых предсезонных тестов в Бахрейне.

Расписание работы гонщиков:

» McLaren: О. Пиастри (утро), Л. Норрис (вечер);
» Mercedes: К. Антонелли (утро), Д. Расселл (вечер);
» Red Bull: И. Хаджар (утро), М. Ферстппен (вечер);
» Ferrari: Ш. Леклер (весь день);
» Williams: К. Сайнс (весь день);
» Aston Martin: Л. Стролл (весь день)
» Racing Bulls: А. Линблад (весь день);
» Haas: Э. Окон (утро), О. Берман (вечер);
» Audi: Н. Хюлькенберг (утро), Г. Бортолето (вечер);
» Alpine: П. Гасли (весь день);
» Cadillac: С. Перес (утро), В. Боттас (вечер);

@racejournal • #PST 🏷️

🇧🇭 Результаты второго дня третьего блока предсезонных тестов в Бахрейне.

» Кими Антонелли оказался быстрейшим со временем 1:32.803 — лучший результат за всё 5 дней тестов в Бахрейне.

» McLaren преодолели наибольшее количество кругов за день — 158. Худшими по этому показателю вновь стали Aston Martin — лишь 68 кругов.

Пройденная дистанция каждым мотористом за второй день вторых тестов в Бахрейне:

» Mercedes — 551 круг (138 в среднем на команду);
» Ferrari — 313 кругов (104 в среднем на команду);
» RBPT Ford — 245 кругов (123 в среднем на команду);
» Audi — 102 круга;
» Honda — 68 кругов;

@racejournal • #PST 🏷

🇧🇭 Результаты утренней сессии второго дня вторых предсезонных тестов в Бахрейне.

@racejournal • #PST 🏷

Работа нового заднего антикрыла Ferrari с бортовой камеры.

@racejournal • #PST 🏷️

Сегодня в Бахрейне Ferrari тестирует радикальную концепцию заднего антикрыла, способного поворачивается целиком на 180 градусов в режиме Straight Mode 😮

В перевёрнутом положении антикрыло снижает лобовое сопротивление на прямых и, по сообщениям, может обеспечивать преимущество до 8–10 км/ч относительно соперников.

@racejournal • #PST 🏷️

🇧🇭 Меньше чем через 30 минут начнется второй день вторых предсезонных тестов в Бахрейне.

Расписание работы гонщиков:

» McLaren: Л. Норрис (утро), О. Пиастри (вечер);
» Mercedes: Д. Расселл (утро), К. Антонелли (вечер);
» Red Bull: М. Ферстппен (весь день);
» Ferrari: Л. Хэмилтон (весь день);
» Williams: А. Албон (весь день);
» Aston Martin: Ф. Алонсо (весь день)
» Racing Bulls: Л. Лоусон (весь день);
» Haas: О. Берман (утро), Э. Окон (вечер);
» Audi: Г. Бортолето (утро), Н. Хюлькенберг (вечер);
» Alpine: Ф. Колапинто (весь день);
» Cadillac: В. Боттас (утро), С. Перес (вечер);

@racejournal • #PST 🏷️

В конце тестового дня FIA протестировала обновлённую процедуру старта гонки: теперь между моментом, когда все автомобили заняли свои позиции на стартовой решётке, и включением пяти красных огней будет предусмотрена дополнительная пятисекундная пауза.

Она нужна для того, чтобы пилоты успели подготовить силовую установку к старту — вывести турбину в рабочий режим и минимизировать эффект турболага (задержки между нажатием на газ и тем, как машина начинает ускоряться) при трогании с места. Особенно это важно для гонщиков, стартующих с конца, которые приезжают на решётку последними и имеют меньше времени на подготовку по сравнению с лидерами.

@racejournal • #PST 🏷

🇧🇭 Результаты первого дня третьего блока предсезонных тестов в Бахрейне.

» Джордж Расселл оказался быстрейшим со временем 1:33.459 — лучший результат за всё 4 дня тестов в Бахрейне.

» Mercedes преодолели наибольшее количество кругов за день — 145. Худшими по этому показателю стали Aston Martin — лишь 54 круга.

Пройденная дистанция каждым мотористом за первый день вторых тестов в Бахрейне:

» Mercedes — 500 кругов (125 в среднем на команду);
» Ferrari — 280 кругов (93 в среднем на команду);
» RBPT Ford — 202 круга (101 в среднем на команду);
» Audi — 120 кругов;
» Honda — 54 кругов;

@racejournal • #PST 🏷

Как уточняет британское издание The Race, вне зависимости от исхода голосования PUAC, Mercedes и его клиенты — McLaren, Alpine и Williams — смогут начать сезон с текущей спецификацией двигателя внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия и использовать его вплоть до введения новой процедуры проверки в августе без каких-либо дополнительных ограничений, которые обсуждались ранее.

Что касается голосования, то для утверждения новой процедуры проверки степени сжатия при рабочей температуре двигателя требуется квалифицированное большинство: поддержка четырёх из пяти производителей силовых установок, а также одобрение FIA и FOM.

Если не возникнет непредвиденных обстоятельств, инициатива практически наверняка будет одобрена: по имеющейся информации, Ferrari, Audi, Honda и RBPT Ford поддерживают введение новой процедуры, а при поддержке большинства производителей FIA и FOM, как ожидается, не станут препятствовать и одобрят введение дополнительной процедуры контроля.

Надёжность: 5/5

@racejournal • #слухи 🏷

⚡️ Предложение о введении нового метода измерения степени сжатия ДВС вынесено на электронное голосование по итогам заседания Консультативного комитета по силовым установкам (PUAC), сообщает пресс-служба FIA.

В пресс-релизе отмечается, что в течение последних месяцев FIA совместно с производителями силовых установок разработала дополнительную методику контроля степени сжатия при рабочей температуре двигателя (130°C) — в дополнение к действующей процедуре измерений, проводимых при температуре окружающей среды.

В случае одобрения новая процедура вступит в силу с 1 августа 2026 года. Результаты голосования ожидаются в течение ближайших десяти дней.

@racejournal • #главное 🏷

Как сообщает комментатор французского телеканала Canal+ Жюльен Фебро, на сегодняшнем заседании Комиссии Формулы-1 было принято решение изменить методику измерения степени сжатия ДВС с 1 августа 2026 года.

Новая процедура будет проводиться на прогретом до рабочей температуры двигателе внутреннего сгорания, тогда как изначально измерения должны были выполняться при температуре окружающей среды.

Таким образом, у Mercedes будет шесть месяцев, чтобы внести необходимые изменения и адаптировать силовую установку к обновленным требованиям моторного регламента.

Надёжность: 4/5

@racejournal • #слухи 🏷

🇧🇭 Результаты утренней сессии первого дня вторых предсезонных тестов в Бахрейне.

» Исак Хаджар потерял почти всю утреннюю сессию из-за утечки охлаждающей жидкости.

» Работу Фернандо Алонсо на трассе остановили серьёзные проблемы с силовой установкой Honda, что также может помешать работе Лэнса Стролла в вечерней сессии.

@racejournal • #PST 🏷

🇧🇭 Через 20 минут в Бахрейне стартует третий и заключительный блок предсезонных тестов сезона-2026.

Как и неделей ранее, тесты продлятся три дня: с 18 по 20 февраля. Каждый день традиционно будет разделён на две четырёхчасовые сессии — утреннюю и вечернюю — с часовым перерывом между ними:

☀️ Утренняя сессия: с 10:00 до 14:00 МСК
🌘 Вечерняя сессия: с 15:00 до 19:00 МСК

В отличие от тестов на прошлой неделе, в этот раз все шесть четырёхчасовых сессий будут показаны в прямом эфире полностью.

@racejournal • #PST 🏷

Традиционная общая фотография пилотов сезона-2026.

@racejournal • #новости 🏷️

🇧🇭 Расписание работы гонщиков в первый день вторых предсезонных тестов в Бахрейне:

» McLaren: Л. Норрис (утро), О. Пиастри (вечер);
» Mercedes: К. Антонелли (утро), Д. Расселл (вечер);
» Red Bull: И. Хаджар (весь день);
» Ferrari: Ш. Леклер (утро), Л. Хэмилтон (вечер);
» Williams: А. Албон (утро), К. Сайнс (вечер);
» Aston Martin: Л. Стролл (утро), Ф. Алонсо (вечер);
» Racing Bulls: А. Линдблад (утро), Л. Лоусон (вечер);
» Haas: Э. Окон (утро), О. Берман (вечер)
» Audi: Н. Хюлькенберг (утро), Г. Бортолето (вечер);
» Alpine: П. Гасли (утро), Ф. Колапинто (вечер);
» Cadillac: С. Перес (утро), В. Боттас (вечер);

@racejournal • #PST 🏷️

Итальянское издание AutoRacer подтверждает информацию Motorsport. Более того, по данным источника, на текущий момент омологацию топлива получили только Shell (Ferrari, Haas и Cadillac) и BP (Audi).

Это означает, что не только топливо Petronas (Mercedes, McLaren, Williams и Alpine), но и Aramco (Aston Martin), а также ExxonMobil (Red Bull и Racing Bulls) пока не получили омологацию FIA.

Кроме того, как утверждает AutoRacer, Shell — единственный поставщик, разработавший к сезону-2026 именно биотопливо, тогда как остальные производители сделали ставку на синтетическое топливо.

Надёжность: 4/5

@racejournal • #слухи 🏷️

Итальянская редакция Motorsport сообщает, что новое топливо Petronas до сих пор не прошло омологацию FIA, и существует риск, что компания не успеет получить одобрение на его использование к старту сезона-2026 в Мельбурне.

Основная сложность связана с новым, значительно более строгим процессом сертификации. До прошлого года топлива ископаемого происхождения проверялись в аккредитованной FIA британской лаборатории: производитель отправлял образец и в течение двух–трёх недель получал подтверждение соответствия техническому регламенту.

С переходом на устойчивые топлива процедура омологации стала значительно более сложной: FIA передала функции сертификации британской компании Zemo, которая теперь контролирует не только конечный продукт, но и весь производственный цикл. Представители органа выезжают на предприятия поставщиков, проверяя соответствие каждой стадии производства требованиям регламента, а также проводят аудит цепочки поставок и отдельных компонентов.

Это сложная и неизбежно длительная процедура. Ситуацию дополнительно осложняет тот факт, что 2026 год станет первым сезоном применения новой системы контроля, из-за чего возможны задержки.

Тем не менее сценарий, при котором Mercedes, McLaren, Williams и Alpine не будут допущены к участию в гран-при Австралии, маловероятен. В случае отсутствия омологации топлива клиентам Petronas может быть разрешено использовать временный состав — например, смесь без несертифицированного компонента, но состоящая исключительно из ранее омологированных элементов.

Надёжность: 3/5

@racejournal • #слухи 🏷

🇪🇸 Вот так выглядит стационарная часть новой трассы Мадринг за семь месяцев до гран-при Мадрида и 3,5 месяца до запланированной сдачи объекта.

Визуально с ноября прошлого года заметных изменений немного. Тем не менее, председатель исполнительного комитета IFEMA Хосе Висенте де лос Мосос утверждает, что работы продвигаются в соответствии с графиком, и строительство автодрома планируется завершить к концу мая:

«Работы идут хорошо, и трасса будет завершена к концу мая — в соответствии с графиком», — цитирует Мососа издание SoyMotor.

Кроме того, по его словам, на дебютный гран-при Мадрида уже продано более 80 тысяч билетов.

@racejournal • #новости 🏷

В Pirelli разрабатывают новый универсальный комплект шин для полусухих и дождевых условий к 2027 году.

Речь идёт о новых «суперпромежуточных» шинах с расширенным рабочим диапазоном, которые должны будут эффективно работать как на полусухой трассе, так и в условиях сильного дождя, заменив и промежуточные (intermediate), и дождевые (full wet) комплекты.

«Мы давно рассматриваем идею единого дождевого состава. Она возникла из-за редкого использования дождевых шин — они создают значительную водяную взвесь, серьёзно ограничивающую видимость. Хотя специальные тесты FIA с установкой своего рода брызговиков на задние колёса показали, что основную часть спрея генерирует именно диффузор», — рассказал глава Pirelli Motorsport Марио Изола.

В рамках подготовки к возможному внедрению новинки Pirelli запланировала серию дождевых тестов по ходу сезона. Первый из них пройдёт в Сахире сразу после гран-при Бахрейна — трасса будет искусственно залита водой при помощи спринклерной системы.

Подобная концепция универсального дождевого комплекта уже применяется в других чемпионатах, где Pirelli является поставщиком шин, — в Формуле-2, Формуле-3 и GT-сериях.

«Мы уже внедрили такие шины в F2, в F3 они используются с прошлого года. В GT они также показывают себя очень хорошо. В этих сериях нет промежуточных шин — команды работают либо с дождевыми комплектами, либо со сликами. И этот продукт по своей концепции технологически современнее нынешнего дождевых шин».

Окончательное решение о внедрении нового комплекта в Формуле-1 будет принято после анализа первых дождевых гонок сезона-2026 и уровня водяной взвеси, создаваемой машинами нового поколения

@racejournal • #новости 🏷️

🇪🇸 Формула-1 объявила о продлении контракта с автодромом Барселона-Каталунья до 2032 года.

При этом трасса примет гонки Формулы-1 только в 2028, 2030 и 2032 годах и со следующего сезона будет чередоваться с гран-при Бельгии (2027, 2029 и 2031).

Кроме того, начиная уже с этого сезона, этап будет переименован с гран-при Испании на гран-при Барселоны-Каталуньи.

@racejournal • #новости 🏷️

Сегодня, 15 февраля, свой день рождения отмечает Джордж Расселл — британскому гонщику исполняется 28 лет.

@racejournal • #вэтотдень 🏷

Итальянское издание Autosprint сообщает, что двигатель внутреннего сгорания Mercedes успешно прошёл проверку степени сжатия по новой методике.

По информации источника, FIA уже провела замер на силовой установке из Бриксуорта при прогретом до рабочей температуры двигателе — именно на таком формате проверки настаивают конкуренты Mercedes. Предполагалось, что измерение в условиях, максимально приближённых к реальному режиму работы, позволит выявить возможное несоответствие немецкого ДВС требованиям моторного регламента.

Однако в ходе процедуры была зафиксирована степень сжатия 16:1. Таким образом, ДВС Mercedes соответствует требованиям регламента и при применении новой методики.

При этом остаётся неизвестным, предпринимали ли Mercedes какие-либо изменения в конструкции двигателя для прохождения проверки. Также неясно, станут ли конкуренты всё же выносить на голосование утверждение новой процедуры, учитывая, что проведённый замер нарушений не выявил.

@racejournal • #слухи 🏷️

🇧🇭 Лучший результат каждой команды за все три дня второго блока предсезонных тестов в Бахрейне.

@racejournal • #PST 🏷

Календарь сезона-2026.

В этом году нас вновь ожидают 24 гран-при, включая шесть сдвоенных и два строенных этапа. Шесть уик-эндов пройдут в спринт-формате. Между стартом сезона в Австралии и его финалом в Абу-Даби пройдёт 275 дней.

@racejournal • #s2026 🏷

Бывший гонщик Формулы-1 и менеджер Оскара Пиастри Марк Уэббер прокомментировал форму своего подопечного в последних гран-при и пообещал помочь ему.

«Мы поможем ему собраться. Не думаю, что у него проблемы с мотивацией. Да, сейчас у него непростой период, но всё упирается в характер — в умение пробудить внутренние силы, чтобы вернуться. Это его третий сезон в Формуле-1, и ему нужно показать тот самый характер, который отличает чемпионов», — сказал Уэббер в эфире Channel 4 после гран-при Сан-Паулу.

По словам Уэббера, сам факт того, что Пиастри борется за титул в своём третьем сезоне, — уже выдающееся достижение:

«Само по себе невероятно, что он борется за титул на таком раннем этапе карьеры. Третий сезон — это почти беспрецедентно. Думаю, кроме Льюиса, мало кто делал нечто подобное.

Поэтому важно понимать, где проходят границы ожиданий, чтобы не создавать избыточного давления. Когда я боролся за титул, я уже был ветераном. А он только начинает свой путь — это совсем другая ситуация. Тут важны нюансы: где-то поддержать, где-то приободрить, подсказать. Он старается, работает — и у него всё ещё впереди».

Уэббер также высказался об успехах Ландо Норриса, который на прошлых выходных одержал вторую победу подряд и укрепил лидерство в личном зачёте:

«Ландо показывает результаты — он подтверждает слова делом. Это, в свою очередь, создаёт давление на остальных — будь то Макс, у которого тоже бывали спады, или Оскар. В Формуле-1 всё просто: либо ты оказываешь давление на других, либо испытываешь его на себе».

@racejournal • #BRAGP 🏷

После гонки в Сан-Паулу Льюис Хэмилтон откровенно высказался об очередном неудачном уик-энде и своём первом сезоне в составе Ferrari в целом:

«Это кошмар, и я живу в нём уже какое-то время.

От мечты выступать за эту потрясающую команду — к кошмару тех результатов, которые мы показываем. Все эти взлёты и падения… всё это тяжело.

Но завтра я снова встану, продолжу тренироваться, продолжу работать с командой. Очень хотел принести ей хорошие очки в эти выходные, но постараюсь вернуться как можно сильнее в следующей гонке и всё исправить», — приводит слова Хэмилтона SkySports F1.

@racejournal • #BRAGP 🏷️

Макс Ферстаппен заявил, что будет бороться до конца, однако считает свои шансы на титул минимальными:

«Мы уже потеряли слишком много очков в начале и середине сезона. То, что мы вообще оставались в борьбе до сих пор, уже само по себе удивительно. Но нужно быть реалистами — на протяжении всего сезона мы были недостаточно хороши.

Тем не менее, мы будем бороться до конца, постараемся провести сильные гонки и выиграть ещё несколько — ради этого мы здесь», — приводит слова Ферстаппена Sky Sports F1.

@racejournal • #BRAGP 🏷️

Оскар Пиастри прокомментировал столкновение с Кими Антонелли на рестарте в начале гонки:

«Нет, не думаю, что мне есть о чём сожалеть.

У меня был очевидный шанс — я пошёл в атаку. Двое с внешней стороны тормозили довольно поздно. Да, я заблокировал колёса, но только потому, что я видел, что Кими не собирается оставлять мне место.

Я не мог просто исчезнуть, но решение судей такое, какое есть», — приводит слова Пиастри SkySports F1.

Что касается борьбы за титул, австралиец добавил:

«Просто стараюсь выжать максимум из каждой возможности.

Сегодня штраф — это одно, но темп в целом был не на том уровне, на каком хотелось бы. Вторая половина гонки, возможно, была не так уж плоха, но первый отрезок дался тяжело.

Нужно снова выйти на свой уровень и провести оставшиеся уик-энды как можно лучше».

@racejournal • #BRAGP 🏷️

🇧🇷 Топ-10 на финише гран-при Сан-Паулу.

@racejournal • #BRAGP 🏷

Авторитетное немецкое издание Auto Motor und Sport сообщает, что Макс Ферстаппен и Юки Цунода начнут гран-при Сан-Паулу с пит-лейна.

По информации источника, оба пилота Red Bull получат новые силовые установки. Кроме того, команда внесёт изменения в настройки машин, в надежде устранить проблемы, возникшие накануне.

Как отмечает AMuS, при корректировке настроек Red Bull будет учитывать прогноз погоды: в случае высокой вероятности осадков по ходу гонки команда может дополнительно адаптировать машины под дождевые условия.

@racejournal • #BRAGP 🏷

Во вчерашней спринт-гонке в Сан-Паулу произошла одна из самых серьёзных аварий сезона-2025. На торможении перед первым поворотом Габриэл Борто-лето потерял управление на скорости 339 км/ч: его машина ударилась о внутренний барьер, отскочила обратно на трассу, на мгновение взлетела в воздух и с силой врезалась во внешний отбойник. Перегрузка в момент второго удара достигла 53G.

К счастью, сам бразилец не получил травм. После аварии Борто-лето доставили в медицинский центр для осмотра, но вскоре он уже вернулся в паддок.

«Мне повезло. Я сказал врачам, что выбрался из машины сам. Конечно, чувствую небольшую боль тут и там — но обычную, как после любого гоночного уик-энда. Обычно побаливает плечо, и сейчас то же самое. Мне очень повезло, ведь всё могло закончиться гораздо хуже.

Но я цел, разговариваю с вами, почти был готов выйти на квалификацию — сделал всё, что нужно было для подготовки», — приводит слова Бортолето RacingNews365.

@racejournal • #BRAGP 🏷

🇧🇷 Топ-10 по результатам квалификации гран-при Сан‑Паулу.

@racejournal • #BRAGP 🏷

🇧🇷 Топ-10 на финише спринт-гонки гран-при Сан-Паулу.

@racejournal • #BRAGP 🏷

🇧🇷 Предварительная стартовая решетка спринт-гонки гран-при Сан-Паулу.

@racejournal • #BRAGP 🏷

🇧🇷 Топ-10 по результатам спринт‑квалификации гран-при Сан‑Паулу.

@racejournal • #BRAGP 🏷

🇧🇷 Топ-10 по результатам первой и единственной сессии свободных заездов гран-при Сан-Паулу.

@racejournal • #BRAGP 🏷

В этот уик-энд в паддоке гран-при Сан-Паулу присутствует четырёхкратный чемпион Формулы-1 Себастьян Феттель со своей новой экологической инициативой F①REST, направленной на повышение осведомлённости о продолжающейся вырубке амазонских тропических лесов.

В рамках проекта Феттель призывает болельщиков и гонщиков нарисовать дерево — символ их личной связи с природой и осознанного отношения к окружающей среде. К инициативе уже присоединились многие пилоты Формулы-1 и гости паддока.

Кроме того, проект получил поддержку принца Уильяма: он принял участие в акции во время международной экологической премии Earthshot Prize, прошедшей с 3 по 5 ноября в Рио-де-Жанейро.

ℹ️ Проект был вдохновлён личной экспедицией Феттеля в Амазонию в 2024 году, где он собственными глазами увидел последствия незаконной вырубки и разрушения окружающей среды.

@racejournal • #BRAGP 🏷

Авторитетное немецкое издание Auto Motor und Sport сообщает, что Pirelli обсуждает с FIA и командами возможность введения лимита на количество кругов, которые можно будет преодолеть на одном комплекте шин на гран-при Катара.

По данным источника, итальянский производитель опасается повторения ситуации дебютной гонки Формулы-1 на Лусаиле в 2021 году. Тогда из-за повышенного износа, особенностей конфигурации трассы, грубого асфальта и агрессивных поребриков произошло четыре прокола передней левой шины на разных машинах.

После возвращения Формулы-1 в Катар в 2023 году Pirelli, во избежание повторения инцидентов, ввела ограничение — не более 18 кругов на одном комплекте шин. Это фактически заставило команды провести минимум три пит-стопа за гонку.

В прошлом году организаторы изменили поребрики, сделав их более пологими, и тогда Pirelli ограничилась лишь рекомендацией — не более 24 кругов на комплекте. Однако часть команд проигнорировала рекомендацию в угоду стратегии, что вновь привело к проколам — у Льюиса Хэмилтона и Карлоса Сайнса после наезда на обломки.

«Когда слой протектора становится слишком тонким, шина теряет защиту. Тогда даже мелкий камень или щепка могут пробить резину», — объяснил руководитель автоспортивного подразделения Pirelli Марио Изола.

В связи с этим в настоящее время Pirelli совместно с FIA вновь рассматривает возможность введения лимита на число кругов, разрешённых на одном комплекте шин. Конкретная дистанция пока обсуждается. При этом в Pirelli не намерены фиксировать количество пит-стопов, поскольку в этом случае невозможно будет контролировать пробег каждого комплекта.

@racejournal • #слухи 🏷

🇧🇷 Основная информация об автодроме имени Жозе Карлоса Пасе, которую необходимо знать в преддверии гран-при Сан-Паулу.

@racejournal • #BRAGP 🏷

Williams представили специальную спонсорскую ливрею Gulf для гран-при Сан-Паулу в эти выходные.

ℹ️ На машине можно заметить множество слов — всего 493. Летом британская команда предложила болельщикам описать одним словом, с чем у них ассоциируются Williams и Gulf. В результате было прислано более 140 тысяч вариантов, а самыми популярными стали: «наследие» (более 7700 раз), «страсть» (более 5800) и «командная работа» (teamwork, более 4100).

@racejournal • #BRAGP 🏷️

🇧🇷 Расписание сессий 21-го этапа сезона-2025 в Сан-Паулу, Бразилия.

@racejournal • #BRAGP 🏷

Шарль Леклер сделал предложение своей девушке Александре Малене Сент-Млё, с которой встречается с 2023 года.

@racejournal • #новости 🏷