Сегодня в рубрике #ТрудовыеБудни новости от коллег из Администрации «Беломорканал»

На Медвежьегорской ремонтно‑эксплуатационной базе флота подходит к концу плановый ремонт 4 судов.

☑Что уже сделано:
•восстановлены корпуса;
•отремонтированы движительно‑рулевые комплексы;
•заменены дефектная обшивка и набор корпусов;
•приведены к номинальным показателям гребные винты, валы, баллеры и рули;
•смонтированы винто‑рулевые комплексы и проведена предварительная центровка гребных валов.

✍Предстоящие задачи:
•опрессовка судовых систем;
•проверка качества сварных швов;
•пескоструйная очистка, грунтовка и окраска корпусов.

Полное завершение ремонта ожидается во второй декаде мая.

Путевые работы стартовали на внутренних водных путях Ленинградской области

На Староладожском канале в Шлиссельбурге состоялось торжественное мероприятие, посвященное началу путевых работ в Ленинградской области. Это не просто традиция, а почти трехвековая история - нынешняя навигация стала уже 295-й по счету.

Как сообщили в Администрации «Волго-Балт», всего на внутренних водных путях Ленинградской области в навигацию 2026 года задействуют 45 единиц технического флота.

Путейцам предстоит выставить 697 плавучих навигационных знаков, выполнить дноуглубительные работы на реках Вуокса, Свирь, на Волховском и Свирском барах общим объемом 118,7 тысяч куб. м.

«Генеральная уборка»: в 2026 году на Дальнем Востоке ликвидируют 17 затонувших судов

Работы по подъёму судов начнутся в мае-июне с учётом погодных условий в регионах, которые участвуют в проекте: на Камчатке, Сахалине, Чукотке, в Приморском крае, Магаданской области и впервые в Якутии.

На Чукотке – 5 судов, Камчатке – 4, Сахалине – 3, в Приморье и Магаданской области – по 2, в Якутии – 1.

Росморречфлот совместно с регионами выступает основным исполнителем проекта.

В прошлом году в акваториях на Дальнем Востоке ликвидировали 14 затонувших судов. Это на 9 судов больше, чем было запланировано.

Лёд тронулся…

Первые транзитные суда с караванами барж двинулись по реке Северная Двина до Архангельска.

Как сообщили в Администрации Двинско-Печорского бассейна, в этом году реки очистились ото льда раньше обычного. На участках рек Вологда, Сухона, Северная Двина, Онега, Малая Онега и Вага уже ввели в действие средства навигационного оборудования.

Обстановочные суда Администрации продолжают выходить на реки Двинско-Печорского бассейна для ввода средств навигационного оборудования и обслуживания закреплённых за ними участков водных путей.

Навигация открыта на внутренних водных путях бассейна общей протяжённостью 1 108 км.

#видеодня

Когда понял, что опаздываешь на работу, но уже включил "режим спешки морского котика на льдине"👌

В Финском заливе завершился период ледокольных проводок 2025-2026 годов

Всего проведено 3 568 судов в российских морских портах Финского залива.

С начала зимней навигации работу обеспечивали 11 дизель‑электрических ледоколов ФГУП «Росморпорт».

В середине февраля на фоне ухудшения погоды группировку усилили:
• ледокол «Мурманск»;
• атомный ледокол «Сибирь».
Это позволило избежать кризисной ситуации с вывозом грузов из портов РФ.

Началась подготовка к сезону 2026-2027 годов:
формируется план расстановки ледоколов.

В связи с обращениями судоходных компаний и технической готовностью Рыбинский шлюз начнёт свою работу 24 апреля.

Напомним, в навигацию 2025 года через Рыбинский шлюз прошло 7307 судов, а годовой грузопоток составил 9,9 млн тонн. В том же году шлюз обслужил 344,6 тысяч пассажиров на круизных теплоходах.

Рыбинский шлюз – крупнейшее судоходное сооружение Верхней Волги, ключевое звено Единой глубоководной системы Европейской части России. Он обеспечивает проход судов из Рыбинского водохранилища в Горьковское и наоборот, что поддерживает непрерывность внутреннего водного сообщения на реке Волге.

В 2026 году отмечается 85 лет со дня ввода Рыбинского шлюза в эксплуатацию. В 1941 году в эксплуатацию ввели первую камеру, а с 1952 года началась постоянная эксплуатация двумя камерами.

Коллеги из Администрации «Обь-Иртышводпуть» готовят Новосибирский шлюз к навигации

Что именно делается: Плановое обслуживание и наладка основных механизмов шлюза, замена магистральной кабельной линии и проверка систем управления и гидротехники.

Почти 100 %: Техническая готовность шлюза практически стопроцентная — осталось завершить регламентные мероприятия.

Напомним итоги работы шлюза в навигацию 2025 года: 
Выполнено шлюзований: 892 
Прошлюзовано судов: 1295 
Перевезено грузов: 173,5 тыс. тонн 
Перевезено пассажиров: 6981 человек

🚀Кажется, что космос и море — совсем разные миры. Но между ними — важная связь, которая спасает жизни.

Представьте: корабль терпит бедствие в океане. Самолёт теряется в небе. Космонавты приземляются в степи.
Что объединяет эти ситуации?

Аварийный сигнал — и спутники, которые его ловят.

🌍Система КОСПАС-САРСАТ — международная сеть поиска и спасания. Её «глаза» — космические спутники. А «уши и руки» на Земле — наземные станции, которые принимают сигналы и передают их спасателям.

Эксплуатацией системы занимается подведомственное Росморречфлоту ФГУП «Морсвязьспутник» — предприятие, которое уже десятилетиями обеспечивает работу системы в России.

❓Как это работает?
·         При бедствии активируется аварийный радиомаяк — на корабле, самолёте или у человека.
·         Сигнал поступает на спутники.
·         Спутники передают его для обработки на наземные станции.
 ·         Информация о координатах бедствия — в поисково-спасательные службы. Всё это происходит за считанные минуты.
А теперь — самое интересное! Космос тоже пользуется этой системой:
·         С 2010 года на спускаемых аппаратах «Союз» устанавливаются аварийные радиомаяки КОСПАС-САРСАТ.
·         Они помогают точно определить место приземления.
·         Даже сами космонавты имеют персональные маячки — на случай экстренной посадки в труднодоступной местности.
 
Ну и немного статистики:
• Более 45 000 аварийных маяков зарегистрировано в России.
• С 1988 года в России проведено более 3 745 поисково-спасательных операций.
• Спасено более 2 928 человек.

#рекаморе

Фото предоставлено:
КИВТ (Филиал ФГБОУ ВО «СГУВТ»)

На фото – аварийно-спасательное судно проекта MPSV12 «Алдан», которое строится на Окской судоверфи в Навашино. В ближайшее время судно отправится на достроечную базу в Чкаловск.

Ход строительства проверили представители ФКУ «Дирекция госзаказчика».

Напомним, «Алдан» спустили на воду в прошлом году. Это пятое судно данной серии, построенное для Морспасслужбы. После завершения строительства судно будет работать на Северном морском пути.

Судно строится в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».

А это новости из города Таганрог, где в морском порту завершили дноуглубление у плавучего причала № 9

Теперь благодаря дноуглубительным работам и модернизации плавучего причала там можно швартовать как скоростные суда проекта 03580 типа «Метеор-120Р», так и большие туристические суда с осадкой до 3 м типа «Мустай Карим».

Работы выполняло подведомственное предприятие Росморречфлота ФГУП «Росморпорт».

Речная навигация открыта в европейской части России!

Судоходство запущено в трёх ключевых бассейнах:
• Азово‑Донской; • Волго‑Донской; • Волжский.

Что это значит?

✅ 24 шлюза обеспечивают бесперебойный пропуск судов; ✅ На 2 106 км внутренних водных путей установлены средства навигационного оборудования; ✅ Это составляет 4 % от общей протяжённости судоходных путей с выставляемой обстановкой.

Безопасная навигация — под надёжным контролем!

Второе судно обеспечения проекта FPW1 «Алиот» сошло со стапелей в Астрахани.
 
Суда проекта FPW1 предназначены для обеспечения различных операций, включая толкание и буксировку.

Установленные на борту краны грузоподъемностью 2,5 т позволяют работать с буями, поднимать и опускать якоря для удержания земснарядов.

Суда также способны транспортировать грузы и персонал, обеспечивать другие суда топливом и водой и выполнять иные вспомогательные работы при дноуглублении.
 
Планируется, что строительство судна обеспечения «Алиот» завершится до конца 2026 года. Судно может быть использовано для работы на Волго-Каспийском морском судоходном канале и в акваториях портов Каспийского моря.

Основные характеристики судна:
Длина: 24,5 м.
Ширина: 9,5 м.
Осадка: не более 1,6 м.
Мощность главной двигательной установки: 2 х 330 кВт
Судовой кран грузоподъемностью: 2,5 т при вылете стрелы 10,5 м.

Стартует конкурс медиамастерства «Широка страна моя родная…»!

Росморречфлот приглашает студентов и курсантов подведомственных учебных заведений принять участие в конкурсе медиамастерства в рамках мероприятий Года единства народов России.

Заявки принимаются до 15 апреля — регистрируйтесь.

Подробнее о номинациях и этапах проведения конкурса — на нашем сайте.

В Ленинградской области завершили второй этап строительства акватории универсального торгового терминала «Усть-Луга»

В эксплуатацию ввели судоходную акваторию причалов № 3 и № 4. После проведения дноуглубительных работ к причалам могут заходить суда с осадкой до 15 м.

Работы выполнялись ФГУП «Росморпорт» с привлечением подрядной организации. Всего извлекли 2,6 млн куб. м грунта на площади 277,5 тыс. кв. м, отметка дна оставляет 17,5 м.

Причалы будут использовать для перевалки генеральных, навалочных и насыпных грузов, в том числе зерновых.

Строительство продолжается и ведётся в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».

Речники Администрации «Енисейречтранс» готовятся к навигации, которая обычно стартует на участках бассейна в мае.
 
Они делятся своим предвкушением:
«Навигация как далекий горизонт, который только-только начинает манить. Пока же здесь царство металла, льда и воды, скрепленное ожиданием».

Совершите путешествие на «поезде Жириновского»

С 11 по 23 апреля 2026 года в столице, в Центральном выставочном зале «Манеж», пройдет выставка, посвященная 80-летию со дня рождения Владимира Вольфовича Жириновского – легендарного политика современной России, основателя ЛДПР – первой оппозиционной партии страны – «Жириновский. Продолжение. ЛДПР». Вход свободный.

Экспозиция проведет посетителей по ключевым этапам его жизни – от детства и личностного становления до политической деятельности, основания ЛДПР и ее развития. В залах будут представлены редкие архивные фотографии, документы, предметы быта и личные вещи политика.

Выставка построена как путешествие на «поезде» — и это не случайный образ. Железная дорога сопровождала Владимира Жириновского на протяжении всей жизни. Его отец и дядя работали в системе железных дорог, а сам он был удостоен звания «Почетный железнодорожник». Он всегда выступал за развитие транспортной инфраструктуры и считал, что поезда связывают огромную страну в единое целое, а железные дороги – это артерии державы.

Посетители пройдут по тематическим «станциям», каждая из которых отражает важные события в жизни политика и истории страны. Гостей также ждут инсталляции и фотозоны, а экскурсию можно будет пройти с аудиогидом с голосом самого Жириновского.

Идея «поезда Жириновского» нашла продолжение и за пределами экспозиции: в честь 80-летия со дня рождения политика РЖД совместно с Фондом Жириновского запустили по стране восемнадцать поездов с тематическими вагонами «Россия. Жириновский». До конца года они будут совершать рейсы по маршрутам Москва – Владивосток и Москва – Адлер.

Фото: пресс-служба ЛДПР.

Впервые запущенные в 2025 году морские пассажирские рейсы по маршруту Сочи-Сухум будут продолжены и в текущем сезоне.

По этому маршруту планируется организовать минимум два рейса в неделю в зависимости от спроса.

На указанные цели компания-организатор перевозки пассажиров на морских скоростных судах получит субсидии из федерального бюджета. Об этом сообщил руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко на полях Международного экономического форума «Абхазия – инвестиции в будущее».

Напомним, первый тестовый рейс на «Комете» из Сочи в Сухум состоялся в августе прошлого года. Пассажирское судно на подводных крыльях «Космонавт Павел Попович» доставило пассажиров до столицы Абхазии за 2,5 часа вместо 4 часов на наземном транспорте. Всего было перевезено 938 человек.

Открытие навигации в Обь-Иртышском бассейне будет проходить поэтапно в зависимости от региона, начиная с конца апреля.

Сроки вскрытия рек
По предварительным прогнозам, вскрытие рек ото льда в р.п. Черлак ожидается 9 апреля, а в районе Барнаула — 8 апреля. Конкретные сроки  будут зависеть от температурного режима и других факторов, например, количества осадков. Более точный прогноз ожидается в первой половине апреля.

Техническая готовность флота
Флот находится в технической готовности и после очищения рек ото льда будет готов к выходу на свои участки для выставления навигационного ограждения.

Путевые работы
Для обеспечения гарантированных габаритов судовых ходов  и беспрепятственного движения флота предусмотрен комплекс путевых работ: русловые изыскания, траление, дноочищение и дноуглубление.

#рекаморе

Фото предоставлено:
Татьяной Просекиной

Давно не было рубрики #ТрудовыеБудни! Сегодня расскажем о работе картографов из Администрации Двинско-Печорского бассейна:

В преддверии навигации в Администрации Двинско-Печорского бассейна активно ведутся работы по корректуре государственных бумажных навигационных карт (ГБНК). Как для ведомственных судов, так и для сторонних организаций.

Всего работники отдела пути и картографии подготовили материал, покрывающий порядка 1700 км судоходных путей. Также картографы тестируют обновлённую версию нового программного обеспечения.

С началом навигации и выходом изыскательских отрядов и партий на водные пути бассейна начнётся активный этап обновления ячеек государственных электронных навигационных карт (ГЭНК).

Всего в этом году планируется обновить 88 ячеек ГЭНК, покрывающих 1518 км водных путей Двинско-Печорском бассейна.

Предупреждение: пост для любителей длинных текстов 👁️

Коллеги из «Канала имени Москвы» завершают межнавигационные работы.

Плавучие знаки: отремонтировали 412 плавучих и 16 береговых знаков, 522 единиц светосигнального оборудования.

Гидротехнические сооружения: продолжается реконструкция гидроузлов № 9 и Перерва, открытых распределительных устройств подстанций: 35 кВ и 110 кВ ПС № 127 «Яхрома», а также 110 кВ № 230 «Комсомольская». Завершается ремонт шлюзов № 4 и № 7, стен камеры шлюза № 9 и помещений машинных залов шлюза № 3.

Флот: Проводится средний ремонт и техническое переоснащение нефтеналивной баржи «НТ-2», теплохода «Путейский-401», а также земснарядов «Московский-701» и «Московский-704». Завершается ремонт теплоходов «Разлив» и «Путейский‑35», мотозавозни «МЗ‑16», нефтеналивной баржи «НТ‑13». Идёт подготовка к вводу в эксплуатацию 84 единиц флота.

Обновление картографической информации: Готовится к переизданию «Атлас Единой глубоководной системы Европейской части Российской Федерации, том 2». Помимо масштабов и новых участков ВВП обновили лоцийные описания и навигационно-гидрографический очерк.

Обновили 4863 ячейки ЭНК. Актуальную коллекцию карт получат все подведомственные Росморречфлоту организации, в том числе ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова для тренажёрной подготовки судоводителей.

Дочитали до конца? Ещё больше текста на сайте.

Росморречфлот и подведомственные предприятия представили проекты развития морского и речного транспорта на первом Международном транспортно-логистическом форуме в Санкт-Петербурге.

Росморпорт представил технологии автономного судовождения и опыт внедрения цифровых систем для морского транспорта. О работе аварийно-спасательного флота в части выполнения положений ИМО в области защиты морской среды рассказала Морспасслужба. Морсвязьспутник отвечал за проекты по развитию системы КОСПАС-САРСАТ. Отраслевые учебные заведения приняли участие в сессиях, посвящённых вопросам транспортного образования.

Подробнее — на сайте Росморречфлота.

«ЭРА-ГЛОНАСС» начнёт передавать сигналы SOS со всей территории России вне зон покрытия сотовой связи

В России появится портативное мобильное устройство для передачи экстренных сообщений спасателям через госинформсистему «ЭРА-ГЛОНАСС» со всей территории страны с использованием международной поисково-спасательной системы КОСПАС-САРСАТ.

Соглашение о запуске проекта подписали подведомственное Росморречфлоту ФГУП «Морсвязьспутник», АО «ГЛОНАСС» и АО «НИИ космического приборостроения» (ГК «Роскосмос») на Международном транспортно-логистическом форуме в Санкт-Петербурге.

Комплексные тестирования практических сценариев применения такого персонального оборудования пройдут предстоящим летом.

🧐 Вы знали, что существует специальная информационная система «Поиск-Море», которая помогает при поисково-спасательных операциях на воде? Рассказываем в нашей рубрике #16канал.
 
Система разработана Морспасслужбой и является современным инструментом для быстрого и эффективного реагирования в случае аварийных ситуаций на воде.
 
Основные компоненты системы:

•Информационно-справочный блок — принимает и передает оперативную информацию, сигналы буев КОСПАС-САРСАТ, формирует донесения, реестры аварийных случаев и сведения о дежурных спасательных силах. Пользователи имеют мгновенный доступ к актуальным данным.

•Расчетно-управляющий блок — помогает быстро рассчитать район поиска пропавшего судна или человека, учитывая ветер, течения, предмет поиска и ресурсы. Раньше такие расчеты выполнялись вручную, а сейчас — всего за 5-10 минут! После этого система визуализирует зоны поиска и разделяет их на сектора, которые получают участники поисково-спасательной операции для эффективного взаимодействия.

Новостей про открытие навигации будет только больше, крепитесь😉

Первые суда прошли через Константиновский и Николаевский гидроузлы на реке Дон.

Техническую готовность гидротехнических сооружений и безопасное судоходство обеспечивает Азово-Донская бассейновая администрация.

⚡Росморречфлот информирует об изменении сроков начала работ судоходных гидротехнических сооружений (СГТС) в навигацию 2026 года.
 
По обращениям судоходных компаний, а также в связи с технической готовностью к временной эксплуатации Багаевского гидроузла раньше запланированных сроков начнут работу следующие СГТС:

Балаковский – 5 апреля
Самарские – 12 апреля
Городецкие – 23 апреля
Рыбинский – 24 апреля
Волгоградский – 29 марта
Багаевский – 31 марта
 
Соответствующие изменения внесены в распоряжение Росморречфлота.

Навигация шагает по стране. Новости из Волго-Донского бассейна:
 
Через шлюз № 1 Волго-Донского судоходного канала прошёл первый теплоход сезона. Судно «Камилла» следует из Астрахани.

С Азова на Волгу в южной части Волго-Донского бассейна через шлюз № 15 прошли буксиры «Урал» и «Иртыш».
 
Техническую готовность гидроузлов, а также безопасное судоходство обеспечивают коллеги из Администрации «Волго-Дон».

Это вам не шутки! В морской части Волго-Каспийского морского судоходного канала (ВКМСК) начались ремонтные дноуглубительные работы. Предварительный объём дноуглубления в текущем году составляет 6,9 млн куб. м. Работы выполняет подведомственное Росморречфлоту ФГУП «Росморпорт».

Впервые к работе приступил несамоходный фрезерный земснаряд высокой производительности «Николай Гричановский» проекта FPDG3, усиливший флот предприятия в конце 2025 года. В связке с ним работает новое судно обеспечения «Берилл».

Дополнят группировку дноуглубительного флота несамоходный земснаряд «Николай Русанов», земснаряды «Артемий Волынский», «Петр Саблин», «Северо-Двинский-701», а также суда подрядных организаций. Кроме того, задействуют обстановочные суда «Агат» и МЗ-102.

Сегодня на реке Дон в Ростовской области ввели в эксплуатацию первый этап строительства Багаевского гидроузла. Через судоходный шлюз уже прошло первое судно.

Президент России Владимир Путин в режиме видеосвязи принял участие в открытии объекта. В мероприятии также участвовали заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев и Министр транспорта Андрей Никитин.

Строительство продолжается, отдельные объекты вводятся в эксплуатацию поэтапно. Это позволит на два года раньше срока повысить пропускную способность Нижнего Дона с 15 до 18 млн тонн.

Эксплуатацию объектов обеспечивает подведомственная Росморречфлоту Азово-Донская бассейновая администрация, которая также проводит дноуглубительные работы в акватории строительства объекта.

Это первый со времен советского периода гидроузел для судоходства, построенный «с нуля».

Помимо основных элементов гидроузла построены объекты производственной и технической инфраструктуры.

В ближайшие два года планируется завершить работы второй очереди строительства: дамбы берегоукрепления, здания вспомогательного назначения, земляная плотина и инженерные сети.

Строительство ведётся в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».

На Нижней Волге открылась навигация

Первое судно в навигацию 2026 года прошло через Волгоградский гидроузел в Волжском бассейне. По просьбам судовладельцев работа шлюзов началась на три дня раньше запланированного срока.

Теплоход «Пола София» прошёл через шлюз № 30 Волгоградского гидроузла, следуя из Астрахани в Камышин под погрузку зерна.

Техническую и эксплуатационную готовность шлюзов обеспечивает Администрация «Волго-Дон».

Уже завтра в Санкт-Петербурге стартует первый Международный транспортно-логистический форум (МТЛФ). Форум станет крупнейшим международным отраслевым событием в стране.

Деловая повестка затронет множество вопросов, включая развитие морского и речного транспорта. Участие подтвердили более 5000 участников из 80 стран.

Также будет организована выставка, посвящённая национальным достижениям в транспортной отрасли. Проекты в отрасли водного транспорта на выставке представит ФГУП «Росморпорт».

Форум будет способствовать реализации поручений президента РФ по обеспечению глобальной конкурентоспособности национальных транспортных коридоров, а также указов в рамках национальных целей до 2030 года с перспективой до 2036 года.

Организатором форума выступает Министерство транспорта Российской Федерации при поддержке Правительства Российской Федерации, оператор – Фонд Росконгресс.

Больше информации и деловая программа – на сайте https://transport-forum.org/.

Мы продолжаем знакомить вас с людьми отрасли. Сегодня расскажем об уже знакомой вам Алёне Лаптиевой. Помните, она работала на ПУС «Мир»? А сейчас она помощник капитана на ледоколе «Владивосток».

Кто не хочет, говорит «невозможно», а кто хочет — находит пути и решения.

- Что входит в обязанности? Опишите ваш рабочий день.
Каждый день я слежу за работой радионавигационного оборудования – оно должно работать исправно, показывать верные данные. Если же появляются неполадки – я работаю над их устранением. Обслуживание судовых компьютеров, терминалов связи, принтеров и другой техники также входит в зону моей ответственности, как и судовая почта и ведение документации по заведованию. К счастью, не является моей каждодневной задачей, но выступает основной обязанностью – обеспечение связи в случае какой-либо чрезвычайной ситуации, то есть я отвечаю за готовность аппаратуры в случае бедствия и за ведение радиообмена.

 - Чем вы больше всего гордитесь в своей работе?
Я редко об этом задумываюсь, но, наверное, горжусь тем, что я смогла попасть на такую работу и вроде как неплохо с ней справляюсь. Моряки должны быть самостоятельными, потому что судно – это отдельный мир, где всё зависит от людей, которые в этом мире находятся. А когда ты ещё и один в своей службе, как я, то ответственность возрастает в разы, потому что ты являешься единственным человеком, от которого зависит функционирование той или иной части системы. Горжусь сплочённой работой экипажа, члены которого складывают свои знания воедино и из этого выходит хороший результат. Например, в лице свободной от застрявших во льду судов акватории (как на ледоколе) и в лице повзрослевших и получивших опыт курсантов (как на паруснике).

- Что для вас самое главное в профессии?
Осознание ответственности. Каждый должен понимать, что он на судне выполняет важную, пусть порой малую и незаметную роль. Также важна командная работа экипажа, сплочённый дружный коллектив. Развитие, умение применять новое тоже важно, технологии совершенствуются и надо всегда быть в курсе инноваций.

- Есть ли среди ваших родственников люди, работающие в транспортной отрасли.Если да, то кто?
Не скажу, что это дело семейное, но я знаю, что два моих дяди так же были моряками.

- Как любите проводить свободное от работы время?
В свободное время я люблю читать или смотреть сериалы, нередко тренирую иностранные языки, занимаюсь спортом, на паруснике могу просто сидеть на палубе и смотреть на море, а на ледоколе – на лёд, тоже очень захватывает. На берегу мне нравится гулять, стараюсь чаще встречаться с друзьями; в мечтах у меня есть графа «путешествия», но из-за графика работы она пока что не очень реализована.

В Московском районе гидротехнических сооружений – филиале ФГБУ «Канал имени Москвы» продолжается подготовка гидротехнических сооружений и флота к навигации. Ведь главное что? Надёжная и безопасная эксплуатация внутренних водных путей и своевременное открытие навигации.

Особое внимание уделяется ремонту флота хозяйственным способом.
На земснаряде «Московский-117» выполняется техническое обслуживание системы охлаждения главного двигателя и системы забортной воды, восстановление леерного ограждения, правка пиллерсов, ремонт редуктора привода черпаковой цепи. На теплоходе «Цесарка» проводится ремонт цистерн питьевой воды и наплавка лопастей гребного винта.

Параллельно осуществляется подготовка гидротехнических сооружений.
На Перервинском гидроузле продолжается реконструкция механического оборудования: производится замена приводных механизмов сегментных затворов и оборудования водопроводных галерей шлюза № 10. Также ведётся масштабная реконструкция шлюза № 11, включающая демонтаж основных металлических конструкций и подготовку к установке новых элементов. В рамках проекта обустраивается слип для подъёма и хранения ремонтного заграждения.

Подробнее — на сайте Росморречфлота.

В рамках рабочей поездки в Ростовскую область руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко посетил Институт водного транспорта имени Г.Я. Седова – филиал ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова. Руководителю продемонстрировали обучение курсантов на тренажёрах.

За последние пять лет здесь ввели в эксплуатацию ряд тренажёров для практических занятий по тушению пожара и ликвидации чрезвычайных ситуаций на судах, в том числе эксплуатирующихся в полярных водах. Также работает тренажёр для отработки основных технологических операций, связанных с перевозкой и обработкой жидких грузов.

В этом году учебное заведение отмечает 150-летие со дня основания. За это время оно прошло большой путь, став одним из ведущих учебных заведений по подготовке кадров для отрасли водного транспорта в Ростовской области и за её пределами. Сейчас здесь обучается более 3 700 человек.

#рекаморе

Фото предоставлено:
Никита Стефаниц, курсант ХГМА

В рамках рабочей поездки в Ростовскую область руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко провел серию встреч с руководством региона и представителями отраслевых предприятий.

В ходе встречи с губернатором Ростовской области Юрием Слюсарем обсудили перспективы развития морских портов Азовского моря и обеспечения безопасности судоходства. Наметили планы по наращиванию пропускной способности,  грузооборота и количества судозаходов в морские порты Ростов-на-Дону и Азов.

Особое внимание было уделено определению границ морских портов в устье реки Дон, их статусу и режиму судоходства.

На выездном совещании с представителями судоходных и стивидорных компаний региона, а также руководителями подведомственных Росморречфлоту предприятий осмотрели акваторию и инфраструктуру морского порта Ростов-на-Дону, обсудили вопросы обеспечения безопасности судоходства, в том числе проведение водолазных осмотров судов и организацию дополнительных мест якорных стоянок, а также взаимодействие судоходных и стивидорных компаний с таможенными органами.

Руководитель ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» Андрей Лаврищев доложил о подготовке водного пути и судоходных гидротехнических сооружений к навигации 2026 года, а также о прогнозируемой водности в бассейне Нижнего Дона.

На Зеленодольском заводе имени А.М. Горького в Татарстане продолжается строительство шести судов для аварийно-спасательного флота ФГБУ «Морспасслужба»

Речь идёт о многофункциональном аварийно-спасательном судне ледового класса мощностью 4 МВт проекта MPSV07 «Спасатель Грузинский» и пяти многоцелевых морских буксиров проекта Т3150 «Верман», «Гирвас», «Оклан», «Кулой» и «Вель». Последние, кстати, строятся в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».

После завершения строительства они будут работать в акватории Северного морского пути.

Комиссия Росморречфлота в лице руководства ФКУ «Дирекция госзаказчика» проинспектировала ход строительных работ.

На судне «Спасатель Грузинский» завершили монтаж главных двигателей, ведётся подготовка к спуску судна.

Суда «Верман», и Оклан» спущены на воду, ведётся обстройка, монтаж и пуско-наладка оборудования. На судне «Гирвас» идёт подготовка к монтажу лебёдок и спуску на воду. На судне «Вель» ведётся монтаж винто-рулевой колонки (ВРК). На судне «Кулой» ведётся подготовка к монтажу ВРК.

Завершена реконструкция шлюзов Самарского гидроузла

В Волжском бассейне полностью завершена модернизация шлюзов № 22 и № 23 Самарского гидроузла. Здесь заменили металлоконструкции створок, закладные детали и опорно-ходовые части ворот. Объект получил разрешение на ввод в эксплуатацию.

Проведенные работы повысят безопасность сооружения и обеспечат бесперебойный пропуск пассажирского, технического и грузового флота на Волге.

Обновленный гидроузел планируется ввести в работу в период весенней навигации 2026 года.

Работы провела подведомственная Минтрансу Ространсмодернизация в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».

#этс

Вы когда-нибудь видели, как спускают крупные морские суда на воду?

Существует два вида спуска: управляемый и неуправляемый.

•При управляемом спуске судно опускается на воду с помощью плавучего дока или же в сухой док набирается вода и судно спокойно поднимается на ней.
•При неуправляемом – спуск производится со стапелей (рельсы или щиты), которые стоят под наклоном. И судно всем своим весом спускается в воду, создавая огромную волну.

Зачем нужен неуправляемый спуск?

Проверка прочности! Если судно сошло со стапеля и с силой ударилось одним из бортов об воду, подняв огромную волну, а с другого борта не возникло никаких деформаций или повреждений, значит судно можно условно считать крепким. Ведь попав в море, где могут быть многометровые волны, судно будет испытывать похожие нагрузки. Это способ проверить прочность.

Еще спуск боком используется в случаях, когда водоем слишком узкий для спуска судна на воду с конца.

Это снова рубрика #ТрудовыеБудни! Сегодня коллеги из Администрации «Обь-Иртышводпуть» делятся ходом ремонта судов перед навигацией.

Всего техническое обслуживание и ремонт пройдут более 200 судов.

Капитальный ремонт (17 единиц) – это самый глубокий и сложный вид восстановления флота. В списке судов под капремонт: «Обский-720», «Иван Ковригин», «Приток» и «Сапсан». 

Средний ремонт (42 судна) – обязательная процедура, которую каждое судно должно проходить раз в пять лет согласно законодательству. Специалисты проводят частичную замену обшивки и набора корпуса, ремонт движительно-рулевого комплекса, обслуживание двигателей, а также тщательную проверку радио- и электрооборудования. 

Текущий ремонт (182 судна) – направлен на поддержание флота в рабочем состоянии. Сюда входят весенние покрасочные работы, замена расходных материалов и быстроизнашивающихся деталей.

🛳 Сегодня Арктический морской институт имени В.И. Воронина отмечает 245-летний юбилей!

Институт стал первым морским учебным заведением на русском севере и является филиалом Государственного университета морского и речного флота имени С.О. Макарова.

За годы работы в «архангельской мореходке» подготовлены тысячи специалистов для морской и речной отраслей страны. Выпускники составляют основу экипажей судов, трудятся на судоремонтных и судостроительных предприятиях, занимают руководящие посты в морских компаниях и транспортных структурах.

Традиции подготовки кадров для морской отрасли продолжаются и развиваются благодаря сотрудникам и педагогическому составу. В коллективе работают действующие капитаны дальнего плавания, механики и ветераны отрасли. Обучая курсантов, они делятся опытом и показывают особенности профессии моряка на практике.

Желаем студентам, преподавателям и выпускникам института крепкого здоровья, успехов в учебе и работе, новых достижений и – полный вперед!

#рекаморе | Росморречфлот

Мы знаем, что вы скучали по рубрике #ТрудовыеБудни! Сегодня о подготовке к навигации рассказывают коллеги из Администрации «Камводпуть».

Всего в Камском бассейне планируется отремонтировать более 70 судов. Остальные суда отремонтировали в период осенней профилактики и ввели в техническую готовность в зимних условиях.

Подготовка флота к навигации ведётся в ремонтных базах и отстойных пунктах, а также подрядными организациями.
Например, на судоподъёмных сооружениях в филиалах ведётся ремонт теплоходов «ОС-15», «Плёс», «Волна», «Колибри» «Мотозавозня-8», «Мотозавозня-27», на судоподъёмных сооружениях подрядных организаций – теплоходов «Танкер-1» и «Шторм», несамоходного плавучего крана «КПЛ-2».

Дноуглубление на Волго-Каспийском морском судоходном канале будет продолжено, поэтому ремонтируют землесос «Аркадий Кардаков», а также теплоходы, которые входят в состав каравана.

Развивается и база для ремонта флота собственными силами. Например, в этом году в Нижне-Камском филиале запустили наплавочный комплекс по восстановлению поверхности шеек гребных валов, баллеров судов приписного флота. Специалисты используют установку лазерной чистки для корпуса судов и других металлический изделий и механизмов. Это сокращает время на зачистку корпуса перед дефектацией и покраской.

#рекаморе

Видео предоставлено:
Алёной Лаптиевой, ФГУП «Росморпорт»

Создание подводящей инфраструктуры Трансарктического транспортного коридора – в приоритете

Следующий блок доклада Андрея Никитина был посвящен результатам работы водного и железнодорожного транспорта, а также развитию пунктов пропуска. Подробнее в карточках.

Среди приоритетов на 2026 и ближайшие годы:

▶️Водный транспорт

• Запуск Трансарктического транспортного коридора для заинтересованных стран.

• Обновление и модернизация гражданского флота современными судами.

• Повышение конкурентоспособности российского флага для судовладельцев.

• Создание мультимодальных комплексов, объединяющих водный, автомобильный и ж/д транспорт.

• Повышение прозрачности речных грузоперевозок: отслеживание каждого судна в режиме реального времени.

• Поэтапный ввод объектов Багаевского гидроузла (ведется в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система») и запуск камеры15А на Городецком в районе Нижнего Новгорода.

▶️Железнодорожный транспорт

• Запуск прямых электричек между Россией и Беларусью по маршрутам Смоленск – Орша и Смоленск – Витебск.

• Завершение работ на пилотном участке от Зеленограда до Твери ВСМ Москва – Санкт-Петербург; Это необходимо для начала испытаний высокоскоростного поезда в 2027 году.

▶️Пункты пропуска

• Оборудование 5 пунктов пропуска на Дальнем Востоке интеллектуальными системами с временем досмотра до 10 минут.

• Модернизация еще 10 приоритетных пунктов пропуска.

#рекаморе #этс #граница

Дайджест #ЖизньВузовРосморречфлота

•Морской полигон Ушаковки начал сезон парусного спорта. В Сочи стартовал этап «Кубка Сириуса» — 16 команд из России соревнуются на яхтах J/70. Наши шкиперы показывают упорство и мастерство, борются за каждый метр дистанции.

•Поздравляем Владимира Назарова из Морского колледжа — он занял 2 место на чемпионате России по ушу (таолу) среди мужчин и выполнил норматив мастера спорта. Желаем дальнейших побед и успехов!

•Будущие моряки подтвердили высокий класс в боксе. В Краснодаре состоялся этап Универсиады Кубани — два курсанта Ушаковки заняли 3-и места в своих весовых категориях. Еще два студента — серебро краевого студенческого первенства. Ждем новых побед на осенней Спартакиаде в Москве!

•Курсанты Нижегородского речного училища им. И.П. Кулибина одержали победу на региональном этапе чемпионата «Профессионалы-2026». В компетенции «Безопасность жизнедеятельности на судне» они заняли все три призовых места. В компетенции «Эксплуатация судов водного транспорта» 1 и 3 места также у студентов училища. Впереди – межрегиональный этап.
•В Новосибирске прошёл межвузовский чемпионат по самбо памяти заслуженного тренера СССР Е.М. Чумакова, собравший будущих морских специалистов со всей страны. Победители получат шанс выступить на всероссийском финале в Москве.

Минтранс достиг плановых показателей по нацпроектам «Эффективная транспортная система» и «Беспилотные авиационные системы»

Вице-премьер Виталий Савельев выступил на итоговом заседании коллегии Минтранса России. 

Основные моменты: 

▶️ На тестовом участке от Зеленограда до Твери на ВСМ Москва – Санкт-Петербург полностью развернуты строительно-монтажные работы. В следующем год здесь начнутся испытания отечественного высокоскоростного поезда. Всего на ВСМ задействовано более 20 тыс. строителей и 10 тыс. единиц стройтехники.

▶️ Провозная способность Восточного полигона достигла 180 млн тонн. По МТК «Север – Юг» перевезли около 21,5 млн тонн грузов, а объем контейнерных перевозок ж/д транспортом в сообщении с Ираном и далее в направлении Южной Азии, Африки и Ближнего Востока вырос на 60%.

▶️ К 2030 году необходимо увеличить авиационную подвижность населения не менее чем на 50% и довести долю отечественных самолетов в парке российских перевозчиков до 50%. Важно обеспечить приоритетную поддержку сертификации новых самолетов. В декабре 2025 года сертифицирован Ту-214, на финальной стадии – Ил-114, в процессе – сертификация самолетов Суперджет и МС-21 с отечественными двигателями ПД-8 и ПД-14.

▶️ Введен новый класс воздушного пространства «Н», уникальный тем, что позволяет летать на высотах до 150 метров и устанавливать маршруты для беспилотников на высотах до 3050 метров.

▶️ В рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» развивается Северный морской путь. По плану к 2030 году грузопоток здесь достигнет от 70 до 109 млн тонн. Для аварийно-спасательной готовности построены 3 буксирно-спасательных судна ледового класса.

▶️ Завершили проекты в морских портах в Мурманске, Усть-Луге и Ванино. Совокупная мощность терминалов выросла на 25 млн тонн. На реке Дон состоялась тестовая проводка судна через построенный шлюз Багаевского гидроузла, а на Волге продолжается реконструкция Городецкого.

«Президент обозначил ряд безусловных приоритетов для транспортной отрасли на ближайшие годы. Нужно продолжать работу строго соблюдая утвержденные планы и графики. Хочу поблагодарить за достигнутые результаты Андрея Никитина, его заместителей, руководителей федеральных служб и агентств, подведомственных организаций и всех сотрудников Министерства. Желаю вам дальнейших успехов на благо отрасли и страны», – отметил Виталий Савельев.

#авиа #жд #рекаморе #этc