Безумству храбрых, поём мы песни:))

Российский дистрибьютор Rox открыл предзаказы на роскошный гибридный внедорожник Adamas. Дизайн разработало итальянское ателье Pininfarina (авторы Ferrari, Maserati, Rolls-Royce).

Автомобиль собирается в Калининграде и предлагается в трех версиях по цене от 10,1 до 10,4 миллиона рублей. Квадратный силуэт с чистыми линиями, золотые ROX на решетке, окантовка логотипа и колпачки дисков.

Гибридная система REEV с мотор-генератором Mitsubishi (запас хода 1226 км по WLTC). Пневмоподвеска для России (до -43°C), клиренс 205–285 мм, угол въезда 27,5°, брод 770 мм.

Доводчики дверей, 8,5-литровый холодильник. Первые машины в шоурумах к концу марта 2026 года.

Скорректировали список авто для такси. Оттуда решили убрать УАЗы. Интересно, по какой причине? Вот, мне тут люди писали, что есть места, где только УАЗы и выживают, а в качестве "Бусика" нет ничего лучше "Буханки"... Хотя, её всё равно в списке не было...
С другой стороны, список всё ещё выглядит странным. Например, по какой-то причине, там есть "Москвичи". Нет, против них я ничего не имею - но их, по какой-то причине, назвали "вседорожниками". Машина, на переднем приводе, которая физически не способна ездить вне дорог общего пользования, внезапно стала "вседорожником"? Это как вообще? Городской кроссовер - это я могу понять. "Паркетник" - тоже понятно. Но, "вседорожник"? Это вообще как?
Ну и опять же - "Нивы". "Трэвел" и "Легенда". Как они туда попали? Как человек, который ездил на "Легенде", пока она ещё не была "Легендой", и пилотирующий "Шниву", я могу сказать, что это не самые подходящие машины для такси. Я, может, и неправ, но, чтобы машина приносила доход, она должна "мало кушать", в первую очередь. А у "Шевика" (она же "Трэвел"), как ни крути, меньше "десятки" не получится! "Легенда" ест столько же. И в чём тут "прикол"? Работать в минус? Или поднимать цены до космических высот?
Ну, а что касается остального - ну, лично у меня вопросов больше нет. Вот, собственно, сам список...
"В доработанный список вошли Lada Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Travel, Niva Legend, Sollers SP7 и SF1, кроссоверы Evolute I-Joy, I-Sky, а также минивэн I-Space. Кроме того, работать в такси смогут кроссоверы Voyah Free, минивэны Dream и седаны Passion, вседорожники Москвич 3, 3е, 8, М70, М90 и лифтбек 6. Также в перечень попал новый электрокар UMO 5, созданный при участии Яндекса и локализованный на заводе «Москвич».
Как отметили в Минпромторге, список этот не окончательный. В дальнейшем его расширят производимыми в России кроссоверами Haval Jolion, F7, F7x, а также Tenet T7 — соответствующий акт уже внесён в правительство. Когда документ будет рассмотрен и утверждён, пока не сообщается.
Известно также, что в будущем к работе в такси могут допустить автомобили возрождённой марки Volga, в линейку которой войдут два кроссовера и седан."
Кстати, а где Solaris? Их же в России собирают, разве нет?
Мнение от Алексея.

Интересные вопросы поднимаются в Сети... Например, как повлияют на наш авторынок, события на БВ? До поднятия "утиля", из ОАЭ везли "большие внедорожники". Кстати, и сейчас везут, если я всё правильно понимаю. Опять же, сейчас из ОАЭ везут много запасных частей, в частности, двигатели. Вон, не особенно давно, был ролик от "Полигона-98" (два весёлых брата, которые по внедорожной теме ведут канал), где они специально туда летали - посмотреть, что и как. Опять же, через Иран, немало всего полезного шло в Россию... Теперь, сами понимаете, этот канал перекрыт. И перекрыт, как я понимаю, очень и очень надолго. Автоэксперты пишут о том, что это пока что не ударит по авторынку. Ну, наверное, им виднее. Может, они и правы, может, и нет. Но, что-то подсказывает мне, что о разного рода "больших и интересных" машинах, можно будет забыть... Мнение от Алексея.

Вот вам небольшое видео, про то как едет Honda CR-V гибрид. Просто мысли деда, который едет на пограничных технологиях. Вроде всё как было раньше, но не всё:)

https://vkvideo.ru/video-175837818_456239718

Наигрались. Дошло до всех, что дитятко-то мертворожденное. Кроме нас:)

Американский рынок электромобилей в кризисе, и производители прибегают к нестандартным решениям. Volkswagen временно снял с производства микроавтобус I.D. Buzz из-за перепроизводства и фокусируется на распродаже запасов. Перезапуск модели планируется в 2027 году с нуля.

Dodge отложил выпуск базовой версии Charger Daytona R/T, но более мощный Scat Pack останется в продаже. Hyundai отправил Kona Electric в годичный простой из-за избытка машин 2025 года, возобновив производство в июне с обновленной версией 2027.

Audi пропустит 2026 год для седанов и кроссоверов A6 и Q6 E-Tron, выпустив их сразу в 2027 с улучшенным ПО. Polestar сталкивается с проблемами из-за пошлин на китайские авто: Polestar 2 исчез с рынка, возвращение ожидается в 2028 году в новом поколении.

McLaren выпустит упрощённую версию своего болида для частников...
Есть такие "гонки на выносливость" - 24 часа в ЛеМане. Кажется, про это даже фильмы есть, и я их смотрел. Вообще, суть гонок понятна - команды соревнуются друг с другом в кольцевых гонках, которые длятся, как можно понять, 24 часа. Можно, понятное дело, менять пилотов, но машина остаётся той же. На самом деле - интересно. И вот, так вышло, что компания McLaren, наверное, с целью популяризации данного мероприятия (и себя, понятное дело, любимых), решила продавать "упрощённую версию" своей машины простым людям.
"Вариант болида для частных покупателей разрабатывается параллельно с шасси, которое в 2027 году должно принять участие в высшей категории «24 часов Ле-Мана». Однако, по словам топ-менеджера, клиентская машина окажется, с одной стороны, проще, с другой, возможно, динамичнее.
Её лишат гибридной надстройки, которая применяется в силовом агрегате гоночного болида, сохранив только 2,9-литровый V6. Его настроят на 720–730 л.с. Кроме того, более мягкими и подходящими для неопытных пилотов сделают настройки стабилизирующих систем и трансмиссии. Тем не менее за счёт отказа от электрического «довеска» суперкар может оказаться легче и, следовательно, получить выигрыш в динамике.
Приобретение болида будет означать автоматическое открытие доступа к ряду клиентских мероприятий на ключевых гоночных трассах мира, а также к рассчитанному на два года курсу повышения водительской квалификации."
Что тут можно сказать? Это интересно. Понятное дело, что это будет недешёвое удовольствием - такая машинка стоить будет в районе пяти миллионов "вечнозелёных президентов". И выпущено их будет всего 35 штук. Интересно тут другое - тот, кто имеет свободных средств пять миллионов, скорее всего, или сам из пилотов будет (тогда им курсы не особо будут нужны), или... просто хочет попробовать себя в этой роли. Ну тогда да, курсы пригодятся... Мнение от Алексея.

Nissan несёт большие убытки...
Новый глава компании, Айвен Эспиноза, назначенный, как раз, чтобы вывести компанию из кризиса, не исключает продажу компании. За прошлый финансовый год, компания потеряла 4,5 миллиарда долларов (мне, на самом деле, такую сумму и представить страшно!), а за этот финансовый год (который заканчивается 31-го марта), убытки составят 4,2 миллиарда.
Что я могу сказать про Nissan? На самом деле, мне нравились их рамные машины, мне нравился, например, X-Trail (старый, конечно же, который на внедорожник похож был). Мне нравился Terrano (не тот, который слегка переделанный Duster), и некоторые иные модели. Но потом, что-то пошло не так. Что именно - я не знаю. Может, они слишком много средсв потратили не туда и не на те вещи? Или где-то ещё допустили ошибки? Но сейчас, к сожалению, Nissan уже не тот, и это грустно. Мнение от Алексея...

Шесть лет тюрьмы за поставку машин в Россию?
Германский автодилер получит шесть лет тюрьмы за то, что в обход санкций поставил в Россию 111 "люксовых" машин, в том числе и бронированных. За это он получил 18,6 миллионов евро - и всё это с него планируют взыскать.
На самомо деле, это, конечно, странно. Человек работал, продавал машины. Санкции, на самом деле, ударяют не только по России, но и по той же Германии - тому же Фолксвагену плохо сейчас, и не только ему. Они, на самом деле, сделали хуже, в первую очередь себе. Но, наверное, это там, в Германии, мало кого волнует - им главное показать, что они - против России. Глупо, на самом деле, очень и очень глупо.
"Расследование в отношении Андреаса М. и его сообщницы началось весной 2024 года, причём несколько месяцев оно велось тайно. Осенью в квартире и офисе дилера были проведены обыски, в ходе которых следователи искали доказательства продажи люксовых автомобилей в Россию. Автосалон, где были приобретены машины, специализировался на бронированных версиях, в том числе «известного немецкого автопроизводителя», следует из пресс-релиза вюрцбургского суда.
Для обхода санкций Андреас М. создал подставные компании и организовал поставки в два крупных российских автосалона. Уточняется, что в их числе — «компания-правопреемник дистрибьютора немецкого производителя». После начала расследования немецкий дилер «препятствовал правосудию», пытался скрыть улики, а затем отрицал свою вину.
Таможенники Эссена смогли найти доказательства преступления Андреаса М. и предотвратили поставки ещё 400 люксовых машин общей стоимостью почти 400 миллионов евро.
Решение суда пока не вступило в силу. "
Как относиться к таким вещам, лично мне сказать сложно. Понятно, что немцы сделали хуже, в первую очередь себе. Но вот, какие-то выводы о том, что это за страна - Германия, сделать, наверное, стоит... Мнение от Алексея.

Некоторые дилеры ведут переговоры о том, чтобы продавать "Volga"...
Кстати, сразу вопрос - а почему они до сих пор "Volga", а на "Волга", если закон был принят? Конечно, там говорят и о том, чтобы выходить на "иностранные рынки", но... для начала, сложно сказать, на какие именно рынки они там собрались выходить, не думаю, что кто-то ЭТО будет покупать, и... а почему бы, собственно, не продавать машины там с названием кириллицей? Как мне кажется, так как-то даже интереснее будет. Самобытнее, если можно так выразиться. Но, давайте поговорим о дилерах...
Major и «Рольф» высказались о том, что они ведут переговоры с "Производством легковых автомобилей" о том, чтобы стать дилерами новой марки. Что касаетс яFavorit Motors, то они выразили более сдержанное отношение к этой идее.
На самом деле, как мне кажется, это всё очень хорошо и здорово - но мы до сих пор не знаем, что это будет такое. Как известно, была информация о том, что они будут собирать Geely Monjaro - как из поста выше. Говорят (я не имею опыта общения с этой машиной!), что она сделана вместе с Volvo - Geely их купили несколько лет назад. Может быть, это, на самом деле, хорошая и интересная машина, я просто не знаю. Но, глава "Производства легковых автомобилей" уверяет, что никакой связи с Geely у них нет, ни прямой, ни косвенной.
Знаете, что я хотел бы тут отметить? Как по мне, они всё правильно делают - выдавая информацию, что назыается, по крупицам. Это подогревает интерес к марке, делая его выше. И это, на самом деле, было бы очень и очень круто и здорово, если бы они выпустили что-то, на самом деле... интересное, замечательное и качественное. Но вот, если это будет очередной "китаец", к тому же из... низшей лиги... Это будет очень и очень обидно, как мне кажется... Мнение от Алексея.

Это увлекательный был аттракцион:) 2.200 пробега, замена масла в двигателе.

В Россию перестали завозить Chery.
Китай официально почти прекратил ввоз в Россию автомобилей марки Chery. За последнее время, был ввезён всего сорок один автомобиль - и то, физ. лицами, вероятно, для личного пользования. Это обусловлено тем, что Chery решили переключиться на то, чтобы в России сами выпускали их авто под иными "суббрендами", например, Tenet. Или Jaecoo. Или Jeland. Кстати говоря, я и сам уже не знаю, сколько всего у Chery этих самых "суббрендов", и, самое главное - зачем им столько? Нет, я понимаю, что у GWM тоже есть суббренды, но они выпускают разные типы автомобилей - например, Танк (теперь ведь по-нашему можно писать, да?) специализируется на выпуске внедорожников со странными "цифрами" в названии - например, как вам "Танк Раненый", или "Танк Испугавшийся"? Хавал - некоторые машины уже с претензиями на комфорт, и так далее. А чем отличается Tenet от Jetour? Или Jaecoo от Jeland? Я не буду о качестве говорить - мне просто отличия интересны... Но, на самом деле, это их дело. Если они считают, что так лучше - пусть... Мне только одно интересно - как с запчастями быть? Подойдут ли, например, кузовные панели, или что-то ещё, от Chery на Jetour? Вот такие вопросы эта новость и вызывает у меня. Думаю, что и не только у меня. Мнение Алексея.

В Госдуме внесли законопроект об увеличении выплат по ОСАГО.
Депутаты внесли законопроект о том, что лимиты выплат по ОСАГО, нужно увеличить в полтора раза. Дело в том, что стоимость полиса неуклонно растёт каждый год, стоимость ремонта авто и лечения (в том случае, если ДТП причинило вред здоровью) тоже растёт - а выплаты всё те же. Так что, был внесён законопроект, об увеличении лимитов на выплаты.
"Максимальный размер выплат на компенсацию ущерба имуществу (включая автомобили) предлагается увеличить с нынешних 400 до 700 тысяч рублей, по вреду жизни и здоровью — с 500 до 700 тысяч. "
Учитывая постоянный рост цен, депутаты даже предложили ежегодную индексацию суммы выплат - чтобы они хоть как-то соответствовали ценам и инфляции.
Дело нужное, как мне кажется. Мнение от Алексея.

Будет интересно к прочтению тем, кто хочет понять, почему в Москве дорожает авторемонт. Наглядно, с цифрами:)

Про аренду производственных помещений в Москве.
http://ks-auto.ru/blogs/id/1826/

Появилась самая доступная версия "Гранты". И я не знаю, как на это реагировать.
Есть такая комплектация у "Гранты" - "Гранта" "Кондиционер". Судя по названию, можно предположить, что там есть кондиционер. Так вот, теперь есть клмплектация, которая стоит на 81 тысячу дешевле! Там... нет кондиционера! Там есть мотор на 90 сил и привычная "пятиступка". И, наверное, в этом не было бы ничего плохого, но... зачем убирать кондиционер? Уверен, что там и "крутилки" за стёкла отвечают, что вообще не лезет ни в какие ворота.
Просто, знаете, что я хотел бы сказать? Вообще - "Гранта", неплохая машина. Да что там, если честно, она хорошая. Но, если из неё убрать вообще всё, то... получается даже не просто плохо, а как-то даже неприлично. Ладно с ним, с автоматом (кстати, по другого товарища, у его жены, как раз "Гранта" на автомате, если он понимает, конечно), мне, например, "механика" нравится. Но, как мне кажется, электрические стеклоподъёмники и кондиционер-то, должны быть в любой комплектации, потому что это уже как-то неприлично даже. И, я не думаю, что данные "опции" так дорого стоят, что можно машины продавать и без них. Опять же, я могу понять про ABS и прочие "страшные буквы". Они нужны, но можно без них ездить. Можно - если уметь. Но, как мне кажется, то, что влияет на простое удобство пользования машиной - должно быть в базе. Да и насчёт безопасности - тоже. Мнение от Алексея.

А этот пост... будет странным. Дело в том, что Xiaomi, которая разрабатывает свои автомобили (например, у них есть "электросуперкар" SU7, выпустила концепт гиперкара. Но, есть нюанс. Дело в том, что машина... не совсем настоящая. Точнее, совсем ненастоящая. Потому что речь идёт о компьютерной игре Grand Turismo - 7. И, соответственно, этот "гиперконцепт" будет доступен там, для игры. Называется он Xiaomi Vision Gran Turismo. И, кто-то, конечно, скажет, что "это несерьёзно, вон как китайцы скатились!". Ну, а что можно сказать, в таком случае, о таких компаниях, как Ferrari, Lamborghini, Nissan, Skoda, SRT, Alpine? Они тоже - "скатились"? Тут такое дело - сейчас такое время, что автопроизводители (как и иные производители) вполне себе рекламируют свой товар разными способами. Добавляют его в фильмы, клипы, музыку - в том числе, и в компьютерные игры. Так что - лично я не вижу в этом ничего плохого...
А концепт, кажется мне, как минимум, красивым и интересным.
"Разработкой виртуального гиперкара занимались дизайн‑студии Xiaomi в Шанхае, Пекине и Мюнхене. Стилисты марки постарались найти идеальный баланс между аэродинамическими элементами, призванными повысить максимальную скорость машины, и элементами, генерирующими высокую прижимную силу. В результате была выработана концепция Sculpted by wind («вылепленный ветром»), в рамках которой Vision Gran Turismo получил лаконичный каплевидный кузов с множеством воздушных каналов в носовой части, крыльях и огромном заднем диффузоре."
Тем более, что есть такое ощущение, что они его и на самом деле могут построить - и он даже будет вполне себе ездить... Мнение от Алексея.

SAIC и Huawei - простите, как это будет по-русски, я просто не знаю, выпускатют машину под названием Shangjie Z7. И я скажу честно - я могу из всего этого, произнести только Z7. Я посмотрел ролик-презентацию - попробую на него ссылку вставить, так как он есть на VK. https://vkvideo.ru/video-229342142_456239352
По технике сказать особо пока что нечего, кроме фар, что выполнены по матричной технологии и того, что машина в длину около пяти метров. Также, можно сказать, что дизайном она напоминает Porsche Taycan, и может быть не только "электричкой", но и последовательным гибридом. А ещё - это конкурент Xiaomi SU7. У них даже названия похожи! Но, что я тут хотел бы добавить, так сказать, личного...
Если говорить вообще, о сравнении Huawei и Xiaomi, то мои симпатии на стороне Huawei - не только потому, что я их техникой пользуюсь. Просто они сами могут разрабатывать "железо", а Xiaomi - нет. Ну и ещё одно...
Как я писал парой постов выше, SAIC - это государственная "контора". Государственное предприятие, где есть и контроль качества и всё такое прочее. Я, конечно, не знаю, как оно у китайцев выглядит - но, вполне себе может быть, что там у них могут быть свои аналоги "знака качества", как в СССР. И могу предположить, что машина будет, как минимум, интересной. И - опять же, могу предположить, что в России, мы её не увидим. Хотя, может, оно и к лучшему. Нет, не потому, что машина может быть плохой, а "кто вообще этот звездолёт для гражданских трасс сертифицировал?", если вы понимаете, откуда эти слова... Мнение от Алексея.

А тем временем, Танк (ну, теперь ведь надо писать по-русски, да?) готовит "супервнедорожник". О нём пока известно мало, даже его внешность они не показали. Тем не менее, есть вероятность, что это будет Танк 700 Hi4-Z. Кстати, а Hi - перевести, как "Привет", или, как сокращение от "высокий"? Но не суть, конечно.
Мотор на два литра, два электродвигателя. Привод, понятное дело, полный. Суммарная мощность - 970 "коняшек". Запас хода только на электротяге - 190 километров.
И вот, что мне лично интересно. Простите, а что тут показывает, что перед нами - "супервнедорожник"? Может, я чего-то не понимаю, но разве "супевнедорожник" - это не такой "вездеход, который застрянет там, куда просто вездеход не доедет"? И там, как мне кажется, электротяга ему не особо и поможет. Там выжны клиренс, углы въезда и съезда, крутящий момент и тяга на низах. А про это - не было сказано ни одного слова... Так что - странный он, как мне кажется.
На фото - глава "Моторов Великой Стены", на фото того самого внедорожника... Мнение от Алексея.

Наверное, это тоже надо в юмор...
Вот ещё, что касается этих "иностранных брендов". Вот есть Haval. И как быть с ним? Писать "Хавал"? Ну, согласитесь, что никто не произносит это, как "Хавейл"! А "Хавал"... ну, понимаете, да? А "Geely"? Я против них, так-то, ничего не имею, но что получается? "Желе"? Но, хуже всех, наверное, придётся GAC... Сам знаете, почему... Гак. Все ведь знают, что это такое, да? Так что - закон-то, на самом деле, хороший, путный. Я, кстати, серьёзно - надо, хотя бы, чтобы УАЗ делал не "Patriot" или "Hunter", а "Патриот", или "Охотник". Кстати, "Охотник" - звучит, неплохо, как мне кажется. И "Нива" - должна стать "Легендой", или "Путешествием" - это логично, на самом деле. Но вот иностранцам, наверное, будет не так просто... Мнение от Алексея.

Про новые "Москвичи"...
Итак, объявлены цены на новые "Москвичи". Двухлитровая топ-версия Москвич М70 Ультра будет стоить 3,5 миллиона рублей, Москвич М90 - 4,2 миллиона. Но, мне бы о другом поговорить хотелось...
Эти машины, по сути, являются, лицензионными "клонами" автомобилей, которые выпускает MG-SAIC. Тут надо немного уйти в историю (попорбую обойтись без Сурено-минут). MG - это изначально британская "контора", которая делала интересные маленькие спорткары. В Британии их даже любили. Потом марка эта кому только не принадлежала, в итоге, их купили китайцы. Потом, фирма, что их купила, слилась с SAIC. SAIC - это государственная "контора". И машины, которые она выпускает - идут в Старый Свет. То есть, можно сделать вывод, что за качеством там следят (хотя известно, что те машины, что идут в Европу, США, ОАЭ и другие страны, очень сильно отличаются от того. что Китай поставляет нам). Так что - можно ожидать, что машины, как минимум, могут быть неплохими. Не факт, конечно, но могут. Но, есть и другая проблема. Простите, а "Москвич" сможет их выпускать-то? Не получится ли так, что "китайские товарищи", опасаясь проблем от той же Европы, просто-напросто перекроют поток деталей и запасных частей? А ведь они могут, знаете ли...
Ну и самое главное - а нужны ли они по таким ценам? Кстати, наверное, стоит обсудить это в чате... Просто, как мне кажется, и цена завышена, и сами машины... не сказать, чтобы прямо очень сильно были нужны... Может, пора уже на "Москвиче" что-то своё попробовать разработать? Мнение от Алексея.

Простите, здесь точно надо заводить рубрику "Автоюмор", или что-то подобное. Потому что, после введения закона о защите русского языка, все, кто продаёт и производит в России машины, начали называть свои авто "по-русски". И я повторюсь - в этом, в общем-то, нет ничего плохого. Но, как они это делают... Как говорится, я просто оставлю это здесь...
"Tenet, Chery и Jetour
Автобренд Tenet, в свою очередь, переименовал комплектации моделей с Active, Line, Prime, Ultra на «Актив», «Лайн», «Прайм» и «Ультра».
Напомним, что под российскими автомобилями марки Tenet скрываются китайские машины Chery. На сайте этой марки были внесены аналогичные изменения. Так, названия комплектации теперь пишут следующим образом: «Прайм/Prime», «Ультра/ Ultra», «Ультра черный» и т.д.
На русскоязычном сайте Jetour (дочерний бренд Chery) комплектация Elite стала называться «Элит», Sport — «Спорт» и т.д. А вот модели Jetour X50, X70, X70+ и X90+ получили наименования «Икс 50», «Икс 70», «Икс 70+» и «Икс 90+».
Так, на официальном сайте Li Auto названия моделей Li L6, Li L7 и Li L9 стали дублироваться кириллицей: «Ли Л6», «Ли Л7» и «Ли Л9». Русифицированные наименования «Про», «Макс» и «Ультра» указываются со звездочкой, под которой поясняется их значение («профессиональный», «максимальный» и «наивысший» соответственно)."
Наиболее адекватно поступили, наверное, белорусы - всё же, BelGee там собирают. По крайней мере, Luxury стали писать как «Люкс», Pro — «Про», Flagship — «Флагман». Ну, по крайней мере - это хотя бы звучит...
И ещё, я сказал бы, что хорошо "переделали" свои названия у Voyah, хотя я не знаю, что такое "Тайшах" - это что-то на китайском, или что-то на богатом?
Так что, день вполне себе можно начинать с "минутки юмора". Мнение от Алексея.

Итак, господа китаеводы:) Многие из вас писали, что мы подстроили сьёмку на своём Хавал Н9 и масло там отличное!!!

Вот вам замена на очередном клиентском:)

Записаться к нам на сервис и спасти мосты:)

84957784527

"Что-то на богатом"
Bugatti W16 Mistral, выпущенный в единственном экземпляре, получил очень красивый цвет. Машина имеет имя собственное - "La Perle Rare («Редкая жемчужина»)". Звучит, в самом деле, красиво. На самом деле, и машина тоже красивая. Расцветка - из оттенков белого перламутра и золотого металлика. Все элементы кузова окрашивались вручную на протяжении нескольких сотен часов! Такую же окраску получили и колёсные диски с... алмазной огранкой.
На самом деле, это, конечно, уже не машина, а произведение искусства, причём, не только и не столько инженерного, сколько дизайнерского. Она на самом деле, получилась очень красивой.
Если же говорить о технических характеристиках... Ну, они такие же, как и у других "Мистралей". Напомню, что "Мистраль" - это не только корабль, но и название ветра. Так что - машине это имя подходит...
"Это все тот же родстер, базирующийся на полноприводном шасси модели Bugatti Chiron и оснащенный форсированным до 1600 л.с. и 1600 Нм двигателем W16 8.0 с четырьмя турбинами. В трансмиссии используются семиступенчатый «робот» и полный привод. С 0 до 100 км/ч машина разгоняется за 2,4 с, а ее максимальная скорость достигает 420 км/ч."
Как мне кажется - это настоящее инженерное и дизайнерское чудо. Мнение от Алексея.

Вступил в действие закон о защите русского языка.
После того, как вступил в силу закон о защите русского языка, надо все "нерусские" названия и таблички переделывать на русский язык. Не буду писать о том, сколько это может потребовать средств, и вообще, канал об автомобилях. Так что - теперь названия автомобилей (по крайней мере, русских) и их комплектаций, теперь тоже должны быть на "великом и могучем". Знаете, я, вообще-то, за. Просто смотрите - вот есть "Нива". Она была придумана в СССР. Так почему про неё порой пишут, что она - "Niva"? И что это такое - Niva Travel? Да и по-русски, Трэвел - вообще не звучит и не смотрится, можете мне поверить. Так что - пусть будет "Путешествием", что ли, наверное, так даже лучше будет. Но пока что "переназвали" только комплектации. Хотя, я не сказал бы, что удачно. Нет, я могу понять "Практик" вместо "Life", но "Драйв" вместо "Enjoy"? Сменить одно английское слово на другое? Понятно, что "наслаждение" - как-то странно будет звучать, даже, если не говорить о "Ниве", как и "удовольствие" (хотя мне бы зашло, но я тот ещё... странный тип). Но "Драйв", как мне кажется, тут вообще, "ни к селу, ни к городу". Мнение от Алексея.

Про первый вариант списка машин, разрешённых для такси.
Вот честно, это не юмор (хотя, на него и тянет). Я увидел первый список машин, разрешённых для использования в таксопарках. И... жаль, что я сижу не дома, а на работе, и тут смеяться нельзя. Потому что... я даже не знаю, КАК это составляли. КАК и КТО именно мог до такого додуматься. Нет, я всё понимаю, я сам нормально отношусь к нашим машинам - я не раз про это писал. Но, это уже просто за гранью добра и зла, знаете ли... Просто вот.
В октябре 2025 года Минпромторг опубликовал первичный список из более чем 20 моделей автомобилей, которые получат допуск для работы в такси. В него вошли:

Lada (Granta, Iskra, Vesta, Niva Travel, Niva Legend, Aura, Largus);
УАЗ («Патриот», «Хантер»);
Sollers (SP7);
Evolute (i-Pro, i-Joy, i-Sky, i-Jet, i-Space);
Voyah (Free, Dream, Passion);
«Москвич» (3, 3е, 6, 8).

"Нивы" в такси? Серьёзно? Нет, я пробовал на своей "Шниве" в 2017-м, выходить на это дело. Мне-то нормально было - но она же ест! А там ещё и простая "Нива" есть, в списке! Куда пассажира девать? А если он не один? А УАЗ? Он же, простите... съест просто! Я ничего против УАЗа не имею - вот честно, но не для такси же! Ладно, будем надеяться, что новый список будет (или уже есть) более адекватным. Тем более, что в России, всё же, немало машин для этого дела собирается, и даже с высокой степенью локализации... Мнение от Алексея.

"Автодор" поднимает тарифы на платных трассах.
С 2 марта (то есть, с сегодня), "Автодор" поднимает тарифы. По их словам, у них и так фактическая стоимость проезда ниже, чем заявленная. Ну, вот и решили, наверное, сделать так, чтобы то, что на бумаге, не расходилось с делом.
Теперь проезд будет выглядеть так:
В результате ежегодной индексации поездка от Москвы до Краснодара по М-4 «Дон» для легковых автомобилей с понедельника по четверг составит 5040 руб., по М-11 «Нева» от Солнечногорска до Санкт-Петербурга — 3900 руб., а от Москвы до первого съезда на Казань по М-12 «Восток» — 5250.
Я, конечно, не знаю, я по платным дорогам ни разу не ездил, но, мне вот кажется, это как-то немного... недёшево. Я так понимаю, там качество дорожного покрытия лучше и скоростные лимиты выше? И, наверное, если что-то случится, то и помощь придёт раньше? Ну, если это так, то, наверное, это имеет смысл, но... есть нюанс. А что будет с бесплатными дорогами? За ними не будут следить? Там не будет возможности дождаться помощи, если что-то случится? Иначе - в чём смысл платных дорог? Или бесплатные дороги вообще ликвидируют - мол, нечего ездить туда-сюда, если денег нет? Сидите дома! Или как?
Сама новость находится здесь https://www.autonews.ru/news/69a1c2979a794774ea62f20f А обсудить её можно (и, наверное, нужно) в чате. Мнение от Алексея.

Всё же, китайцы тестируют некоторые свои машины в очень суровых условиях. В частности, испытания нового ROX Adamas происходили в Внутренней Монголии, где температура может опускаться до -40 градусов. Кстати, в день испытаний, было -39. Что касается, непосредственно, езды, то машины показали себя хорошо. То есть, они отлично "потрошили" снежную целину, ездили по сугробам, их проверяли и дрифтом. Тут стоит отдать должное "пилотам", потому что пускать в занос (пусть даже и управлемый) большой... ну, это считается, кроссовером, конечно - ну, это надо быть очень смелым человеком. Потому что электроника - электроникой, но так как это испытания, пойти не так может всё, что угодно.
С другой стороны, были выявлены и проблемы. Например, на морозах не особенно хорошо работала "пневма". Кстати говоря, "пневма" там не простая, а на азоте. И это, кстати, интересно -- например, если будет повреждён пневмобаллон на простой машине, то до сервиса всё равно можно доползти - на постоянной подкачке, а если на такой, азотом? В общем, как говорится, "тема азота не раскрыта". К тому же, если я всё правильно понимаю, то простая машина, снижая клиренс, просто стравливает воздух в атмосферу, а такая как это будет делать? Закачивать азот обратно? Ну, это переусложнение конструкции, верно?
Далее, из проблем... Конечно же, батарея. Даже, несмотря на то, что это - последовательный гибрид, возможностей 150-сильного мотора (кстати, лицензионного от Мицубиси!), не хватало, чтобы подпитывать батарею на сильном морозе, так что спустя время, машины просто начали переходить на передний привод - в целях экономии энергии. Кстати, батареи там не такие уж и ёмкие - 44,5 киловатт-часа... Нет, понятно, что вряд ли кто-то в нормальной жизни будет ездить на такой машине в -40, но, как знать. Кстати, батарея - по-прежнему, литий-ионная. Делаем выводы.
При этом, отлично показала себя электроника. То есть, там и управление торможением, и управление электромоторами, и управление всему остальными системами. Хотя, тут искать проблемы, наверное, дело такое... не самое благодарное. Уж что-что, а электронику китайцы делать умеют - и умеют хорошо...
Эту модель китайцы планируют собирать в России. О том, какая именно будет степень локализации и цены - пока что неизвестно. Будет ли этот аппарат пользоваться спросом - я ответить не готов. Для повседневной эксплуатации - он слишком... дорогой, как вторая машина, тоже не особенно практичен... Мнение от Алексея.

Доброе утро, Страна!

Из интересного:

В автосалоне КС Север добавилось несколько актуальных вариантов по заказу авто из Кореи. На данный момент машины можно заказать, фото реальные, не типаж. Предложение тоже. Ну и разумеется, новые, бу, по наличию.

https://ks-auto.ru/catalog/cars/filter/seller-is-6313/apply/?

Немного про подбор электричек..

Честно говоря, суетная тема. Не так много людей в стране, которые знают предмет досконально. А подбор такой техники реально превращается в приключение

Проверка Xiaomi YU7 MAX для заказчика в Москве.
http://ks-auto.ru/blogs/id/1780/

Узбекистан закупит американские летающие машины.
Американская комания Samson Sky и авиакомпания Aiк Taskent подписали меморандум о взаимопонимании с целью поставки летающих машин Swtchblade d Узбекистан. Предварительно речь идёт о трёх сотнях машин. И вот это, знаете, интересно.
Если кто-то не знает, то Switchblade — летающий автомобиль с фиксированным крылом, который разрабатывает авиационная компания Samson Sky из американского штата Орегон для гражданского рынка. То есть, это такая небольшая трёхколёсная машинка, которая едет по дороге, как простой автомобиль. Кстати, не скажу, чтобы он интересно выглядел. Плоскости у него складные (собственно, это логично), хвостовое оперение скрывается сздаи. По прибытии на ВПП, примерно за три минуты машина готовится к полёту, выдвигается оперение и раскладываются консоли крыла. И - можно взлетать.
Гибридная силовая установка работает на 91-м бензине, запас хода - 805 километров при объёме бака в 125 литров. В режиме полёта разгоняется до 260 км/ч и набирает высоту до 400 метров.
Разумеется, сначала это чудо техники надо будет сертифицировать для движения, как по дорогам, так и для полётов. Разработать правила для полётов, и всё такое. Собственно, в Узбекистане, планируют использовать данное транспортное средство для обучения пилотов гражданской авиации.
Знаете, с одной стороны, штука интересная, но выглядит как-то хрупко, знаете... Новость от Алексея.

Вот это я понимаю, попали в тренд:)) Весь Мир по звизде идёт, а тут такое актуальное предложение!!!

Это тебе не Паз от «Ритуал»-Лакшери, как есть:))

Белорусский бренд Avior, под которым в России продаются фургоны Maxus от концерна SAIC Motor, представил новую модификацию V90 Funeral — катафалк. Это вторая специализированная версия после V90 Business.

Салон отделан практичной и долговечной экокожей. Посадочная формула — 2+5+1: два места спереди, пять в фургоне для родственников и сопровождающих, плюс водитель. Внутри установлен сдвижной подиум из нержавеющей стали для перемещения гроба, с местом для шанцевого инструмента. Предусмотрены крепления для крышки гроба, венков и лент. В базовое оснащение входят выносные подставки для церемонии прощания и бактерицидная лампа для дезинфекции салона.

Автомобиль может работать в любых погодных условиях с выключенным двигателем благодаря автономному отопителю и фильтровентиляционной установке. Кондиционер имеет дополнительный испаритель. Под капотом — дизель 2.0 мощностью 150 лошадиных сил с механической коробкой и передним приводом. Расход топлива при полной загрузке — 6,5 литра на 100 километров.

В Россию привезут 6-местный Cadillac Vistiq.
Прочитал я про этот аппарат. На самом деле, с технической точки зрения - машина может показаться интересной. Например, очень интересная батарея там стоит. Никель-кобальт-марганец-алюминий. Чего там нет? Верно, лития! Хотя, кобальт - тоже штука вредная и опасная, но машина хотя бы гореть не будет, надеюсь. Ёмкость - 102 кВт/ч, хватитает на 480 километров. Как она поведёт себя в условиях русской зимы - я не знаю, но посмотреть было бы интересно. Главное - находится не в машине...
Два электромотора, в сумме 624 "лошадки". Разгон с "нуля до сотки" (на самом деле - до 96 км/ч) - 3,7 секунды. Кстати, всегда хотел узнать - зачем это в городе?
Можно использовать машину, как большой и самоходный "Powerbank", там есть такая технология.
В общем, с технической точки зрения, как я написал, машина интересна. Анонсирован он был в США в 2023-м, выпускается в Теннеси с 2025-го. О том, сколько он будет стоить, информации нет, как и о том, пользуется ли он популярностью в США... Мнение от Алексея.

Грядёт очередное повышение цен! У дилеров заканчиваются запасы автомобилей 2025-го года. Эти машины продавались по старым ценам, так что, как только они закончатся, то машины производства 2026-го года, будут продаваться, понятное дело, уже по новым ценам. А они, по оценкам разных дилеров, могут быть выше, как на 1-2%, так на 7%. Понятное дело, что в этом нет ничего хорошего. Особые риски повышения цен будут на автомобили, произведённые в России и Белоруссии... И даже есть список марок, которым это грозить.
Haval Jolion
Geely Monjaro
Belgee X70
Tenet t4
Сюда же можно добавить Evolute i-Space и Haval H7.
Ну что сказать, приятного в этом, конечно, мало. И что за этим стоит - сказать сложно. Очередная попытка пересадить всех на Лады? Так, на них ведь тоже цены поднимут... Так что - сложно понять, что там происходит, у тех, кто всё это устраивает...
Ну, а про машины, ввезённые по параллельному импроту, говорить даже и не хочется - очередное повышение утилизационного сбора, который есть - а самой утилизации нет, сделает болшую часть, на самом деле, интересных авто, просто недоступной, к сожалению... Мнение от Алексея.

Будет интересно владельцам ТЛК 200 и не только. Про вечные передние рычаги на вечных Крузаках. Обратите внимание на своих.

Олигархическое на канале:)

Британская Bentley выпустила в Японии лимитированную серию Bentayga, вдохновленную свадебными традициями. Коллекция Something Blue Collection ограничена 10 экземплярами, часть уже продана.

Название отсылает к викторианскому обычаю Something Four в Японии (старое, новое, взятое взаймы, голубое). Дизайнеры Mulliner реализовали идею сдержанно: кузов в белый Ice с голубым отливом, повторяющимся на дисках и суппортах. Салон с синей вышивкой на креслах, узорами на панели и кожей льняных-серых тонов.

Презентация в токийском Ooyane Plaza. Цена от 34 млн иен (220 тыс. долларов, 17 млн рублей). Техника: 4,0-литровый V8 542 л.с., разгон до 100 км/ч за 4,5 сек.

А кризис автомобильного рынка в нашей страна ударил не только по "АвтоВАЗу", но и по заводам, которые производят разного рода комплектующие для автомобилей.
Так, Димитровградский автоагрегатный завод (ДААЗ) теперь будут спасать за счёт диверсификации производства. Если раньше они делали компоненты преимущественно для "АвтоВАЗа", то теперь, с этим не всё так просто. Теперь они будут делать детали для АО "Кама" ("Атом"), "Москвич" (на самом деле, там разве не из Китая всё идёт?) и Sollers (там да, настоящее производство имеет место быть).
На данный момент на заводе большая часть персонала переведена на режим работы три дня в неделю. Я, конечно, не знаю, но зарплаты они как получают - тоже за три дня в неделю? Сами понимаете, что, если так - это очень нехорошо...
"Напомним, в конце 2023-го сообщалось, что ДААЗ вложит 4,2 млрд рублей в проект производства подрамников и рычагов подвесок для легковых машин. В рамках проекта будут выпускать детали для электромобилей Атом, автомобилей Лада и Москвич.
Как заявила первый зампред правительства Ульяновской области Марина Алексеева, техническое перевооружение на ДААЗе не проводилось в течение 20 лет, но уже в апреле на предприятии планируют запустить в работу новые линии катафореза и сварки.
ДААЗ основан в 1967 году как завод по производству карбюраторов и кузовной арматуры для автомобилей ВАЗ. В настоящее время является одним из крупнейших в России и СНГ производителей автокомпонентов. Завод производит широкую номенклатуру деталей — кузовную арматуру, электрооборудование, вакуумные усилители тормозов, выключатели зажигания, зеркала, ручки дверей, рампы форсунок и другое."
Я всё понимаю, конечно, но завод нужен. И то, что он делает - это нужные вещи. Но как сделать, чтобы он работал, я даже не знаю. Точнее, знаю, но этого, наверое, не будет. Всего-то надо, чтобы на "АвтоВАЗе" начальство поняло, что такими темпами, они просто уничтожат всё то, что строилось десятилетями! А всего-то надо, подумать, что, может, вопрос с ценами как-то надо решать... Мнение от Алексея.

Глупости!!! Ведем трезвый образ жизни. Скрипим, мучаемся, терпим:)))

Напоминаю!!! Сегодня завершающий день акции которую многие ждали месяц.

Только сегодня, можно купить автомобили дешевле чем всегда и заказать их на особо выгодных условиях.

https://t.me/klubniy_servis/48671

В поисках информации про Tenet...
На одном из сайтов попалось мне описание "тест-драйва" машины под названием Tenet T4. О том, что у него, как минимум, странное название, я писал. Машины собирают на АГР, там и штамповка, и окраска, и всё остальное. Нет, против этого я ничего не буду говорит, локализация производства - это интересно.
Так вот, что касается описания теста - машине буквально оду пели, как она едет, какие там режимы работы систем, коробки и остального, как она лихо преодолевает "снежные перекаты", как не буксует и всё такое. Конечно, автор не забыл расскзать и про "мониторы" - аж 10,4 дюйма каждый (знаете, у меня планшет есть, для чтения - 10,1, и он реально большой!), и всё такое. Нет, мне стиль написания понравился, написано хорошо. И про природу около Мурманска хорошо было написано. Аж самому там побывать захотелось и прокатиться... Кстати, даже на такой машине - чтобы самому всё это проверить. Но, есть нюанс...
Знаете, я, наверное, ничего про этот T4 плохого не скажу - под капотом тут уже не стандартная "полторашка", а... 1,6 литровый мотор. Кстати, про такие моторы... Я ездил на "Шланосе" - там как раз объём мотора был 1,5 литра. О том, что мне внутри неприятно было, можно не писать, но ехала машина неплохо. А что до 1,6 - у первых "Нив", например, такой объём был. В общем, это не принципиально, на самом деле. И про "робота" я ничего не скажу - пока не попробую прокатиться на нём лично. Я не нашёл самого главного параметра для такой машины. Простите, а какой у неё дорожный просвет? Вот ни слова! Я читал, например, про Evolute i-Space - там честно было сказано про 180мм. А тут - нет ни одного слова о том, как и куда на нём вообще можно выезжать... Понятно, что там не будет 220мм, или даже 200 - но что-то дожно быть? Или нет? А так - статья мне понравилась про него. Но вот, насколько он будет хорош на самом деле - мне интересно... Мнение от Алексея.

Генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков рассказал, как надо помочь российскому автомоюильному рынку. И это, на самом деле, сенсация (сарказм, увы). Как оказалось, главная проблема российского авторынка в том, что больше нет в продаже доступных машин. Ну, он перечислил, как именно машины считались "доступными", и он, в общем-то, прав. Renault Logan, Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo или Skoda Rapid. Думаю, с этим списком согласятся все? Так вот, этих машин больше нет. Да, я знаю, что некоторые из них проиводятся в России из китайских комплектующих, но это, увы, не то.
И вот, значит, решение проблемы заключается в том, что нужны именно такие, доступные машины. А их... нет! Нормальному ввозу таких машин усиленно препятствуют наши законы, но, те компании, которые делают машины в России (читай - "АвтоВАЗ"), вместо того, чтобы производить те самые "доступные машины", делают всё, чтобы их продукция стала такой же недоступной! В общем, да - замкнутый круг получается...
Знаете, я на самом деле, не понимаю, чего они хотят добиться. Я понимаю, почему в СССР было сложно купить машину - всем просто не хватало. Гнали их, вроде, и на экспорт тоже, так что своим могло и не хватать. Сейчас же, "АвтоВАЗ" запросто может обеспечить потребности всей России - и ещё останется. Проблемы-то нет! Если они хотят сделать так, чтобы личных машин не было вовсе - так почему занимаются такой ерундой? Можно было всё решить, что называется, "одним росчерком пера". Да, это бы никому не понравилось - но ничего бы не случилось. А так - с одной стороны, "авторунку плохо, надо что-то делать", завод запускает новые модели, которые могли бы быть интересными, но ставит им такие цены, по которым их просто нико не купит, а потом производитель жалуется, что "у нас тяжёлые времена"... Странно, на самом деле, очень странно. На картинке доступные авто прошлого... Мнение от Алексея.

Дельно!!! Или Эмир, или Ишак, или сам Насреддин- по любому кто-то преставится к Господу за двадцать лет:)))

https://max.ru/medvedev_max/AZyjdHK6B38

Про болезнь под названием Субару:)

Универсальный солдат СГ Субару Форестер
http://ks-auto.ru/blogs/id/1714/

Как выглядит тоска по лету:) Уже скоро:)

Кстати напомню. Наш портал, KS-AUTO.RU , бесплатен и там действительно можно без денег продать и купить технику;)

https://ks-auto.ru/moto/mototechnika/?

И, напоследок... Прочитал я о том, что использует ФСО. Не знаю, можно такое писать тут, или нет - но статья про это лежит на Дроме. Тем более, что там нет ни конфиденциальной информации, ни чего-то подобного. Просто им стало известно, какие именно машины использует ведомство. Ну, "Аурусы" - это понятно, им это положено. "Сенаты" и "Коменданты". Машины, которые вживую увидеть сложно, если ты не в Москве. Да и там - тоже... А вот дальше - интереснее...
Седан с почти непроизносимым названием, Hongqi H5. Вроде как, он нужен возить людей на работу и с работы? Или для чего-то ещё? Пикап Great Wall Poer King Kong - большой и суровый. Внедорожники Танк 500 - про число шутить не буду, не все это понимают, увы. Но, они используются, как "машина сопровождения". Опять же, про него ничего плохого я не знаю (или плохо искал).
Ещё есть седаны Geely preface, и "чудо техники" под названием BYD Yangwang U8. Скажу честно, в Пензе одно такое чудо я видел. "Чудо" - потому что мощность у него 1200 "лошадок"... Про цену деликатно умолчу...
Ну и понятно, что есть "Патриоты", пикапы УАЗ и, наверное, для скрытного сопровождения, "Ларгусы"...
На самом деле, можно предположить, что для каждой задачи, есть свои средства решения этой задачи. Для чего-то, в самом деле, и "Ларгус" может пригодиться, а для чего-то - "Танк 500"... Мне, на самом деле, было интересно про это читать... Мнение от Алексея.

BAIC выведет на рынок России новый внедорожник
Вот знаете, внедорожники - это интересно, кто бы что не говорил. Внедорожник дарит ощущение свободы, так как ты можешь поехать на нём, вообще, куда угодно - туда, куда на простой машине не добраться. Как там было у АБС в "Понедельнике"? Там, где интересно - дорог нет, а где дороги есть, нет ничего интересного. Потому-то, новости, касающиеся внедорожников, вызывают у меня особый интерес...
Итак, китайская компания BAIC представит в России новый внедрожник. Он будет называться BJ41, чтобы не конфликтовать с машиной первого поколения, которая тоже есть в России. Кстати, ни разу их не видел вживую... Но посмотреть не отказался бы.
Машина рамная, машина пятидверная, в габаритах "Патриота". Тут, на самом деле, всё сложно. Я на "Патриотах" ездил, лично у меня не было проблем с тем, чтобы куда-то заехать, и где-то припарковаться. А к нам во двор, вообще, товарищ мой на "Секвойе" заезжает. Так что, не думаю, что с BJ41 могут возникнуть какие-то проблемы.
В каких спецификациях новый BAIC будет представлен в России, пока что не уточняется. На родине, в Китае, он идёт или на двухлитровом турбомоторе (кстати, а у них, в Китае, вообще, что-то ещё, кроме 1,5 и двух литров с турбиной есть?), или на двухлитровом же, турбодизеле. Ну и, понятно, что далее идёт "коробка-автомат" и полный привод.
Знаете, я на такое посмотрел бы, и даже прокатился. Себе бы не взял, но было бы интересно... Мнение от Алексея...

Был испытан полноприводный кроссовер Evolute i-Space на полном приводе. Про него была написана целая большая статья, в которой, по сути, можно выделить ровно два тезиса. Первый тезис - получилась, на самом деле, интересная полноприводная штука, которая неплохо так едет по дороге. Как это получается - в общем, понятно. Энергия перебрасывается с одного мотора на другой, что даёт хорошие такие "бонусы" к управляемости. По трассе, если верить статье, оно едет очень хорошо. И едет, и рулится. Понятно, что это не BMW (кстати, кто бы мне рассказал, что там у BMW c управляемостью, что их все хвалят?), но всё хорошо, красиво и интересно.
И второй тезис. Несмотря на полный привод, выезд с дорог общего пользования машине не особенн полезен. Дорожный просвет - 180 мм, и батарея, которая расположена ещё ниже, делают для этой машины такие выезды не просто нежелательными, но смертельно опасными.
И знаете, с одной стороны, если использовать такую технику только в городе - он неплох. Но, если привлекают и поездки за город, например, в лес, или просто на природу... В общем, он не для этого. Хотя, с технической точки зрения, мне машина кажется, интересной... Мнение от Алексея.

В Китае готовятся выпускать новый "гигантский паркетник".
Совместная марка General Motors и SAIC готовится вывести на рынок новый гигантский паркетник. Модель будет доступна с гибридной установкой. Машина доступна с электроникой от компании Huawei - то есть, можно предположить, что там по этой части всё будет хорошо. По "механике" - ну, так как это будет "люкс", да ещё и для внутреннего рынка - можно предположить, что тоже проблем не будет.
Baojun Huajing S (я даже не буду пытаться это выговорить, или набрать "от руки") - выглядит довольно интересно. Окраска - такого "люксового типа". Двухцветный, как у, например, "Роллс-Ройсов" из какого-нибудь фильма. Или как у ещё какого-нибудь престижного и дорогого авто.
Машина представляет собой "подзаряжаемый гибрид". Подзарядаться он будет от стандартного полуторалитрового мотора. Мощность электродвигателей пока что "засекречена". Батарея будет иметь ёмкость или 31 или 41,9 квт/ч.
Что касается "электроники, то, как я уже писал, за неё отвечает Huawei. "Планшет" будет управляться OS HarmonyOS версии 5.0, кстати, очень хорошей. Так что - для своего, внутреннего рынка, Китай, на самом деле, делает интересные вещи. Но! Только для внутреннего. Шанса увидеть такое чудо в России, наверное, не будет... А жаль - мне было бы интересно взглянуть, или прокатиться на ней. А так-то, аппарат красивый. Субъективно, конечно... Мнение от Алексея.

Владельцы ТЛК 300. Не забывайте про форсунки прожига.

84957784527

В нашем кузовном-суета:)

84957784527

Из новинок под заказ в КС Север.

https://ks-auto.ru/catalog/cars/nissan/nissan_qashqai_2025g_peredniy_privod_variator_1772274165/

Глава марки "Волга" рассказала о том, что именно они хотят делать.
Я прочитал на сайте Autonews что-то, что можно было бы назвать "интервью" с главой "производственной группы", которая и будет заниматься "Волгой". В конце я дам ссылку на этот материал, чтобы все могли приобщиться. На самом деле, почти не было сказано никакой конкретики, но некоторые моменты, которые заставляют задуматься, я прочитал.
Начать можно с того, что они никак не будут связаны с "Горьковским автомобильным заводом". То есть - всё, что они будут делать, они будут делать сами.
"— Связан ли юридически бренд «Волга» с Горьковским автозаводом?
— Нет, не связан. Наш бренд принадлежит АО «Производство легковых автомобилей». Мы являемся собственниками бренда, и эта компания отвечает за реализацию проекта."
Как я узнал - им принадлежит "площадка", на которой собирали VAG - "Шкоду" и "Фольксваген". То есть - по большей части, они будут заниматься сборкой машин из комплектующих. О том, какая имено это будет сборка, не говорится.
Далее, не раз писалось, и мной, в том числе, что эта самая "Волга" - это будет "перелицованный" (не особенно и сильно) Geely Monjaro. Как оказалось - нет. По словам представителя компании - с Geely они не работают, ни прямо, ни косвенно. Ну что сказать - это интересно, на самом деле, интересно.
Я добавлю от себя, что Geely - не самая плохая китайская "контора". У себя, в Китае, они много чего интересного делают, только в Россию это не попадает по вполне понятным причинам.
О том, откуда будут поступать "нелокализованные компоненты", наверное, можно и не говорить? И так понятно, что это - Китай...
Далее, не было сказано вообще никакой конкратики о том, что же именно они будут производить и продавать. Только "седан" и "два кроссовера", они будут оснащены "тёплыми опциями", а у кроссоверов" будет и полный привод. В общем, вот тут мне на самом деле, интересно, что именно это будет.
Далее... Вот сейчас будет самое грустное. Если говорить об "Атоме" - мы про этот проект слышали уже года два, минимум. В "Сети" я много раз его видел, про него рассказывали все, кому не лень - при том, что сам он особо никому и не нужен. А тут - тишина и секретность. О чём это говорит? Ну, например, о том, что им просто нечего показывать. Не в том смысле, что они ничего делать не будут, а в том, что все уже видели, что именно они там собирают. Просто не хотят показывать это раньше времени... Только вот, если всё так плохо - то на что они рассчитывают? Ну, или это будет что-то, что люди знают, что пользуется уважением и спросом, но это не делают и не продают в России из-за санкций? Вот это мне, на самом деле, интересно... На картинке, вроде, силуэт Monjaro, но это будет не она...
А само интервью - здесь. https://www.autonews.ru/news/69a02c049a79475ce047b6a9
Это мнение от Алексея.