Онбординг в Атоме: знакомство с функционалом электромобиля перед первыми поездками

Атом — электромобиль-гаджет с большим количеством цифровых и физических функций, поэтому онбординг, позволяющий в удобном видеоформате получить к ним инструкцию, становится важной частью пользовательского опыта.

Его задача — обеспечить бесшовный переход на новый электромобиль и помочь водителю быстро и комфортно разобраться с его возможностями.

Основой онбординга в Атоме стал короткий вводный ролик о ключевых действиях, необходимых для старта: как начать движение, пользоваться кнопками на руле, настроить сиденье и проекцию.

Остальные 1-2-минутные видео раскрывают функции электромобиля более подробно. В них рассказывается о возможностях голосового помощника, настройках комфорта для водителя и пассажиров, подробной логике работы кнопок на руле и использовании меню проекции.

Все ролики логически связаны между собой и складываются в единую серию, выстроенную как последовательный сценарий знакомства с электромобилем. Они прошли несколько этапов тестирования, чтобы сделать информацию понятной и увлекательной для просмотра. К видео всегда можно вернуться, чтобы изучить функции глубже или освежить знания.

Интерфейс дисплея на руле Атома: как он устроен и что умеет

Дисплей на руле нашего электромобиля — один из элементов HMI-концепции, наравне с проекционным экраном и голосовым помощником. Он показывает всю ключевую информацию о состоянии и функциях Атома: от положения стояночного тормоза до текущей скорости движения.

Дисплей задуман как центральный пульт управления электромобилем-гаджетом. Через него можно прокладывать маршрут из точки А в точку Б, включать музыку, настраивать боковые зеркала, сиденья и климат-контроль, а также управлять множеством других функций.

При этом во время движения электромобиля у водителя есть возможность решить большую часть этих задач с помощью голосового помощника, что позволяет не отвлекаться от дороги.

Все элементы, отображающиеся на дисплее, по размеру значительно больше тех, к которым мы привыкли в мобильных устройствах. То есть кнопки превышают площадь нажатия пальца на экран, что особенно актуально для динамического интерфейса, который может использоваться при движении электромобиля.

Яркие цвета и активные анимации, за исключением критических уведомлений, сознательно сведены к минимуму, чтобы снизить когнитивную нагрузку в пути.

В Атоме предусмотрен онбординг для водителей, который помогает быстрее разобраться с управлением на руле в первые поездки. Запуск, частота возврата и сценарии использования продуманы так, чтобы обучение было полезным и ненавязчивым.

Возможности дисплея на руле со временем будут расширяться: наши разработчики планируют выпускать для него регулярные обновления. Среди них, к примеру, появится опция кастомизации, то есть каждый владелец Атома сможет изменить блоки, размеры и цвета элементов в соответствии со своими потребностями.

Также команда Атома уже работает над интеграцией сторонних приложений: их можно будет устанавливать через специальный магазин приложений.

Что позволяет Атому оставаться предсказуемым на дороге даже при сильных снегопадах

В условиях небывалых снегопадов на дороге Атом остается стабильным.

Это стало возможно благодаря оптимальному сочетанию инженерных решений.

В первую очередь это сбалансированная развесовка — 47 на 53.

Благодаря ей Атом демонстрирует устойчивость при любых погодных условиях. При разгоне на снегу или укатанном льду он спокойно и уверенно трогается, сохраняя сцепление и траекторию.

Во-вторых, это система курсовой устойчивости — ESC (Electronic Stability Control).

В непогоду она становится для водителя настоящим помощником. Если одно из колес начинает терять сцепление, система автоматически подтормаживает его и снижает мощность двигателя. Это помогает избегать резких заносов даже при маневрах на скользком покрытии.

Все это в комплексе обеспечивает предсказуемое поведение электромобиля, даже если ему приходится выезжать на дорогу в сильный снегопад, который становится для него не испытанием, а обычным режимом движения.

Факт об Атоме

Атом сможет автоматически переключить дальний свет на ближний и наоборот. За это в электромобиле отвечает ассистент переключения дальнего света. Когда сенсоры системы ADAS улавливают лучи света встречного автомобиля, то дальний свет автоматически переключается на ближний. Он срабатывает на расстоянии от 400 до 700 метров до источника света.

А противотуманные огни нужно будет включать самому, но при этом они автоматически помогают при повороте — подсвечивают неосвещенные участки при повороте руля.

Помимо внешних световых приборов — фар ближнего и дальнего света, противотуманных фар, дневных ходовых огней — предусмотрена многофункциональная панель из RGB светодиодов. Она выполняет функции габаритных огней и динамических указателей поворота.

Система мониторинга состояния водителя: помощник или панацея

Сонливость и снижение концентрации на дороге — одни из самых частых причин аварий. В теории, водители и сами прекрасно это понимают, но на практике, когда приехать на место назначения хочется как можно быстрее, они склонны игнорировать собственную усталость и ехать «на морально-волевых».

В этот момент в дело вступает система контроля усталости, а точнее — мониторинга состояния водителя: если он управляет машиной хуже, чем обычно, она начинает об этом сигнализировать. Сначала — с помощью вибрации руля и уведомления на его экране, затем — более настойчиво, — используя звуковые и световые оповещения.

В Атоме состояние водителя отслеживается с помощью инфракрасной камеры высокого разрешения с независимой подсветкой. Она встроена в обшивку передней стойки электромобиля и стабильно работает в любых условиях.

Информация с этой камеры обрабатывается с помощью ML-моделей, которые разработала команда Атома. В них учтены самые передовые подходы для определения черт лица, мимики и направления взгляда. Это позволяет точно распознавать, куда смотрит водитель во время движения и на чем он сфокусирован.

При этом один зевок или случайное действие не станет для системы поводом «бить тревогу»: она дает о себе знать, только если признаки усталости складываются в устойчивый паттерн.

В частности, система обращает внимание на положение головы водителя, на то, как он держит руль, как часто моргает, зевает, отводит взгляд в сторону или вниз.

В Атоме контроль усталости — часть системы помощи водителю ADAS — интегрирована с функцией Ассистент движения, что позволяет электромобилю автоматически остановиться, если человек все же заснул за рулем или ему стало плохо.

При этом система контроля за усталостью — это не замена водителю: все решение по-прежнему принимает человек, управляющий автомобилем. И он обеспечит себе дополнительный уровень безопасности, если будет брать в расчет ее предупреждения. Они будут особенно актуальны в дальних поездках, на монотонных трассах, ночью и даже в пробках, когда водитель может не осознавать, что устал и пришло время остановиться и отдохнуть.

Об Атоме от первого лица: достижения, планы и перспективы

В конце декабря прошлого года мы задали нашему генеральному директору Игорю Поваразднюку самые актуальные вопросы: как идет разработка, какие характеристики будут выделять Атом среди конкурентов, сроки начала производства серийных Атомов и старта продаж.

Его развернутые ответы, новогодние пожелания и кадры с завода, где с конвейера уже сошли 50 Атомов серии РТ — в нашем ролике.

Ссылка на просмотр в ВК видео: https://vkvideo.ru/video-216090997_456239449

AR HUD в Атоме: новые возможности для безопасного вождения

Экран дополненной реальности — важнейшая часть HMI-концепции Атома, в которую также входят дисплей на руле и голосовой помощник.

Главное преимущество HUD перед обычными экранами заключается в том, что вся ключевая информация находится прямо перед глазами водителя и считывается за доли секунды. Это позволяет не отвлекаться от дороги, что делает каждую поездку безопаснее и комфортнее.

Проекция выводится прямо на лобовое стекло и воспринимается как экран диагональю около 3 метров, расположенный на расстоянии примерно 12 метров. Она позволяет водителю постоянно держать в поле зрения данные о текущей скорости и ее ограничениях, запасе хода, навигации, а также получать подсказки системы помощи водителю ADAS.

HUD снабжен функцией автоматической регулировки яркости в зависимости от уровня внешнего освещения. Благодаря этому проекция хорошо видна как в солнечную, так и в пасмурную погоду.

HMI-концепция Атома, включая AR HUD, прошла серию тестов с участием респондентов.

К примеру, во время юзабилити-тестирования его участники должны были взаимодействовать с электромобилем при помощи HUD: определять скорость движения, с использованием джойстика включать круиз-контроль или менять температуру в салоне.

Во время таких тестов модератор наблюдает за пользовательским поведением и выявляет, с чем водители справляются легко и быстро, а что нужно доработать.

В частности, специальные тесты с респондентами, которые носят очки, позволили подобрать оптимальную цветовую палитру и размер отображаемых элементов.

Проведенные испытания помогли нашим специалистам разработать новаторское решение: управлять ключевыми настройками климата и ADAS можно через физические контролы на руле, а результаты этого взаимодействия будут наглядно отображаться на HUD.

В дальнейшем возможности дополненной реальности будут постоянно дорабатываться в сторону расширения AR-функционала, кастомизации состава индикаций и выбора отображаемых функций. Кроме того, в перспективе пользователи смогут оценить новые стилевые решения для всего HUD-интерфейса.

5 фактов о безопасности в Атоме

Каждая технология в автомобиле, будь она инновационной или обязательной для транспортного средства, должна отвечать высоким требованиям безопасности. Это непреложная истина и цель, которую команда Атома преследовала при разработке и производстве нашего электромобиля.

Собрали 5 фактов о различных решениях в Атоме, которые эту безопасность обеспечивают.

1. Высший уровень функциональной безопасности в системах ADAS

Компания первой в России получила сертификат соответствия ASIL D по международному стандарту ISO 26262, который отвечает максимальному уровню функциональной безопасности электронных систем автомобиля.

2. Уникальная технология авторизации

Совместно с «Лабораторией Касперского» наши разработчики создали технологию, которая позволяет разграничивать права доступа к электронным блокам электромобиля на уровне приложений. Разработка обеспечивает защиту потока данных, а также корректную работу электромобиля с учетом всех требований безопасности.

3. Шлюз безопасности в электромобиле

В Атоме, как в электромобиле-гаджете, предусмотрен шлюз безопасности — это специальное аппаратное и программное устройство, которое обеспечивает защиту и контроль передачи данных между внутренними и внешними сетями автомобиля. Он играет ключевую роль в обеспечении кибербезопасности в современном электромобиле за счет фильтрации и контроля всего входящего и исходящего трафика, блокировки несанкционированного доступа к критическим системам транспортного средства и ряда других функций.

4. Кузов из высокопрочной стали

Для обеспечения безопасности центральная стойка была интегрирована в двери. Силовые элементы кузова и дверей сделаны из высокопрочной стали методом горячей штамповки. Эта технология обеспечивает высокую прочность кузова даже при боковом ударе.

5. Противоугонная система

Согласно сертификационным требованиям, Атом оборудован штатной сигнализацией и системой иммобилайзера. Штатная сигнализация не позволит открыть двери злоумышленнику , сразу подаст световой и звуковой сигнал, а также оповестит владельца о взломе через мобильное приложение. Иммобилайзер защитит если в автомобиль все же проник: не даст начать движение, заблокировав переключатель направления ( аналог коробки передач — PRND) и подачу тока.

Обновление по воздуху: как Атом получит новые функции без визита в сервис

Владельцы современных смартфонов давно привыкли к тому, что их гаджеты обновляются ночью, приобретая к утру новые полезные функции.

Благодаря технологии OTA (Over-The-Air) такой подход становится актуальным и для электромобиля-гаджета Атом. Программное обеспечение для него можно будет обновлять без визита в сервисный центр — буквально по воздуху.

Для этого достаточно будет нажать кнопку «Установить» вечером, чтобы утром получить электромобиль с новыми функциями.

Улучшения коснутся функций, делающих поездки на Атоме удобнее и безопаснее: например, систем активной безопасности ADAS, чтобы повышать точность алгоритмов распознавания объектов, или умного помощника с голосовым управлением и других функций, которые мы планируем добавить в будущем.

Технология OTA — еще один фактор, превращающий Атом в умное устройство, способное к постоянному совершенствованию.

Как Атом обеспечит своим клиентам сервис под ключ

Когда сделка по покупке автомобиля завершена, отношения клиента с брендом не заканчиваются, а только начинаются. Чтобы они продлились максимально долго и не принесли покупателю разочарований, мы продумали все этапы нашего взаимодействия, чтобы обеспечить владельцам Атома новый уровень сервиса.

Подробнее обо его аспектах — в наших карточках.

Прежний адрес, новый сайт

С радостью анонсируем масштабное обновление нашего официального сайта atom.auto. Помимо актуализации всей информации об электромобиле Атом, его характеристиках и этапах проекта, значительно изменился дизайн сайта. Вместе с коллегами из агентства АЭРО мы стремились акцентировать внимание на динамичности и технологичности Атома и дать как можно более полное представление о новом продукте.

Также мы обновили личный кабинет Атом ID — единый аккаунт для всех приложений и сервисов нашей экосистемы. А в разделе «Новости и сообщество» можно прочитать основные новости о проекте, о мероприятиях, в которых участвует Атом, о новых вакансиях и событиях в жизни команды.

Исследуйте наш новый сайт https://atom.auto/!

В Москве с конвейера сошел первый Атом серии PT

Это означает, что самая важная веха для любого автомобильного проекта пройдена и после сборки тестовых партий последует запуск серийных продаж.

Машины PT-серии (Plant Trial) — это полноценные автомобили, созданные по тем же технологиям и стандартам, которые будут применяться в серийном производстве.

Они необходимы для отработки производственного процесса: от времени цикла и качества сборки до стабильности и повторяемости операций.

Также инженеры Атома протестировали на них работу электроники. Они установили на первый образец актуальную версию ПО, провели диагностику аппаратных модулей и проверку сервисов в условиях, максимально близких к реальной эксплуатации.

Особое внимание специалисты уделили взаимодействию блоков управления и возможности быстрого и безошибочного обновления их ПО.

Дальнейшие испытания на автомобилях серии PT будут проходить параллельно с подготовкой завода к массовому производству, о старте которого будет объявлено дополнительно.

А в ближайшее время тем, кто участвовал в программе раннего бронирования Атомов, будет представлена лимитированная серия автомобилей с особыми привилегиями.

Атом достиг высшего уровня функциональной безопасности в системах автоматизации вождения

Разработчик электромобиля — АО «КАМА» — согласно данным публичных источников, стал первой в России компанией среди автопроизводителей и разработчиков автономных технологий, которая получила сертификат соответствия ASIL D по международному стандарту ISO 26262. Он отвечает максимальному уровню функциональной безопасности электронных систем автомобиля.

Получение этого сертификата подтвердило способность компании создавать безопасные системы любого уровня автономности: от ассистентов вождения до полностью автономных автомобилей.

Для разработчика Атома это открывает возможности поставок программного обеспечения, программно-аппаратных комплексов и их отдельных компонентов для серийных автомобилей по всему миру.

Разработки компании также могут применяться в интеллектуальных транспортных системах и «умных» городах, обеспечивая высокий уровень функциональной безопасности при организации движения транспортных потоков.

Достижение стандарта ISO 26262 — важная веха на пути к серийному производству автономных автомобилей, которая демонстрирует готовность компании безопасно масштабировать технологии автономного вождения.