Корабли ОСК на службе: корвет «Стойкий» принял участие в учениях в Оманском заливе

Корвет «Стойкий» Балтийского флота и корабли ВМС Исламской Республики Иран — провели военно-морское учение «Пассекс» в акватории Оманского залива.

Российские и иранские военные моряки отработали элементы совместного маневрирования, а также провели тренировки по связи и по обеспечению безопасности гражданского судоходства.

Корвет «Стойкий» с 14 февраля находился в порту Бендер-Аббас с неофициальным визитом. За это время экипаж пополнил до установленных норм запасы топлива, воды и продовольствия.

Корвет «Стойкий» построен по проекту 20380 конструкторского бюро ОСК «Алмаз» на предприятии ОСК Северная верфь.

Корабль предназначен для обнаружения и уничтожения подлодок и надводных кораблей противника, обеспечения высадки десанта, а также решения задач в ближней морской зоне.

Видео -- Минобороны России

Атомный ледокол «Сибирь» за первые сутки работы в Финском заливе обеспечил проводку шести крупнотоннажных судов

На прошлой неделе СУАЛ «Сибирь» проекта 22220 начал переход из Арктики в Финский залив. 18 февраля атомоход прибыл в порт Приморск Ленинградской области, чтобы незамедлительно приступить к обеспечению ледокольных проводок.

Ледоколы проекта 22220 строятся на Балтийском заводе ОСК по заказу Росатома. Главная задача таких судов — обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики, на мелководных участках Енисея и Обской губы, в летне-осенний период — в восточном районе Арктики.

Видео снял главный инженер-механик СУАЛ «Сибирь» ФГУП «Атомфлот» Олег Питаленко

ОСК запустила новую модульную корпоративную программу «Школа начальника цеха»
 
Программа ориентирована на развитие управленческих компетенций начальников цехов и внедрение проектов улучшений по приоритетным направлениям производственной деятельности предприятий Группы ОСК.

16 февраля на базе предприятия ОСК «Северная верфь» 30 начальников цехов основных производственных предприятий корпорации приступили к обучению по программе в очном формате. Обучение организовано как практико-ориентированный интенсив с разбором реальных производственных ситуаций и командной работой.

 «При разработке курса мы опирались на оценку компетенций целевой группы, учитывали пожелания как начальников цехов, так и их руководства. Программа обучения максимально прикладная и направлена на практическую отработку тех знаний, которые уже есть у участников, так и новых инструментов, изучаемых на очных модулях», 

– отмечает директор Департамента по управлению персоналом ОСК Юлия Оганезова.

Подробнее — на сайте ОСК

ОСК и Инжиниринговый Центр «Кронштадт» объединили усилия по разработке отечественного малооборотного судового двигателя

Объединенная судостроительная корпорация в лице Центра продуктовой специализации «ОСК-Движение» и Инжиниринговый центр «Кронштадт» подписали первый контракт в рамках проекта по созданию линейки отечественных судовых малооборотных двигателей (МОД).

Стороны планируют разработать и произвести ряд высокотехнологичных узлов оборудования для российского гражданского флота, чтобы обеспечить соответствие требованиям классификационных обществ и будущих заказчиков.

В рамках стартового этапа сотрудничества планируется выполнение комплекса инженерных работ с последующей разработкой рабочей конструкторской документации и изготовлением опытно-промышленного образца одного из ключевых компонентов МОД. Такой формат позволяет своевременно начать детальное проектирование и испытания, одновременно формируя задел для локализации производства высокотехнологичных узлов на российских производственных площадках.

«Инжиниринговый центр «Кронштадт» станет для ОСК надежным партнером в части наиболее сложных узлов малооборотного двигателя. Центр будет разрабатывать конструкторскую документацию, а также производить опытные образцы сложных систем и компонентов для МОД», — подчеркнул заместитель генерального директора ОСК по развитию и операционной эффективности Сергей Бондаренко.

Подробнее — на сайте ОСК

19 февраля —Всемирный день защиты морских млекопитающих

19 февраля отмечается Всемирный день защиты морских млекопитающих. Дата установлена 40 лет назад, в 1986 году, когда Международная китобойная комиссия ввела запрет на коммерческий китовый промысел. День призван привлечь внимание к угрозам для китов, дельфинов и тюленей. Изначально праздник носил название «День китов», но со временем стал шире, охватив все виды морских млекопитающих.

Экипажи судов, атомных ледоколов, военных кораблей, построенных корабелами ОСК, регулярно сталкиваются в своей работе с этими удивительными обитателями океанов.

Предлагаем вам посмотреть видео, собранное из роликов, снятых членами команд атомных ледоколов проекта 22220

Видео подготовлено по материалам Атомфлот

Суда ОСК в деле: атомный ледокол «Сибирь» будет работать в Финском заливе

В течение последних недель в Европейской части России стоят сильные морозы, из-за чего впервые за несколько лет начал замерзать Финский залив. Сейчас залив на 80% покрыт льдом, толщина которого местами достигает 40 см. В связи с этим возникла угроза судоходству.

На прошлой неделе СУАЛ «Сибирь» проекта 22220 начал переход из Арктики в Финский залив. Вчера атомоход прибыл в порт Приморск Ленинградской области, чтобы незамедлительно приступить к обеспечению ледокольных проводок.

Ледоколы проекта 22220 строятся на Балтийском заводе ОСК по заказу Росатома. Главная задача таких судов — обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики, на мелководных участках Енисея и Обской губы, в летне-осенний период — в восточном районе Арктики.

Фото Дмитрий Шемякин

ОСК заложила первое в 2026 году судно проекта RSD59

Церемония закладки очередного судна проекта RSD59 состоялась в Цехе №2 КСП завода ОСК «Красное Сормово». Традиционно закладную доску установили на днищевую секцию будущего сухогруза. Далее секция будет передана на стапель для начала формирования корпуса.

Суда проекта RSD59 предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

Проект RSD59 зарекомендовал себя как один из наиболее востребованных в сегменте грузоперевозок благодаря универсальности и надежности. Такие суда способны работать на морских и на внутренних водных путях, включая ограниченные районы плавания.

Подробнее — на сайте ОСК

Корабли ОСК на службе: фрегат Тихоокеанского флота примет участие в международных учениях

Фрегат «Маршал Шапошников» Тихоокеанского флота прибыл на рейд порта Вишакхапатнам Республики Индия. В ближайшее время российские военные моряки примут участие в международном смотр-параде кораблей и многонациональном военно-морском учении «Милан-2026».

Учение «Милан» проводится с 1995 года в Индии один раз в два года. В 2026 году в учении примут участие представители военно-морских сил порядка 70 государств со всего мира. Российскую делегацию на учении «Милан-2026» возглавляет главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал флота Александр Моисеев, сообщает Минобороны РФ.

Многоцелевой фрегат 1-го ранга «Маршал Шапошников» проекта 1155 Северного проектно-конструкторского бюро ОСК построен на заводе ОСК Янтарь в Калининграде.

Фото Минобороны России

70 военнослужащих научно-производственной роты приступили к несению службы на предприятии ОСК Севмаш

Военнослужащие шестнадцатого призыва работают сборщиками, сварщиками, токарями, монтажниками и инженерами в стапельных, механических цехах и различных подразделениях. Они являются выпускниками учреждений среднего и высшего профессионального образования по кораблестроительным направлениям. Во время учебы проходили практику на Севмаше.

Ребята прошли курс общевойсковой подготовки, изучили уставы Вооруженных сил РФ, основы безопасности военной службы и многое другое. Режим дня матросов сформирован с учетом производственного графика Севмаша.

В начале февраля ребята приняли присягу в учебном центре подготовки младших специалистов Объединенного учебного центра ВМФ в Северодвинске. Торжественная церемония принятия присяги военнослужащими, проходящими службу по призыву в НПР, прошла на плацу учебного центра.

Напомним, по указу Президента РФ на Севмаше с 2018 года действует самая большая научно-производственная рота в судостроительной отрасли. Предприятие стало первым заводом ОСК, где функционирует НПР.

Фото -- Минобороны РФ

Корабли Тихоокеанского флота отправились в дальний поход

Отряд кораблей Тихоокеанского флота в составе корветов «Совершенный», «Резкий» и среднего морского танкера «Печенга» вышел в дальний поход.

При выходе из пункта базирования в Японское море личный состав провел корабельные учения по отражению средств воздушного нападения и отражению нападения безэкипажных катеров условного противника, сообщает Минобороны РФ.

В рамках предстоящих мероприятий корветы «Совершенный», «Резкий» и танкер «Печенга» проведут в Азиатско-Тихоокеанском регионе ряд учений, совершат деловые заходы в порты дружественных стран.
Корветы «Совершенный» и «Резкий» построены по проекту 20380 конструкторского бюро ОСК «Алмаз» на Амурском судостроительном заводе ОСК.

Корабли предназначены для обнаружения и уничтожения подлодок и надводных кораблей противника, обеспечения высадки десанта, а также решения задач в ближней морской зоне.

Что такое ВРК?

ВРК — это судовой движитель, представляющий собой гребной винт на поворачивающейся на 360 колонке, который заменяет судовой руль и обеспечивает судну высокую маневренность и точное позиционирование.

Основное производство ВРК в контуре Объединенной судостроительной корпорации осуществляет Центр пропульсивных систем Центра судоремонта «Звездочка».

Кроме того, в ОСК сформирован центр компетенций по направлению движительно-рулевых комплексов, который интегрирует компетенции различных предприятий в данной области. За координацию такой работы отвечает ООО «ОСК-Движение», подробнее — в интервью заместителя генерального директора ОСК по развитию и операционной эффективности Сергей Бондаренко.

Видео с передачи заказчику сухогруза проекта RSD 49 «Каспийский берег»

Сухогруз строится по заказу ГТЛК для Астраханского порта и будет эксплуатироваться в Каспийском море.

Универсальные сухогрузы проекта RSD 49 предназначены для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, а также опасных грузов в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом и Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.

Корабли ОСК на службе: спасательное судно «Игорь Белоусов» провело учение в заливе Петра Великого

В заливе Петра Великого экипаж спасательного судна «Игорь Белоусов» Тихоокеанского флота обеспечил специальное учение по оказанию помощи условно аварийной подводной лодке, лежащей на грунте.

Расчет телеуправляемого подводного аппарата обследовал аномалии рельефа дна и осуществил поиск условно затонувшей подводной лодки.

На втором этапе учения был задействован глубоководный спасательный аппарат АС-40, экипаж которого погрузился в указанном квадрате и провел осмотр места и макета условно аварийной подводной лодки.

После выполнения задач, аппарат выполнил стыковку с комингс-площадкой макета и произвел действия по вентиляции отсеков условной субмарины, сообщает Минобороны РФ.

Построенное на Адмиралтейских верфях ОСК спасательное судно «Игорь Белоусов» принято в состав Тихоокеанского флота 25 декабря 2015 г. Уникальный спасатель построен по проекту 21300С «Дельфин», разработанном конструкторским бюро ОСК «Алмаз».

ОСК передала заказчику сухогруз проекта RSD 49 «Каспийский берег»

На производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта ОСК в Астрахани состоялась торжественная церемония подписания приемо-передаточного акта и подъема флага на борту сухогрузного судна проекта RSD 49 «Каспийский берег». Сухогруз построен по заказу ГТЛК для Астраханского порта и будет эксплуатироваться на Каспии.

Это третье судно проекта, строительство которого велось на астраханской верфи ОСК.

Универсальные сухогрузы проекта RSD 49 предназначены для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов. Кроме того, суда имеют большой средний трюм длиной 52 м, что позволяет перевозить негабаритные грузы.

«Сегодняшнее событие — это не просто очередная сдача судна. Строя суда для прикаспийских государств, мы развиваем инфраструктуру будущего. Наше сотрудничество — это прямой вклад в наращивание грузооборота международного транспортного коридора «Север ‒ Юг». Суда ОСК обеспечивают современным, эффективным тоннажем кратчайший водный маршрут из Российской Федерации в порты Ирана и далее к рынкам Индийского океана», — отметил директор Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Михаил Афонютин.

Подробнее — на сайте ОСК

На предприятиях ОСК завершились стажировки в рамках программы «ОСК.Траектория роста»

В течение второй недели стажировок участники продолжили работать над командными проектами на базах Центра судоремонта «Звездочка» ОСК и судостроительного завода ОСК «Янтарь». Теперь финалистов ждет завершающая часть проекта — защита командных работ, которая состоится в марте в Москве.

Финал программы «ОСК.Траектория роста» — событие, в ходе которого команды участников представят экспертной комиссии разработанные ими проектные решения и доклады о командной работе, включая анализ текущего состояния производственного участка, а также его целевое и фактическое состояние.

По итогам защиты проектов будут определены Топ-30 участников, которые получат дополнительные возможности для профессионального роста и карьерного продвижения.

ОСК рассказала о деятельности корпоративных музеев в Год защитника Отечества

В Санкт-Петербурге на базе Центрального военно-морского музея им. императора Петра Великого состоялось заседание XII Коллегии музеев военно-морской направленности с участием представителей музеев обществ Группы ОСК.

С отчетом о деятельности ОСК в Год защитника Отечества выступила руководитель проекта Департамента взаимодействия с органами государственной власти и связей с общественностью ОСК Наталья Кривова. Наталья Александровна рассказала о реализованном в 2025 году мультимедийном историко-документальном проекте — «Корабелы Великой Победы», который рассказывает о подвиге корабелов и построенных ими кораблей в годы Великой Отечественной войны.

Перед собравшимися также выступили генеральный директор Государственного Эрмитажа, президент Союза музеев России Михаил Пиотровский, первый заместитель председателя Комитета по культуре Государственной Думы Елена Драпеко, представители Министерства обороны и Министерства культуры, городских и областных органов власти, музейного сообщества.

В ходе мероприятия в Ассоциацию военно-морских музеев и хранителей морских традиций принят Музей трудовой славы конструкторского бюро ОСК «Малахит». Сертификат о вступлении торжественно вручен представителю бюро на общем собрании Ассоциации. «Малахит» стал девятым предприятием ОСК, чей музей принят в состав Ассоциации.

Подробнее — на сайте ОСК

Шипспоттинг: морская техника ОСК в объективе

Во второй публикации рубрики «Шипспоттинг» — Краснознаменная крейсерская дизель-электрическая подводная лодка К-21, на которой 85 лет назад был поднят Военно-морской флаг.

Снимки легендарной подлодки сделаны в Североморске фотографом Олегом Кулешовым, который освещает жизнь северодвинских предприятий ОСК и кораблей, которые становятся символами мощи и технологического прогресса нашей страны.

Если вы тоже увлекаетесь шипспоттингом, присылайте в бот обратной связи канала свои фотографии морской техники, спроектированной и построенной предприятиями ОСК.

Лучшие снимки мы опубликуем в новой рубрике с указанием авторства!

Петербургский школьник, который не только мечтает об Арктике, но уже выстраивает собственный диалог с отраслью, стал гостем Балтийского завода ОСК

Десятиклассник Морской школы Санкт‑Петербурга Андрей Ижболдин ведет исследовательский проект о будущем освоения Арктики и роли атомных ледоколов для России.

Ранее Андрей Ижболдин, автор статьи «Зачем нам Арктика: перспективы освоения ресурсов и роль атомных ледоколов», обратился в чат-бот Телеграмм-канала ОСК, чтобы рассказать о своей работе. В ответном сообщении корпорация пригласила начинающего исследователя Арктики вместе с одноклассниками на завод, где создаются самые мощные ледоколы в мире проекта 22220.

Для Андрея поездка стала продолжением его исследования и шагом к профессиональному самоопределению, а для одноклассников — важным профориентационным событием и живым знакомством с современной судостроительной отраслью.

«Мне провели экскурсию по заводу, рассказали историю предприятия, чем завод занимается сейчас, показали, как строятся атомные ледоколы, провели по цехам. Я увидел, как происходит обработка металла для будущих деталей ледокола. Завод впечатляет своими масштабами. А еще больше впечатляет строящийся атомный ледокол «Чукотка», который в высоту с 21-этажное здание. Хочу выразить благодарность Балтийскому заводу и Объединенной судостроительной корпорации за экскурсию. Это было очень интересно и увлекательно», — поделился впечатлениями Андрей.

Рыбопромысловые суда, строящиеся на верфях ОСК, оснастят российскими ТСК «Гонец»

Все суда рыбопромыслового флота России, участвующие на данный момент в промысле, а это порядка 900 единиц, оснащены российскими техническими средствами контроля компании Спутниковая система «Гонец» (входит в Роскосмос) для обеспечения передачи данных о местоположении, сообщают в пресс-службе компании.

Оснащению подлежат еще 135 судов, которые выйдут на промысел во втором полугодии 2026 года. Среди них уже построенные и строящиеся на Адмиралтейских верфях ОСК для Русской Рыбопромышленной Компании (РРПК) большие морозильные рыболовные траулеры проекта СТ-192.

БМРТ проекта СТ-192 — лидеры по вылову и переработке рыбной продукции в Дальневосточном бассейне. Серия траулеров строится в рамках государственной программы инвестиционных квот.

Серия закладывается парами, по два судна в год. С 2022 по 2024 годы ОСК передало заказчику уже четыре таких судна.

С 1 января 2026 года судовые земные станции «Гонец» стали использоваться в качестве основных ТСК на судах рыбопромыслового флота России. Новый порядок оснащения ТСК применяется к суднам валовой вместимостью более 80 тонн и мощностью главного двигателя более 55 кВт.

На атомном ледоколе «Чукотка» запущена вспомогательная котельная установка

В рамках швартовных испытаний, которые проводят специалисты Балтийского завода ОСК на строящемся атомном ледоколе проекта 22220 «Чукотка», прошел запуск вспомогательной котельной установки (ВКУ). Это первое крупное оборудование, которое ввели в рабочий режим на борту атомохода.

ВКУ работает на дизельном топливе и предназначена для обеспечения паром и горячей водой судовых систем в случаях, если реакторы не функционируют. Пар используется, в частности, в системах теплоснабжения и жизнеобеспечения ледокола.

На атомоходе «Чукотка» установлены две ВКУ с двумя котлами весом по 14 тонн и производительностью по 10 т/ч насыщенного пара при давлении 0,75 Мпа.

УАЛ «Чукотка» — пятое судно проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе ОСК по заказу госкорпорации «Росатом». Ледокол заложен 16 декабря 2020 года и спущен на воду в 2024 году, 6 ноября.

Подробнее — в Дзен

ОСК формирует цифровой контур российского судостроения и кадровый задел до 2036 года
 
Объединенная судостроительная корпорация последовательно реализует комплексную программу цифровой трансформации, формируя единое сквозное цифровое пространство от проектирования до строительства и эксплуатации объектов морской техники.

Цифровое развитие отрасли опирается как на масштабные технологические проекты, так и на системную работу с кадрами, закрепленную в Стратегии развития Группы ОСК до 2036 года.

«В целях обеспечения опережающей подготовки кадров и полномасштабной цифровизации судостроения важна системная координация усилий на федеральном уровне. Для этого ОСК предложила профессиональному сообществу разработать и внедрить сквозной образовательный модуль «Цифровое моделирование в судостроении» для программ среднего профессионального образования и высшей технической школы. Корпорация также выступает с инициативой сформировать и утвердить профессиональный стандарт «Специалист по цифровому информационному моделированию в судостроении». Данные инициативы направлены на обновление образовательных программ, формирования требований к квалификации будущих специалистов», — сообщила директор департамента по управлению персоналом ОСК Юлия Оганезова.

Технологическим ядром цифровой трансформации Группы ОСК являются два приоритетных проекта — «Судостроительная САПР» и «Цифровое судостроительное производство».

«Создаваемые в рамках обоих проектов цифровые решения имеют инновационный и прорывной характер, обеспечивающий опережающий технологический суверенитет России. По оценке ведущих специалистов Группы ОСК, применяемые технологии не имеют аналогов в мире. В результате реализации проектов будет создана надотраслевая открытая универсальная платформа проектирования, производства и сопровождения эксплуатации сложных технических систем, единая для разных отраслей промышленности. Она обеспечит проектирование всех видов объектов морской техники, управление и обеспечение строительства, совместную работу всех участников создания объектов морской техники в едином информационном пространстве», — отметил директор Департамента цифровой трансформации и информационных технологий ОСК Андрей Бреган.

Инициативы по цифровой трансформации предприятий Группы ОСК изначально ориентированы на возможность тиражирования создаваемых решений не только внутри корпорации и судостроительной отрасли, но и в смежных секторах экономики.

Подробнее — в ВКонтакте

Фото: фотоиллюстрация

В Североморске прошли мероприятия, посвященные 85-летию легендарной подводной лодки «К-21»

3 февраля 1941 года, 85 лет назад, был поднят Военно-морской флаг на Краснознаменной подводной лодке «К-21».

Подводные лодки серии XIV типа «Крейсерская» (тип «К») — крупнейшие советские дизель-электрические подлодки времен Великой Отечественной войны, которые предназначались для долгих одиночных, автономных походов к коммуникациям противника. На тот момент они стали самыми крупными подводными лодками ВМФ СССР.

К-21 — четвертый корабль серии, построенный на судостроительном заводе имени Андре Марти (одно из исторических названий Адмиралтейских верфей ОСК). За время службы совершила 12 боевых походов и 6 минных постановок, 10 торпедных атак и 2 артиллерийских боя, потопив 17 судов и кораблей противника. С 1983 преобразована в корабль-музей, который расположен на причале Североморска.

В честь знаменательного события на площадке у филиала Военно-морского музея Северного флота «Краснознаменная подводная лодка «К-21» состоялось построение личного состава экипажей надводных кораблей Северного флота, Почетного караула, военного оркестра, воспитанников Североморского кадетского корпуса, представителей администрации Североморска и ветеранов ВМФ, сообщает Минобороны России.

«85 лет назад, 3 февраля 1941 года, на подводной лодке «К-21» был поднят Военно-морской флаг. Советские субмарины действовали с первого до последнего дня Великой Отечественной войны. Условия боевых действий подводников были невероятно тяжелы. Но вопреки всему, движимые железной волей и священным долгом, они находили цель и наносили разящий удар по врагу. 30 июля 1983 года состоялось торжественное открытие филиала Военно-морского музея Северного флота — подводной лодки «К-21». За 42 года музей посетило более 1,5 млн человек», — отметил заведующий филиалом музея, ветеран-подводник Юрий Волощенко.

ОСК продолжает наращивать темп работ в рамках доковой программы

Корабелы Амурского судостроительного завода ОСК продолжают строительство плавучего транспортного дока «Амур» проекта 17574. Проект дока разработан конструкторским бюро ОСК «Алмаз».

В стапельном цехе сформированы стапеля для формирования блоков первой очереди, ведется работа по формированию двух блоков и их насыщению. На сегодняшний день корабелами изготовлены 39 секций заказа.

Плавучий транспортный док «Амур» - второй док доковой программы ОСК, строящийся на Амурском судостроительном заводе. В июле 2025 года амурские корабелы подняли флаг на спусковом доке-понтоне «Амурец».

Доковая программа ОСК направлена на строительство новых и модернизацию существующих судоподъемных и гидротехнических сооружений предприятий корпорации по схеме опережающего финансирования. Программа реализуется при поддержке Министерства промышленности России.

Подробнее — в ВКонтакте

Шипспоттинг: морская техника ОСК в объективе

Нам всегда важно видеть, как построенные на верфях ОСК корабли и суда проявляют себя в деле после передачи заказчику. Для этого в канале работают рубрики «Корабли ОСК на службе» и «Суда ОСК в деле», где мы делимся новостями от наших партнеров-заказчиков.

Что такое Шипспоттинг? — Это хобби, в котором энтузиасты наблюдают, отслеживают и фотографируют корабли и суда. По сути, это часть более широкого движения «споттинга»: наблюдения за различной техникой — самолетами (плейнспоттинг), поездами (трейнспоттинг), грузовиками и, конечно, судами.

Мы запускаем рубрику «Шипспоттинг: морская техника ОСК в объективе».

Первая публикация от транспортного фотографа Федора Борисова, который снимает флот с высоты полета, с воды, с льда и с берега. В таких кадрах суда видны так, как их почти никто не видит: в движении, в реальной работе, в живой морской стихии.

Фотографии для этого поста взяты из его канала «Над морями, над волнами»

Если вы тоже увлекаетесь шипспоттингом, присылайте в бот обратной связи канала свои фотографии морской техники, спроектированной и построенной предприятиями ОСК.

Лучшие снимки мы опубликуем в новой рубрике с указанием авторства!

Корабли ОСК на службе: БПК «Адмирал Трибуц» провел поиск «вражеской» субмарины

Большой противолодочный корабль «Адмирал Трибуц» Тихоокеанского флота провел в акватории залива Петра Великого учение, в ходе которого отработал задачи поиска и уничтожения подлодки условного противника.

Вертолетчики обнаружили ее местонахождение с помощью опускаемой гидроакустической станции. Координаты были переданы на командный пункт корабля», после чего экипаж установил контакт с «вражеской» субмариной.

Далее личный экипаж выполнил учебную стрельбу,применив по подводной лодке условного противника противолодочное оружие, сообщает Минобороны РФ.

«Адмирал Трибуц» построен по проекту 1155 Северного проектно-конструкторского бюро ОСК на заводе ОСК Северная верфь.

Он имеет на вооружении противолодочные ракетные комплексы, реактивные бомбовые установки, торпедные аппараты и другие виды артиллерийского и ракетного вооружения. Корабли данного типа — основа противолодочных сил ВМФ РФ.

Корабли ОСК на службе: Корвет «Бойкий» отработал учебно-боевые задачи в Балтийском море

Корвет «Бойкий» отработал задачи по поиску, обнаружению и уничтожению подлодки условного противника с применением комплекса противолодочного вооружения и во взаимодействии с противолодочным вертолетом.

В ходе выполнения задач экипаж провел комплекс мероприятий по классификации и слежению за имитированной подводной целью с помощью гидроакустической станции корабля и данных, полученных от экипажа вертолета.

Затем обнаруженная субмарина была условно уничтожена торпедным вооружением корабля.

Кроме того, экипажем «Бойкого» было проведено учение по нанесению ракетного удара противокорабельным ракетным комплексом «Уран», сообщает Минобороны РФ.

Корвет «Бойкий» построен по проекту 20380 конструкторского бюро ОСК «Алмаз» на Северной верфи ОСК.

Корабль предназначен для обнаружения и уничтожения подлодок и надводных кораблей противника, обеспечения высадки десанта, а также решения задач в ближней морской зоне.ю

Министр промышленности и торговли РФ посетил завод ОСК «Янтарь»

Во время визита на завод ОСК «Янтарь» министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов осмотрел ход строительства заказов, а также ознакомился с готовностью предприятия к продолжению Программы модернизации ОСК, которая осуществляется при поддержке Минпромторга.

В рамках программы модернизации в 2024 году был отремонтирован ряд набережных завода, а в 2025 году завершена модернизация по переоборудованию производства.

Антону Алиханову представили элементы цифровизации производства — 3D-модель и технологию изготовления эластичной муфты осевого перемещения. Также состоялась демонстрация пилотного проекта «Экзоскелет». Сейчас на предприятии ведется апробация нескольких моделей приспособления, задача которого облегчить физическую нагрузку при выполнении тяжелых статических работ.

Подробнее — в Дзен

Инженеры СКТБЭ провели профориентационное мероприятие для учащихся 9—10 классов в Москве

Работники предприятия ОСК СКТБЭ (Специальное конструкторско-технологическое бюро по электрохимии с опытным заводом) провели первую из четырех запланированных профориентационных экскурсий для учащихся 9—10 инженерных классов.

Будущие инженеры ознакомились с работой отделов инновационного, производственного и технического развития, стандартизации и технической документации, конструкторского отдела.

Мероприятия, направленные на знакомство школьников с деятельностью и историей бюро, проходят в рамках проекта «Профессиональное обучение без границ», который реализуется Департаментом образования и науки Москвы совместно с Московским технологическим колледжем им. И.А. Лихачева.

Подробнее — в Дзен

Суда ОСК в деле: ЛСП «Северный полюс» продолжает работу в Арктике

С момента перебазирования к новому ледовому полю дрейфующая станция «Северный полюс» преодолела около 1450 км, а генеральный дрейф составил более 460 км.

Сейчас станция находится почти у самой вершины Земли — в западном полушарии, на координатах 87° с. ш., 8° з. д, сообщает ААНИИ.

Ученые трудятся в экстремальных условиях высоких широт и полярной ночи: отбирают пробы грунта и биоты, проводят гидрохимический анализ, ведут метео- и ледовые наблюдения и непрерывно контролируют параметры окружающей среды.

Информация, полученная в ходе экспедиции, поможет глубже понять природные процессы Северного полушария и их влияние на климат и экосистемы планеты.

ЛСП «Северный полюс» проекта 00903 конструкторского бюро ОСК Вымпел построена на Адмиралтейских верфях ОСК. Это единственное научное судно в мире, которое может круглогодично работать в высоких широтах Северного Ледовитого океана и автономно дрейфовать до двух лет.

Фото: Александр Тетерин, СП-42, ААНИИ

В ОСК продолжается III этап программы «ОСК.Траектория Роста»

III этап программы включает стажировку на модельных участках в командах. Среди финалистов, которые продолжают работать над проектами на базе Центра судоремонта «Звездочка» ОСК, корабелы 12 предприятий Группы ОСК.

Завершающая ступень программы «ОСК.Траектория Роста» — защита командных проектов, пройдет в марте в Москве.

Основная цель программы «ОСК.Траектория Роста» — сформировать команду молодых высокопотенциальных работников — рабочих производства, которые готовы и имеют потенциал к замещению вышестоящих должностей в долгосрочной перспективе.

Подробнее — на сайте ОСК

206 лет со Дня открытия Антарктиды

28 января 1820 года (16 января по старому стилю) вошло в мировую историю как День открытия шестого континента — Антарктиды. Найти новые земли удалось благодаря отваге и самоотверженности русской экспедиции под командованием капитана второго ранга Фаддея Беллинсгаузена и лейтенанта Михаила Лазарева. Первая антарктическая экспедиция в составе двух парусных шлюпов, «Мирный» и «Восток».

Даже сегодня, спустя более двух столетий, ученые продолжают говорить, что Антарктида — это самое загадочное место на Земле, и последние открытия лишь подтверждают это.

ОСК играет немаловажную роль в изучении Антарктики и Арктики, создавая суда, которые способны работать в самых экстремальных условиях северных и южных широт.

Так, в середине 2025 года НЭС «Академик Трешников» Арктического и антарктического научно-исследовательского института, построенное предприятием ОСК Адмиралтейские верфи, по программе Международной антарктической вдольбереговой кругосветной экспедиции посетило по маршруту следования китайские, индийские и российские станции и выполнило работы в Южном полушарии в рамках 70-й Российской антарктической экспедиции.

Сегодня на Адмиралтейских верфях ОСК строится новейшее научно-экспедиционное судно «Иван Фролов», которое будет использоваться для проведения морских научно-исследовательских работ, замены персонала и обеспечения антарктических и арктических станций.

Поздравляем всех, кто работает с тайнами шестого континента, принимает участие в экспедициях, строит суда и создает оборудование для освоения Антарктиды! Желаем вам новых открытий, нескончаемого оптимизма и крепкого здоровья!

27 января — День полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады

27 января в России отмечается День полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады. Блокада длилась 872 дня (с 8 сентября 1941 г. по 27 января 1944 г.) и стала символом невероятного мужества, героизма и стойкости жителей.

Из осажденного города на Восток был эвакуирован ряд стратегических предприятий, в том числе судостроительных заводов и конструкторских бюро. Однако, многие предприятий, которые сегодня входят в Группу ОСК, продолжили работать несмотря на тяжелейшие условие и непрекращающиеся атаки врага.

Подробнее о вкладе ленинградских корабелов, читайте в Дзен

Как производят гигантские судовые и корабельные тросы

Подобные 12-прядные канаты используются на судах и кораблях, а также при их строительстве на предприятиях ОСК.

Интересная технология изготовления — на видео. Нити (каболки) движутся по траектории «восьмерки», сплетаясь под натяжением в прочный канат, способный выдерживать колоссальные усилия и суровые условия.

25 января — День штурмана Военно-Морского Флота РФ

Сегодня мы отмечаем профессиональный праздник тех военнослужащих, чья работа связана с прокладкой курсов кораблей и обеспечением исправной работы навигационных систем.

Штурман отвечает за выбор наилучшего маршрута, прокладку курса и контроль за движением судна.

Для успешного выполнения своих обязанностей штурман должен обладать аналитическими навыками, чтобы правильно оценивать текущую ситуацию, а также быть стрессоустойчивым и обладать хорошей выдержкой.

Что же помогает штурманам в их работе? Узнайте в карточках!

Суда ОСК в деле: «Адмирал Невельской» вернулся на линию Корсаков — Курилы

Грузопассажирский паром «Адмирал Невельской» вновь будет осуществлять грузопассажирские перевозки по маршруту Корсаков — Курилы.

С ноября 2025 года паром проходил докование и освидетельствование в Российском морском регистре судоходства. В рамках работ специалисты провели комплексную ревизию судовых систем и корпусные ремонтные работы.

Построенный на Невском судостроительно-судоремонтном заводе ОСК в 2020-м году паром «Адмирал Невельской» является головным судном проекта PV22, концепт которого выполнен на базе арктического спасателя проекта MPSV07 и имеет улучшенную ледопроходимость и маневренные качества.

Для 146 пассажиров на борту предусмотрено 38 кают, из которых три каюты для матери и ребенка и одна – для людей с ограниченными возможностями здоровья. Также есть медицинский блок и ресторан на 74 посадочных места.

Также он может перевозить генеральные грузы, контейнеры, включая рефрижераторные, а также легковые автомобили.

Тренды: какой была ОСК в 2016 году?

Почти в два раза меньше, чем сегодня: ОСК в 2016 — 35 предприятий, ОСК в 2026 — более 60 предприятий

Быть корабелом: петербуржцы потянулись на заводы за конкурентной зарплатой и перспективами

Согласно данным hh.ru, по итогам 2025 года рабочий персонал занял второе место по востребованности кадров в Санкт-Петербурге. На него пришлось 16% от общего объема спроса, или более 118 тыс. вакансий, пишет «Деловой Петербург».

Соискателей привлекают условия, которые сегодня предлагают заводы и верфи: это стабильность, социальные гарантии, конкурентоспособная зарплата, возможности карьерного роста.

Однако, несмотря на высокую потребность в кадрах, предприятия не могут допустить к станку неподготовленного человека: необходимы специальные навыки и компетенции. Для решения этой задачи на предприятиях реализуют различные программы переподготовки, курсы обучения, а также внедряют систему наставничества.

Так, на Адмиралтейских верфях ОСК за год на программу обучения было зачислено более 50 соискателей, порядка 180 работников освоили вторую, смежную профессию. Такие программы позволяют предприятию закрывать до 40% общей потребности в персонале.

Балтийский завод ОСК также активно и успешно реализует программы наставничества и программы производственной практики для студентов судостроительных колледжей.
Северная верфь ОСК активно развивает своих специалистов, повышая их квалификацию за счет бесплатного обучения, проводит встречи со школьниками и студентами.

Внутри всего контура ОСК действует программа кадрового резерва «ОСК.Траектория роста », благодаря которой работники на местах входят в кадровый резерв предприятия с возможностью карьерного роста на местах.

Суда ОСК в деле: НЭС «Академик Трешников» взяло курс на Антарктиду

Научно-экспедиционное судно «Академик Трешников», построенное предприятием ОСК Адмиралтейские верфи для Арктического и антарктического научно-исследовательского института отправилось из Санкт-Петербурга в Антарктику.

Судно доставит на шестой континент полярников 71-й Российской антарктической экспедиции и около 2 000 тонн грузов для обеспечения работы антарктических станций, включая продукты питания, топливо, материалы и оборудование.

По маршруту следования судно посетит порт Монтевидео, заход в который запланирован на февраль. После пополнения запасов НЭС «Академик Трешников» направится к российским станциям Беллинсгаузен, Новолазаревская, Молодёжная и Прогресс.

Кроме доставки обеспечения на антарктические станции, в ходе рейса будут выполняться научные морские исследования в Южном океане. Возвращение судна в Санкт-Петербург запланировано на май 2026 года.

Видео, фото: Артем Платонов, ААНИИ

Работники предприятий ОСК завершили новогоднюю акцию «Корабельная Елка желаний»

Объединенная судостроительная корпорация в рамках благотворительной акции «Корабельная Елка желаний» исполнила заветные мечты свыше 1 тыс. воспитанников детских домов, детей с ОВЗ и тех, кто оказался в трудной жизненной ситуации. Это вдвое больше, чем годом ранее. В акции приняли участие работники более 60 предприятий Группы ОСК.

Акция реализуется в масштабах ОСК от Калининграда до Владивостока, от Мурманска и Северодвинска до Астрахани в третий раз. В 2025 году она стартовала 8 декабря.

Подробнее — на сайте ОСК

Суда ОСК в деле: атомный ледокол «Урал» доставил оборудование в самый северный поселок России

Экипаж атомохода «Урал» доставил в порт Диксон, расположенный на берегу Карского моря, спутниковое оборудование.

Теперь жители поселка получат доступ к многоканальному спутниковому телевидению и технические возможности для проведения культурных и образовательных мероприятий.

Построенные Балтийским заводом ОСК ледоколы проекта 22220 — самые большие и мощные в мире. Их главная задача — обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики.

Фото — ФГУП Атомфлот

Зачем нам Арктика: перспективы освоения ресурсов и роль атомных ледоколов — статья учащегося 10 класса Морской школы Санкт-Петербурга Андрея Ижболдина

В чат-бот ОСК пришло сообщение от ученика 10 класса Морской школы Санкт-Петербурга Андрея Ижболдина, который рассказал о своем проекте, посвященном освоению Арктики. О перспективах освоения ресурсов в Арктике и роли атомных ледоколов читайте в авторском материале Андрея в нашем Дзен

Благодарим Андрея за интерес и любовь к морскому делу и приглашаем совершить экскурсию на Балтийский завод ОСК, где можно вживую увидеть, как строятся самые мощные в мире ледоколы!

ГБОУ «Морская школа» — общеобразовательная школа, вобравшая в себя лучшие традиции кадетского воспитания. Здесь работают более 20 опытных преподавателей, 60% которых имеют высшую квалификационную категорию и 80% высшее профессиональное образование. Детьми занимаются офицеры-воспитатели и талантливые педагоги. Здесь с первых лет обучения ученикам прививается любовь к морю: потрясающая морская практика, дети ходят под парусом, в походы, занимаются академической греблей и осваивают капитанские гички.

Проекты ОСК вошли в ТОП-30 рейтинга Национальной премии «Корпоративный музей»

Музей истории и трудовой славы Центра судоремонта «Звездочка» ОСК и Информационно-технологический профориентационный центр «Погружение» предприятия ОСК «Севмаш» заняли 12 и 15 место соответственно в рейтинге Национальной премии «Корпоративный музей».

В состав четвертого рейтинга по итогам семи сезонов 2018-2025 гг. вошли 30 музеев из 240 участников.

Флот будущего: танкер-газовоз «Синергия»

Танкер-газовоз «Синергия» (рабочее название «СПГ-4»), проект которого разработан Невским проектно-конструкторским бюро ОСК — это первый состоящий почти полностью из российских компонентов танкер-газовоз. Около 90% комплектующих и оборудования судна производится в России.

Судовой винт для танкера поставит Центр судоремонта «Звездочка» ОСК, газовую мембрану — российская компания GTI. Малооборотные судовые двигатели для него разрабатываются блоком инжиниринга ОСК совместно с Центром продуктовой специализации «ОСК-Движение». Главные компоненты газовоза — энергетическая установка и грузовая система — в этом проекте также на 100% отечественные.

Танкер будет способен перевозить до 170 тыс. кубометров сжиженного природного газа (СПГ), развивая скорость до 19,5 узлов. Длина судна составит 299 метров, ширина — 47 метров. Корпус газовоза, согласно эскизу проекта, состоит из 18 крупных блоков.

Проект танкера тесно связан с комплексной реконструкцией Северной верфи ОСК, которая обеспечит технологическую совместимость и высокое качество строительства проектируемого судна.

95 лет Невскому проектно-конструкторскому бюро ОСК

Невское проектно-конструкторское бюро ОСК — старейшее конструкторское бюро надводного кораблестроения, основанное 18 января 1931 года. Сегодня предприятию исполняется 95 лет.

За время своего существования ПКБ внесло значительный вклад в развитие судостроительной отрасли и Военно-Морского Флота. Талант главных конструкторов, инженеров, квалификация специалистов, трудившихся здесь в разные годы, позволили бюро занять передовые позиции, воплотить в жизнь многие легендарные проекты.

Подробнее — в поздравлении генерального директора ОСК Андрея Пучкова

Выборгский судостроительный завод ОСК посетили руководители Росморречфлота и ФГУП «Росморпорт»

В рамках рабочего визита Выборгский судостроительный завод ОСК посетили руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко и Генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин, гостей встречал Генеральный директор ВСЗ Сергей Черногубовский и руководство предприятия.

️В ходе встречи состоялось совещание, на котором стороны детально обсудили вопросы дальнейшеговзаимодействия, направленного на плановое обновление ледокольного флота.

Особое внимание было уделено перспективам расширения производственного потенциала верфи и стабильностихода строительства ледокола мощностью 18 МВт ледового класса Icebreaker7, которое реализуется на Выборгской верфи по заказу ФГУП «Росморпорт».

Линейный дизель-электрический ледокол проекта 21900М2, предназначенный для работы в морских портах Северо-Западного бассейна, строится по государственному контракту за счет средств федерального бюджета. Строительство ледокола началось в 2022 году и продолжилось после перепроектирования под использование отечественного оборудования.

Новый проект 21900М2 представляет собой глубокую модернизацию своего предшественника, проекта 21900М, успешно реализованного на Выборгском судостроительном заводе с 2012 по 2016 годы.Инженеры внесли существенные изменения в конструкцию надстройки, улучшили обзор в кормовой части и повысили ледовый класс судна.

Подробнее - на странице ОСК в ВКонтакте

Арктические будни: от стапеля до встречи с полярными медведями

Прожектор головного атомного ледокола «Арктика» проекта 22220, построенного на Балтийском заводе ОСК, «поймал» своим лучом семейство белых медведей — маму и двух ее медвежат.

Видео сняла старший помощник капитана атомохода Нина Вдовина, которая ранее побывала на строительстве нового ледокола «Чукотка».

Практика посещения строящихся судов членами экипажей проводится регулярно. О том, как женщины ломают не только льды, но и стереотипы, смотрите в документальном фильме Натальи Соловьевой «Не женская работа».

В картине вы узнаете, как строятся уникальные современные ледоколы, познакомитесь с их создателями и теми, кто поведет новые суда сквозь полярные льды.

Видео ФГУП «Атомфлот»

ОСК рассказала о планах и этапах производства отечественных судовых двигателей и ВРК на предприятиях Корпорации

Опыт последних лет показал: развитие собственных компетенций в производстве ключевых компонентов и оборудования, необходимых для строительства судов, способно значительно уменьшить зависимость от зарубежных поставщиков и сократить сроки строительства. В долгосрочной перспективе такие меры будут способствовать укреплению национальной экономики, развитию участников цепочки кооперации, а также снизят себестоимость.

Сегодня в ОСК сформирован центр компетенций по направлению движительно-рулевых комплексов, который интегрирует опыт различных предприятий в данной области. За координацию такой работы отвечает «ОСК-Движение».

О планах ОСК по развитию собственных несудостроительных компетенций в интервью информационно-аналитическому агентству «ПортНьюс» рассказал заместитель генерального директора ОСК по развитию и операционной эффективности Сергей Бондаренко.

Подробнее — в интервью

ОСК приступила ко второму этапу проекта по созданию отечественных малооборотных двигателей для крупнотоннажного флота

ОСК завершила первый этап проекта по созданию линейки отечественных судовых малооборотных двигателей (МОД) для крупнотоннажного флота, сформировав специализированное конструкторское бюро.

Сотрудники бюро обладают необходимыми компетенциями в области дизельного двигателестроения, что позволит в короткие сроки приступить к разработке МОД и подготовить базу для выхода на серийное производство.

«В рамках реализации первого этапа проекта ОСК был привлечен индустриальный партнер — Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ), совместно с которым в полном объеме был реализован блок работ по предпроектной подготовке. Успешное прохождение первого этапа проекта по созданию отечественного малооборотного двигателя позволяет ОСК завершить сотрудничество с КМЗ в этом направлении. В этой связи корпорация выходит из капитала КМЗ и возвращает его прежним собственникам. Сотрудничество ОСК с КМЗ осуществлялось исключительно в рамках заранее согласованного этапа работ по проекту МОД без вмешательства в операционные процессы и обязательства по действующим контрактам. Руководство производственной деятельностью осуществлял прежний менеджмент предприятия», — подчеркнул заместитель генерального директора ОСК по развитию и операционной эффективности Сергей Бондаренко.

Подробнее — в группе ОСК в ВКонтакте